Drones de menos de 250 g en Chile: normativa DGAC 2026, registro, modelos y guía completa para volar legal

Respuesta rápida: en Chile el peso por sí solo no te exime de cumplir la normativa aeronáutica. A diferencia de Europa (EASA) o Estados Unidos (FAA), la DGAC no reconoce los 250 gramos como una exención automática de licencia. Lo que define tus obligaciones es la categoría de riesgo de tu operación (Abierta, Específica o Certificada) según la DAN 151, no cuánto pesa el dron. Un DJI Mini de 249 g volando sobre una plaza llena en Santiago está tan regulado como un dron de 2 kg.

Qué cambió en 2026: la DAN 151 Edición 4

Durante años, la lógica de la normativa chilena fue territorial: la DAN 91 regulaba las reglas del aire y los vuelos en áreas no pobladas, y la DAN 151 se ocupaba de las operaciones sobre áreas pobladas o de interés público. Si volabas en el campo, un set de reglas; si volabas en la ciudad, otro.

La Edición 4 de la DAN 151 cambia esa lógica de raíz. Sus tres giros más importantes son:

a) Alcance ampliado. Deja de estar restringida a zonas pobladas y pasa a regular las operaciones RPAS con independencia del entorno y del propósito. Ya no basta con decir "estoy en un potrero, no aplica".

b) Enfoque basado en riesgo. En lugar de prohibiciones genéricas, la norma exige evaluar el impacto real de cada operación sobre personas, infraestructura y espacio aéreo. Menos reglas rígidas, más análisis técnico —y más responsabilidad para el piloto.

c) Categorías OACI. Se adoptan las tres categorías del modelo internacional: Abierta, Específica y Certificada, cada una con requisitos diferenciados para el piloto, la aeronave y el operador.

Además, la edición incorpora marcos explícitos para modalidades que antes vivían en un vacío regulatorio: FPV (con observador visual obligatorio), BVLOS (vuelo más allá de la línea de vista) y drones autónomos operados desde estaciones tipo dock. También endurece el control: autorizaciones operacionales con vigencia más corta, regulación más estricta en zonas sensibles y fiscalización basada en análisis de riesgo y gestión de denuncias.

⚠️ Importante: la normativa aeronáutica se actualiza con frecuencia y las ediciones publicadas priman sobre cualquier resumen. Antes de una operación, descarga la versión vigente de la DAN desde el sitio oficial de la DGAC.

El marco normativo chileno completo

No existe "una ley de drones" en Chile: hay un conjunto de normas que se aplican en capas. Esta es la que necesitas conocer:

Cómo leerlas juntas: la DAN 91 te dice cómo volar, la DAN 151 te dice qué autorización necesitas, la DAN 119 y la 137 aplican solo si cobras por el vuelo, y la Ley 19.628 aplica siempre que tu cámara esté encendida.

El mito de los 250 gramos: Chile vs. el mundo

Los fabricantes internacionales diseñan sus modelos justo por debajo de los 249 gramos por una razón muy concreta: en varias jurisdicciones ese número activa exenciones reales. Pero esas exenciones no son chilenas.

Entonces, ¿qué pasa realmente con un dron de 249 g en Chile?

Tu Mini pesa poco, pero sigues sujeto a todo lo siguiente: volar solo de día y en condiciones meteorológicas visuales, mantener contacto visual permanente, respetar la altura máxima, no sobrevolar personas ni multitudes, mantenerte alejado de aeródromos y zonas restringidas, y no operar con fines comerciales sin la credencial correspondiente.

Lo que sí cambia con el peso bajo es la clasificación de riesgo de tu operación: un dron liviano en VLOS, de día y lejos de gente califica más fácilmente dentro de la Categoría Abierta, que es la de menor carga administrativa. El peso no te libera de la norma: te ubica más cerca de la categoría fácil.

💡 La frase que hay que recordar: en Chile no vuela "un dron de 249 g". Vuela una operación. Y la operación es lo que se clasifica.

