DAN 151 Edición 4: Qué Cambia en 2026 para Operar Drones en Chile

La DAN 151 Edición 4 es el cambio normativo más importante para los drones en Chile en la última década. Publicada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en marzo de 2026, esta nueva edición reemplaza el antiguo esquema de prohibiciones rígidas por un modelo moderno basado en la gestión del riesgo y alineado con los estándares internacionales de la OACI. Si vuelas un dron en Chile —ya sea por hobby, de forma profesional o como empresa— esto te afecta directamente. En esta guía completa te explicamos, en lenguaje claro, qué cambia, cuáles son las nuevas categorías de operación y qué debes hacer para seguir volando legalmente en 2026.

¿Qué es la DAN 151 y por qué importa la Edición 4?

La DAN 151 (Norma Aeronáutica que regula las Operaciones de Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia, RPAS) es la normativa que la DGAC utiliza para regular el uso de drones en el espacio aéreo chileno desde 2015. Cada edición ha ido ajustando las reglas al crecimiento de la industria.

La gran novedad de la Edición 4 (marzo de 2026) es que amplía su alcance a todas las operaciones con drones, sin importar el entorno ni el propósito del vuelo. Hasta ahora la norma se concentraba en zonas pobladas y operaciones de interés público; con la Ed. 4 quedan reguladas también las operaciones recreativas, profesionales y avanzadas (FPV, BVLOS y vuelos autónomos) dentro de un mismo marco coherente.

Los 5 cambios principales de la DAN 151 Edición 4

1. Modelo basado en el riesgo: se reemplazan las prohibiciones genéricas por un análisis del impacto real de cada operación sobre personas, infraestructura y espacio aéreo.

2. Categorías OACI: se incorporan las categorías Abierta, Específica y Certificada, igual que en Europa y Estados Unidos.

3. Nuevas operaciones reguladas: FPV, BVLOS, EVLOS, drones autónomos con estación base (dock) y transporte de carga pasan a tener un marco claro.

4. Formación más exigente: ya no basta con acreditar horas de vuelo; se exige formación estructurada y evaluación formal de competencias.

5. Mayor fiscalización: control documental más estricto, vigencias de autorización más cortas y reglas reforzadas en zonas sensibles.

El nuevo modelo basado en el riesgo

Este es el corazón de la reforma. En lugar de listas de "lo que se puede y lo que no se puede", la DAN 151 Ed. 4 exige que el operador evalúe el riesgo de su operación antes de volar y aplique las medidas de seguridad proporcionales a ese riesgo.

Para las operaciones de mayor complejidad, la norma adopta metodologías internacionales como SORA (Specific Operations Risk Assessment), un proceso estandarizado para analizar y mitigar los riesgos de un vuelo específico. La lógica es simple: a mayor riesgo, mayores exigencias técnicas, documentales y de formación. A cambio, se abre la puerta a operaciones que antes estaban prácticamente prohibidas, siempre que exista un respaldo técnico que las justifique.

Las tres categorías OACI: Abierta, Específica y Certificada

El mayor cambio práctico es que, antes de cada vuelo, deberás identificar en qué categoría cae tu operación y cumplir los requisitos correspondientes. Estas son las tres categorías:

Categoría Abierta (bajo riesgo)

Pensada para operaciones simples y de bajo riesgo, como fotografía recreativa o profesional sencilla en línea de visión directa (VLOS). En general comprende aeronaves de hasta 9 kg de masa máxima de despegue, respetando los límites de altura y distancia que fija la norma y sin sobrevuelo sostenido sobre concentraciones de personas. No requiere autorización especial caso a caso, pero sí cumplir las condiciones generales (registro, credencial cuando corresponda y seguro).

Categoría Específica (riesgo medio)

Para operaciones que exceden las condiciones de la categoría Abierta: vuelos BVLOS (más allá de la línea de visión), operaciones en entornos más complejos o con drones de mayor capacidad. Exige autorización expresa de la DGAC, una evaluación de riesgos (SORA) y planes de contingencia y mitigación. Es la categoría típica de la mayoría de los trabajos aéreos profesionales: inspecciones industriales, monitoreo agrícola, topografía avanzada.

Categoría Certificada (alto riesgo)

Reservada para las operaciones más complejas o de mayor impacto: transporte de carga, vuelos sobre áreas altamente sensibles o aeronaves de gran porte. Exige el nivel más alto de cumplimiento: certificación tanto del dron como del operador, licencia de piloto profesional RPAS, seguros amplios y auditorías e inspecciones periódicas.

Tabla comparativa de las categorías

¿Qué cambia para ti según tu tipo de operación?

