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Primer despegue 2
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La ubicación del centro de gravedad está en:
📌 Pista: recuerda: CG ≈ línea longitudinal del avión, próximo al centro de presión.
El centro de gravedad (CG) de un avión se ubica:
👉 A lo largo del eje longitudinal del avión y en algún lugar cercano al centro de presión del ala. ✅
El centro de gravedad (CG) se ubica sobre el eje longitudinal (de nariz a cola) y debe estar próximo al centro de presión del ala, para que exista equilibrio entre la sustentación y el peso.
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¿De qué depende la cantidad de carga excesiva que puede imponerse al avión?
📌 Pista: más velocidad = más g’s por maniobra = riesgo de sobrecarga.
La cantidad de carga excesiva que puede imponerse al avión está directamente relacionada con la velocidad:
- A mayor velocidad, una misma maniobra genera un factor de carga mucho más alto, lo que puede exceder los límites estructurales del avión.
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¿Cuál es la razón principal por la cual es de extrema importancia que se remueva toda la escarcha, nieve y hielo del avión antes del despegue?
📌 Pista: hielo en el ala = flujo no se adhiere → menos sustentación → riesgo en despegue.
La escarcha, nieve o hielo en las alas distorsionan el perfil aerodinámico, rompen el flujo laminar y evitan que la capa límite se adhiera correctamente. Esto reduce drásticamente la sustentación, aumenta la resistencia y puede impedir un despegue seguro.
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En un viraje, la fuerza de sustentación se puede descomponer en dos fuerzas: una vertical y otra horizontal. ¿A qué fuerzas se oponen ambas componentes?
📌 Pista: sustentación inclinada = vertical contra gravedad / horizontal contra centrífuga.
En un viraje coordinado:
- La componente vertical de la sustentación equilibra el peso (gravedad).
- La componente horizontal de la sustentación actúa como fuerza centrípeta, oponiéndose a la fuerza centrífuga aparente que tiende a sacar al avión hacia afuera de la curva.
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Un buzo al descender bajo el agua se ........... un piloto al descender nuevamente a la superficie se ......................
📌 Pista: piensa: buzo baja = comprime / piloto baja = descomprime. ✔️
- Un buzo al descender sufre compresión de los gases por el aumento de presión del agua.
- Un piloto al descender a la superficie desde altitud, experimenta una descompresión, porque la presión atmosférica aumenta respecto a la altitud y los gases atrapados reducen su volumen.
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El proceso de adaptación a la oscuridad se debe efectuar con ambos ojos cerrados ya que el proceso de adaptación no es independiente para cada ojo.
📌 Pista: cada ojo se adapta por separado → la visión nocturna es independiente. ✔️
La adaptación a la oscuridad es independiente en cada ojo. Por eso, en operaciones nocturnas algunos pilotos cubren un ojo mientras están expuestos a luz intensa, de modo que al descubrirlo conserven la adaptación nocturna en ese ojo.
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¿Cómo se clasifican los Frentes Meteorológicos?
📌 Pista: Siempre recuerda las 4 categorías principales: cálido, frío, ocluido y estacionario.
Los frentes meteorológicos se clasifican según la naturaleza y movimiento de las masas de aire que los componen.
Existen cuatro tipos principales:
- Frente cálido: el aire cálido reemplaza al aire frío.
- Frente frío: el aire frío empuja y sustituye al aire cálido.
- Frente ocluido: un frente frío alcanza a un frente cálido.
- Frente estacionario: ninguno de los dos avanza, quedando casi inmóvil.
Por lo tanto, todas las opciones mencionadas son correctas.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.- Todas las alternativas anteriores son correctas. ✅
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¿Cuál es la nube más baja asociada con la onda de montaña?
📌 Pista: Recuerda: Rotor = baja altura + turbulencia intensa; Lenticular = nivel superior, forma de lenteja.
✅ La nube más baja asociada con la onda de montaña es la nube de rotor 🌪️.
- Las ondas de montaña generan turbulencia y distintos tipos de nubes.
- Lenticulares estacionarias → se forman en niveles más altos, sobre la cordillera.
- Nubes de rotor → aparecen en niveles bajos, debajo de la primera onda, con fuerte turbulencia rotacional.
- Cumulonimbus y de estela no son típicas de este fenómeno.
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La línea que une los puntos en los cuales no hay variación entre el norte verdadero y el norte magnético se llama línea agónica.
📌 Pista: agónica = sin ángulo → coincide norte verdadero con norte magnético.
- La declinación magnética es la diferencia entre el norte verdadero (geográfico) y el norte magnético.
- Cuando esa diferencia es cero, se unen esos puntos mediante una línea llamada línea agónica.
- Si la diferencia es distinta de cero, se forman las isógonas.
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