Las tres categorías OACI aplicadas en Chile

Categoría Abierta

Es donde caen casi todos los pilotos recreativos con drones livianos. Se caracteriza por operaciones de bajo riesgo que no requieren autorización previa: aeronaves pequeñas, altura limitada, vuelo dentro de la línea de vista y prohibición de sobrevolar multitudes o infraestructura crítica. Salir de cualquiera de esos límites te saca de la categoría Abierta, aunque el dron pese 249 gramos.

Categoría Específica

Aparece cuando el riesgo sube: vuelos BVLOS, drones más pesados, zonas con restricciones parciales, FPV con observador. Exige una Evaluación de Riesgos Operacionales (SORA), autorización expresa de la DGAC y planes de contingencia documentados.

Categoría Certificada

Reservada a operaciones complejas: transporte de carga, vuelos sobre áreas altamente sensibles, integración con tránsito aéreo. Requiere certificación de la aeronave, licencia profesional del piloto y auditorías periódicas.

¿Recreativo o comercial? El árbol de decisión

Esta es la pregunta que más confusión genera. Contéstala honestamente:

¿Recibes dinero, bienes o servicios por el vuelo o por el material grabado?
│
├── NO ──► ¿Subes el material a un canal monetizado o lo usas para promocionar tu negocio?
│          │
│          ├── NO ──► Uso recreativo. Aplica la normativa general (DAN 91 + Categoría Abierta).
│          │
│          └── SÍ ──► Zona gris que la DGAC suele tratar como uso profesional. Asesórate.
│
└── SÍ ──► Uso comercial / trabajo aéreo. Necesitas credencial RPAS,
           dron registrado, seguro y autorizaciones según la operación.

El error clásico: creer que "es un hobby" porque el dron es pequeño. La DGAC no evalúa el tamaño del equipo, evalúa el propósito del vuelo. Cobrar $30.000 por grabar una parcela con un Mini 4 Pro es trabajo aéreo.

Registro del dron ante la DGAC, paso a paso

El registro en el Registro Especial de RPA debe hacerse antes de iniciar operaciones, no después de un incidente.

1. Crea tu cuenta en el portal de la DGAC (dgac.gob.cl).

2. Ingresa los datos de la aeronave: marca, modelo, número de serie del fabricante y peso máximo de despegue.

3. Adjunta la documentación que se solicite (identidad del propietario y comprobante de propiedad del equipo).

4. Paga el arancel correspondiente.

5. Recibe la matrícula y márcala físicamente en el dron, de forma legible y permanente.

6. Mantén el registro actualizado: si vendes el equipo o cambias de domicilio, debes informarlo.

📌 Si dejas de operar y quieres cancelar la inscripción, la baja se solicita por escrito a la DGAC (Subdepartamento de Aeronavegabilidad).

Consejo práctico: fotografía la placa de número de serie del dron y de cada batería apenas lo compres. Es el dato que más se pierde y el que más te van a pedir.

La credencial de operador RPAS

Es el documento que acredita que sabes lo que estás haciendo. Se exige para operaciones comerciales y para las que salen de la Categoría Abierta.

Requisitos generales:

• Ser mayor de 18 años.

• Aprobar el examen teórico de la DGAC (normativa aeronáutica, meteorología, espacio aéreo, factores humanos, procedimientos de emergencia).

• Demostrar competencia práctica de pilotaje.

• Certificación médica según la categoría de la operación.

• Renovación periódica de la credencial.

Qué entra en el examen teórico: reglamentación aeronáutica y las DAN aplicables, estructura y clasificación del espacio aéreo chileno, lectura de cartas aeronáuticas y NOTAM, meteorología básica (VMC, viento, densidad de altitud), performance y limitaciones del RPAS, procedimientos normales y de emergencia, y factores humanos.

Cómo prepararte: el examen no se aprueba memorizando; se aprueba entendiendo por qué existe cada regla. En Aerotest.cl encontrarás el curso completo de operador RPAS, simuladores de examen con preguntas del estilo oficial, tests por tema y explicaciones detalladas de cada respuesta fallada.

