Primer despegue 2

El centro de gravedad (CG) de un avión se ubica:

👉 A lo largo del eje longitudinal del avión y en algún lugar cercano al centro de presión del ala. ✅

El centro de gravedad (CG) se ubica sobre el eje longitudinal (de nariz a cola) y debe estar próximo al centro de presión del ala, para que exista equilibrio entre la sustentación y el peso.
 

La cantidad de carga excesiva que puede imponerse al avión está directamente relacionada con la velocidad:

• A mayor velocidad, una misma maniobra genera un factor de carga mucho más alto, lo que puede exceder los límites estructurales del avión.

La escarcha, nieve o hielo en las alas distorsionan el perfil aerodinámico, rompen el flujo laminar y evitan que la capa límite se adhiera correctamente. Esto reduce drásticamente la sustentación, aumenta la resistencia y puede impedir un despegue seguro.

En un viraje coordinado:

• La componente vertical de la sustentación equilibra el peso (gravedad).
• La componente horizontal de la sustentación actúa como fuerza centrípeta, oponiéndose a la fuerza centrífuga aparente que tiende a sacar al avión hacia afuera de la curva.

La razón es la Ley de Boyle: cuando aumenta la presión, disminuye el volumen de los gases. En un buzo que desciende, la presión ambiental aumenta y los espacios con aire del organismo tienden a comprimirse. NOAA indica expresamente que al aumentar la profundidad aumenta la presión y disminuye el volumen del gas.

En un piloto sucede algo equivalente al descender desde altura hacia la superficie: la presión atmosférica vuelve a aumentar, por lo que los gases que se habían expandido durante el ascenso vuelven a comprimirse o recomprimirse. La FAA explica que los gases atrapados en oído medio, senos paranasales y tracto gastrointestinal se expanden y contraen conforme cambia la presión con la altitud.

La adaptación a la oscuridad es independiente en cada ojo. Por eso, en operaciones nocturnas algunos pilotos cubren un ojo mientras están expuestos a luz intensa, de modo que al descubrirlo conserven la adaptación nocturna en ese ojo.

Los frentes meteorológicos se clasifican según la naturaleza y movimiento de las masas de aire que los componen.
Existen cuatro tipos principales:

• Frente cálido: el aire cálido reemplaza al aire frío.
• Frente frío: el aire frío empuja y sustituye al aire cálido.
• Frente ocluido: un frente frío alcanza a un frente cálido.
• Frente estacionario: ninguno de los dos avanza, quedando casi inmóvil.
  Por lo tanto, todas las opciones mencionadas son correctas.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.- Todas las alternativas anteriores son correctas. ✅

✅ La nube más baja asociada con la onda de montaña es la nube de rotor 🌪️.

• Las ondas de montaña generan turbulencia y distintos tipos de nubes.
• Lenticulares estacionarias → se forman en niveles más altos, sobre la cordillera.
• Nubes de rotor → aparecen en niveles bajos, debajo de la primera onda, con fuerte turbulencia rotacional.
• Cumulonimbus y de estela no son típicas de este fenómeno.
   

• La declinación magnética es la diferencia entre el norte verdadero (geográfico) y el norte magnético.
• Cuando esa diferencia es cero, se unen esos puntos mediante una línea llamada línea agónica.
• Si la diferencia es distinta de cero, se forman las isógonas.