Si vuelas por hobby (recreacional)

Las operaciones recreativas ahora también están reguladas. La buena noticia es que la mayoría caben en la categoría Abierta, con reglas claras. Deberás volar dentro de los límites de altura y distancia, mantener la línea de visión y evitar zonas restringidas. Sigue siendo clave conocer dónde no se puede volar (cercanías de aeropuertos, infraestructura crítica y zonas urbanas densas).

Si eres piloto profesional

La mayoría de los trabajos aéreos (inspecciones, agro, audiovisual, topografía) caerán en la categoría Específica, lo que implica tramitar autorizaciones y preparar evaluaciones de riesgo. La formación estructurada y la credencial DGAC vigente dejan de ser un "extra" y pasan a ser un requisito central.

Si tienes o quieres formar una empresa

Las empresas que prestan servicios con drones enfrentan un control documental más estricto y vigencias de autorización más cortas. El Certificado de Operador Aéreo (AOC) y la trazabilidad de cada operación (bitácoras, especificaciones operativas, seguros) se vuelven indispensables para operar con respaldo legal.

Nuevas operaciones reguladas

La Ed. 4 da por fin un marco claro a operaciones que antes quedaban en zona gris:

• FPV (First Person View): permitido con observador visual y control operacional coordinado.

• BVLOS: vuelos más allá de la visión directa, con exigencias técnicas y documentales elevadas, dentro de la categoría Específica.

• EVLOS: se permite el apoyo de hasta dos observadores para ampliar la cobertura en vuelos VLOS hasta 1.500 metros, manteniendo contacto radial con el operador, solo en áreas no pobladas.

• Drones autónomos: integración con estaciones base tipo dock.

• Transporte de carga y operaciones experimentales o académicas.

Importante: se mantiene la prohibición de operar a menos de 10 kilómetros del límite fronterizo internacional, salvo autorización expresa de DIFROL.

Formación y credencial: mayor exigencia

Uno de los pilares de la Ed. 4 es la profesionalización. La capacitación pasa a ocupar un rol central: se requiere formación estructurada, evaluación formal de competencias teóricas y prácticas, y especialización según la categoría de operación. Prepararte con material actualizado al nuevo temario de la DGAC es la mejor forma de aprobar el examen y operar sin riesgo de sanciones.

Fiscalización y sanciones

La nueva edición refuerza el control: fiscalización basada en análisis de riesgo, mayor control documental en cada operación y reglas más estrictas en zonas sensibles (aeropuertos, infraestructura crítica y zonas urbanas densas). El incumplimiento se sanciona conforme al DAR 51 (Reglamento de Procedimientos Infraccional Aeronáutico) y, cuando el caso constituye delito, puede derivar al Ministerio Público.

¿Qué debes hacer ahora? Checklist rápido

1. Identifica en qué categoría (Abierta, Específica o Certificada) cae tu operación habitual.

2. Verifica que tu credencial DGAC esté vigente y acorde a la nueva norma.

3. Si haces operaciones específicas o certificadas, prepara tu evaluación de riesgos y gestiona las autorizaciones.

4. Mantén al día tu registro de dron, seguro y documentación de cada vuelo.

5. Actualiza tus conocimientos con el temario vigente antes de rendir o renovar tu examen.

Preguntas frecuentes sobre la DAN 151 Edición 4

¿Cuándo entró en vigencia la DAN 151 Edición 4?

La Edición 4 fue publicada por la DGAC en marzo de 2026 y rige desde su publicación en el portal institucional de la DGAC. Te recomendamos revisar siempre el texto oficial en el sitio web de la DGAC para confirmar la versión vigente.

¿Necesito volver a certificarme con la nueva normativa?

Depende de tu situación y del tipo de operación que realices. Lo recomendable es revisar la categoría en la que operas y verificar con la DGAC si tu credencial y autorizaciones cumplen las nuevas exigencias.

¿Las operaciones recreativas también están reguladas ahora?

Sí. A diferencia de ediciones anteriores, la Ed. 4 regula todas las operaciones con drones, incluidas las recreativas, aunque la mayoría se enmarca en la categoría Abierta con requisitos más simples.

¿Qué es SORA?

Es una metodología internacional (Specific Operations Risk Assessment) para evaluar y mitigar el riesgo de una operación específica. Se aplica principalmente en las categorías Específica y Certificada.

¿Cómo me preparo para el examen teórico de la DGAC con la nueva norma?

En aerotest.cl puedes practicar con material actualizado a la Edición 4 de la DAN 151 y rendir ensayos del examen DGAC para llegar preparado el día de la prueba.

Conclusión: la DAN 151 Edición 4 eleva el estándar para pilotos, profesionales y empresas, pero también ordena la industria y abre oportunidades en sectores como minería, energía y agricultura. Adaptarse no es opcional: es parte de operar de forma segura, legal y competitiva. Comienza hoy tu preparación con material actualizado en aerotest.cl.