Reglas de vuelo que aplican siempre

Aplican a tu dron pese 100 g o 5 kg, seas hobbista o profesional:

Sobre la altura: el detalle que casi nadie entiende

Los 120 metros se miden sobre la superficie inmediatamente debajo del dron, no sobre el punto de despegue. Si despegas al borde de un acantilado de 200 m y vuelas hacia el mar, tu altímetro puede marcar 80 m mientras estás a 280 m sobre el agua. El altímetro del dron mide altura relativa al punto de despegue —tú tienes que hacer la corrección mentalmente.

Dónde NO puedes volar en Chile

Prohibido o restringido siempre:

• Aeródromos y aeropuertos y sus zonas de aproximación.

• Instalaciones militares, policiales y penitenciarias.

• Sedes de gobierno y misiones diplomáticas: La Moneda, ministerios, embajadas.

• Infraestructura crítica: centrales eléctricas, refinerías, puertos, plantas de agua.

• Multitudes: conciertos, marchas, estadios, ferias, playas en temporada alta.

• Propiedad privada sin autorización del propietario.

Requieren permiso adicional:

• Parques nacionales, reservas y monumentos naturales: autorización de CONAF, además de la DGAC.

• Sitios de patrimonio y zonas típicas: puede intervenir el Consejo de Monumentos Nacionales.

• Espacio aéreo controlado: coordinación previa con la torre de control correspondiente.

Antes de cada vuelo, revisa:

1. NOTAM vigentes en el sitio de la DGAC (restricciones temporales por incendios, operativos, autoridades).

2. Cartas aeronáuticas del AIP Chile.

3. El geofencing de tu app (DJI Fly, Autel Sky, etc.) — útil, pero no es la fuente legal: es una capa comercial del fabricante que puede estar desactualizada o no incluir restricciones chilenas.

🔥 Caso frecuente en verano: durante emergencias por incendios forestales se declaran restricciones temporales. Un dron en esa zona obliga a suspender el trabajo de los aviones cisterna. No es una infracción menor: es interferencia con una operación de emergencia.

Seguros y responsabilidad civil

Para operaciones comerciales, el seguro de responsabilidad civil por daños a terceros es obligatorio y debe estar vigente durante todo el período de operación, con coberturas mínimas definidas por la autoridad.

Para uso recreativo, aunque no sea legalmente exigible en todos los casos, es altamente recomendable. Un dron de 249 g cayendo desde 100 metros alcanza una velocidad terminal capaz de causar una lesión seria. Y si daña un vehículo, un techo o un panel solar, responde tu patrimonio.

Revisa si tu seguro de hogar incluye responsabilidad civil extracontractual y si cubre el uso de RPAS —muchos lo excluyen expresamente.

Privacidad: la Ley 19.628 y tu cámara

La normativa aeronáutica regula el vuelo. La Ley 19.628 regula lo que grabas.

• Grabar personas identificables sin su consentimiento puede constituir una vulneración a la vida privada.

• Sobrevolar patios, piscinas y ventanas de viviendas ajenas es uno de los motivos más comunes de denuncia contra operadores de drones en Chile.

• Publicar ese material en redes agrava la situación, porque acredita la difusión.

Buenas prácticas: avisa antes de grabar en espacios semipúblicos, evita encuadres que apunten a interiores de viviendas, difumina rostros y patentes si el material se publica, y guarda el material bruto de forma segura.

Qué arriesgas si vuelas fuera de norma

Las infracciones a la normativa aeronáutica se sancionan conforme al Código Aeronáutico (Ley 18.916) y a las normas DAN aplicables. Las consecuencias posibles incluyen:

• Sanciones administrativas aplicadas por la autoridad aeronáutica.

• Retención o decomiso del equipo.

• Suspensión o revocación de la credencial de operador.

• Responsabilidad civil por los daños causados a personas o bienes.

• Responsabilidad penal en casos graves, especialmente si se pone en riesgo la seguridad de una aeronave tripulada o se interfiere con operaciones de emergencia.

La DAN 151 Ed. 4 refuerza además la fiscalización basada en análisis de riesgo y gestión de denuncias: en la práctica, esto significa que las denuncias ciudadanas —vecinos, guardaparques, personal de aeródromo— son un canal activo de detección.

