Primer despegue 1

La OACI implementa el Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP, por sus siglas en inglés). ✈️

Claves del USOAP:

• Objetivo: evaluar cómo cada Estado cumple con las normas de la OACI en materia de seguridad operacional.
• Método: auditorías, evaluaciones continuas y monitoreo.
• Áreas: licencias del personal, operaciones de aeronaves, aeronavegabilidad, servicios de navegación aérea, aeródromos, investigación de accidentes, entre otras.
• Meta: detectar deficiencias y ayudar a los Estados a fortalecer sus sistemas de supervisión de la seguridad.

👉 En pocas palabras: el USOAP es el programa estrella de la OACI para vigilar y mejorar la seguridad aérea en todo el mundo.

El arrastre por forma aumenta la resistencia parásita, ya que se origina por la silueta y diseño externo del RPA: mientras más voluminoso o poco aerodinámico sea, mayor será el freno al avance ✅.

El documento meteorológico que entrega información detallada y en tiempo real sobre las condiciones de un aeropuerto es el METAR ✅.

La herramienta es el geocercado (geofencing) 📍✈️.
Este sistema establece límites virtuales en el espacio aéreo, impidiendo que el RPA ingrese a zonas prohibidas o restringidas sin autorización.

La alternativa correcta es 1. Radar de proximidad ✅.

Este forma parte de los sistemas de Detección y Evitación (Detect and Avoid, DAA), que permiten al RPA identificar obstáculos y evitar colisiones de manera automática.

👉 Lo más importante: ni la telemetría avanzada ni la brújula digital tienen capacidad de detectar objetos; solo entregan datos de posición o dirección.

En zonas rurales con obstáculos, la frecuencia más adecuada para vuelos de RPA es la de 900 MHz ✅.

• Sus ondas son más largas, lo que les permite penetrar mejor obstáculos naturales (árboles, colinas, edificaciones dispersas).
• Ofrece mayor alcance que 2.4 GHz o 5.8 GHz, aunque con menor ancho de banda.
• Se recomienda en entornos donde la prioridad es la estabilidad del enlace C2 más que la velocidad de transmisión.

👉 Lo más importante: en campo abierto con interferencias naturales, 900 MHz da más confiabilidad y distancia.

La telemetría cumple el rol de proporcionar en tiempo real datos críticos del RPA para prevenir fallas y tomar decisiones seguras ✅.

🔹 Entrega información sobre altitud, velocidad, batería, posición GPS, estado de los sistemas.
🔹 Permite al operador detectar anomalías tempranas y reaccionar oportunamente.
🔹 Es una herramienta clave para mantener la conciencia situacional.

La DAN 151 establece claramente:

• Art. 151.103 (c): toda operación de RPA debe efectuarse en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC).
• Art. 151.103 (f): el piloto debe mantener contacto visual directo permanente (VLOS) con el RPA.
• Art. 151.005 (e): el RPA debe tener la capacidad de ser controlado manualmente, y
• Art. 151.103 (e): debe ser controlado manualmente en todas las etapas del vuelo.

👉 En Chile, bajo la DAN 151, no están autorizados los vuelos autónomos ni los BVLOS (Beyond Visual Line of Sight).

✅ LA FUERZA RESULTANTE DE LA SUSTENTACIÓN Y LA RESISTENCIA INDUCIDA.

La fuerza aerodinámica es la resultante de todas las fuerzas que genera el aire sobre el perfil. En este tipo de pregunta, se simplifica como la combinación de dos componentes principales: sustentación y resistencia aerodinámica. Por eso, la alternativa b es la que mejor representa el concepto. Las demás opciones mezclan fuerzas que no forman la resultante aerodinámica, como el peso o la fuerza centrífuga.

✅ Solo I y III.

La afirmación I es correcta porque, en operaciones sobre áreas pobladas, se debe mantener una separación horizontal mínima de 30 metros respecto de personas ajenas a la operación. La III también es correcta, ya que para operar sobre 120 metros (400 pies) AGL se requiere autorización previa de la DGAC. En cambio, la II es incorrecta, porque la regla general en este contexto no es BVLOS, sino VLOS, es decir, operación con contacto visual directo con la aeronave.