Modelos livianos recomendados en 2026

La categoría bajo 250 g dejó de ser "la opción de compromiso". En 2026 estos equipos incorporan tecnologías que hace pocos años eran exclusivas de la gama alta: sensores más grandes, detección omnidireccional de obstáculos, LiDAR, transmisión de largo alcance y perfiles de color profesionales como D-Log M.

Cómo elegir, más allá de la ficha técnica

Soporte y repuestos en Chile. Un dron sin hélices de repuesto disponibles y con una app que no se actualiza es una fuente permanente de frustración. DJI domina el mercado en parte por la madurez de su ecosistema y la disponibilidad de servicio local.

Autonomía real vs. declarada. Descuenta entre un 20% y un 30% del tiempo de vuelo del fabricante: esa cifra se mide en condiciones ideales, sin viento y sin maniobras.

Peso con accesorios. Algunos protectores de hélices o filtros ND empujan al equipo por encima de los 250 g. Si compraste el modelo justo por debajo del umbral, verifica el peso final con todo instalado.

Viento. Los drones livianos son los más afectados. Con rachas sobre 25–30 km/h, un Mini pierde estabilidad y consume batería a un ritmo mucho mayor tratando de mantener posición.

Checklist pre-vuelo imprimible

48 horas antes

• [ ] Verificar que el dron esté registrado y con matrícula visible

• [ ] Confirmar vigencia de credencial y seguro (si aplican)

• [ ] Solicitar autorizaciones si la zona lo requiere

El día anterior

• [ ] Revisar NOTAM y cartas aeronáuticas de la zona

• [ ] Revisar pronóstico: viento, lluvia, visibilidad, hora de puesta de sol

• [ ] Cargar baterías del dron, del control y del teléfono

• [ ] Actualizar firmware y app (nunca en terreno, minutos antes de volar)

En el lugar

• [ ] Inspección visual: hélices sin fisuras, brazos firmes, lente limpio

• [ ] Confirmar que no hay personas ajenas en el área de despegue

• [ ] Identificar obstáculos: cables, antenas, árboles altos

• [ ] Verificar señal GPS suficiente antes de despegar

• [ ] Definir punto de retorno (RTH) y altura de RTH sobre el obstáculo más alto

• [ ] Fijar límite de batería para iniciar regreso (30% es un buen mínimo)

En vuelo

• [ ] Mantener VLOS en todo momento

• [ ] Vigilar altura real sobre el terreno, no solo el altímetro

• [ ] Estar atento a aeronaves tripuladas: si aparece una, desciende y aterriza

Después

• [ ] Registrar el vuelo en tu bitácora (obligatorio en operaciones profesionales, recomendable siempre)

• [ ] Descargar y respaldar el material

• [ ] Descargar baterías a nivel de almacenamiento si no volarás en varios días

7 errores que cometen los principiantes

1. Confiar en el geofencing de la app. Es una capa del fabricante, no la normativa chilena. La fuente legal son las cartas de la DGAC y los NOTAM.

2. Despegar sin señal GPS estable. Sin GPS, el dron deriva con el viento y el retorno automático no funciona.

3. Configurar mal la altura de RTH. Si está por debajo del obstáculo más alto entre el dron y tú, el retorno automático se convierte en una colisión automática.

4. Volar con batería baja "un ratito más". El porcentaje cae de forma no lineal en los últimos tramos, y el viento en contra en el regreso consume el doble.

5. Asumir que el campo es zona libre. Muchas áreas rurales están bajo trayectorias de aproximación o dentro de zonas restringidas.

6. Grabar personas sin pensarlo. La mayoría de las denuncias no son por normativa aeronáutica, son por privacidad.

7. Creer que "pesa menos de 250 g" es una defensa legal en Chile. No lo es.

Preguntas frecuentes

¿Puedo volar un dron de menos de 250 g en Chile sin licencia? Para uso estrictamente recreativo, dentro de los límites de la Categoría Abierta y en una zona no restringida, no necesitas credencial de operador. Pero sigues obligado a cumplir las reglas del aire de la DAN 91 y las condiciones de la DAN 151. Si el uso es comercial o la operación sale de la Categoría Abierta, sí necesitas credencial.

¿Tengo que registrar mi dron de 249 g? La obligación de inscripción en el registro especial de RPA se determina por lo que establece la DAN vigente y por la categoría de tu operación. Verifica el criterio actualizado directamente en el portal de la DGAC antes de operar: es un trámite de bajo costo y te evita un problema mayor.

¿A qué altura máxima puedo volar? 120 metros (400 pies) sobre la superficie, salvo autorización específica. La medición es sobre el terreno bajo el dron, no sobre el punto de despegue.

¿Puedo volar de noche? No, salvo autorización específica de la DGAC. Las operaciones nocturnas requieren condiciones y equipamiento adicionales.

¿Puedo volar en un parque nacional? No sin permiso. Necesitas autorización de CONAF además del cumplimiento de la normativa DGAC. Varias unidades del SNASPE lo prohíben por completo por impacto en fauna.

¿Puedo volar en la playa? En una playa vacía, cumpliendo las reglas generales, sí. En temporada alta, con gente en el sector, estás sobrevolando personas: no.

¿Puedo cobrar por fotos hechas con un dron liviano? No sin credencial de operador RPAS, dron registrado, seguro vigente y las autorizaciones que corresponda según la zona. El peso del equipo no cambia nada en este punto.

¿Qué pasa si vuelo cerca de un aeropuerto sin darme cuenta? Es una de las infracciones más graves porque pone en riesgo aeronaves tripuladas. Revisa siempre las cartas aeronáuticas y los NOTAM antes de despegar; el desconocimiento no es eximente.

¿Necesito seguro para volar de forma recreativa? Para operaciones comerciales es obligatorio. Para uso recreativo es altamente recomendable: respondes civilmente por cualquier daño que cause tu equipo.

¿Sirve mi licencia de dron de otro país? No de forma automática. Las credenciales extranjeras no habilitan por sí solas para operar en Chile; debes cumplir el proceso de la DGAC.

¿Puedo volar FPV con gafas? Con gafas FPV pierdes la línea de vista directa, por lo que requieres un observador visual que mantenga contacto con la aeronave y coordinación operacional, según la DAN 151 Ed. 4.

¿Cómo sé en qué categoría cae mi operación? Analiza cuatro variables: peso del equipo, entorno (personas, infraestructura), tipo de vuelo (VLOS, EVLOS, BVLOS, FPV) y propósito (recreativo o comercial). Si alguna te saca de los límites de la Categoría Abierta, tu operación es Específica y requiere SORA y autorización.

Conclusión

Los drones livianos siguen siendo la mejor puerta de entrada al vuelo: son portátiles, seguros, económicos y hoy graban con una calidad que hace cinco años exigía un equipo tres veces más caro. Pero conviene tener clara la idea central de este artículo:

En Chile no vuela un dron, vuela una operación. Los 250 gramos son un umbral relevante en Europa y Estados Unidos, no una exención automática ante la DGAC. Lo que determina tus obligaciones es la categoría de riesgo de lo que vas a hacer: dónde, cuándo, sobre qué y para qué.

La buena noticia es que la DAN 151 Ed. 4 es más flexible que su antecesora para quien hace las cosas bien. El modelo basado en riesgo permite operaciones que antes eran imposibles —siempre que exista un análisis técnico que las respalde. Eso convierte a la formación en el activo más valioso del piloto.

Da el siguiente paso. Si quieres volar con respaldo legal, obtener tu credencial de operador RPAS y prepararte con material actualizado a la normativa vigente, en www.aerotest.cl encontrarás el curso completo de operador de drones, simuladores de examen tipo DGAC, tests inteligentes por tema y explicaciones detalladas de cada pregunta.

Última actualización: agosto de 2026. Este artículo tiene fines informativos y educativos. La fuente oficial y vinculante es la normativa publicada por la Dirección General de Aeronáutica Civil.