Glosario aeronáutico LSA: términos, siglas y ejemplos de estudio

Revisado el 6 de octubre de 2026. Glosario introductorio para estudiar vocabulario de avión LSA: definiciones, abreviaturas y ejemplos para relacionar las materias del teórico DGAC.

Este glosario reúne conceptos esenciales para quienes inician su formación como Piloto de Aeronaves Deportivas Livianas (LSA) en Chile. Las definiciones son introductorias y no sustituyen el POH/AFM de su aeronave ni la normativa vigente de la DGAC. Úselo como material de apoyo mientras estudia y entrena.

Aerodinámica y control

• Actitud: orientación del avión respecto del horizonte (morro arriba/abajo, alas niveladas/inclinadas).

• Alabeo (roll): movimiento alrededor del eje longitudinal, controlado con alerones.

• Cabeceo (pitch): movimiento alrededor del eje lateral, controlado con elevador.

• Guiñada (yaw): movimiento alrededor del eje vertical, controlado con timón de dirección.

• Ángulo de ataque (AoA): ángulo entre la cuerda alar y el flujo relativo; excesivo AoA provoca pérdida.

• Pérdida (stall): reducción de sustentación al superar el ángulo de ataque crítico. Puede ocurrir a diferentes velocidades y actitudes; no significa que el motor se haya detenido.

• Viraje coordinado: viraje sin resbale ni derrape. La coordinación requiere los ajustes de mandos apropiados, no mantener siempre una combinación fija de alerón y timón.

• Resbale (slip) / Derrape (skid): descoordinación lateral; bola hacia adentro (slip) o hacia afuera (skid) del viraje.

• Trim: compensador que reduce cargas en los mandos para mantener actitud/velocidad sin esfuerzo continuo.

Velocidades características (según POH)

• Vne: velocidad nunca exceder.

• Vs / Vs0 / Vs1: velocidad de pérdida o mínima velocidad estable, con la configuración que corresponda. Vs0 se refiere a configuración de aterrizaje; Vs1, a una configuración especificada. Consulta el manual.

• Vx / Vy: mejor ángulo / mejor razón de ascenso.

• Va: velocidad de maniobra de diseño. Estar por debajo no protege contra múltiples entradas completas en un eje ni entradas completas simultáneas en varios ejes. Respeta los límites del manual.

• Vfe: máxima con flaps extendidos.

• Vr: rotación en despegue.

• Vref: referencia de aproximación/aterrizaje (publicada o determinada por el POH).

• Vh: velocidad máxima en vuelo nivelado con potencia continua (parámetro relevante en LSA).

Nota: los valores varían por modelo y peso; siempre use las velocidades del POH.

Performance, peso y balance

• MTOW / PMD: peso máximo de despegue permitido.

• Centro de gravedad (CG): punto donde “se concentra” el peso; debe quedar dentro de límites para estabilidad/control.

• Brazo y momento: distancia desde el datum y su producto por peso para calcular el CG.

• Altitud de densidad: altitud de presión corregida por la desviación de temperatura respecto de la atmósfera estándar. Su aumento puede degradar la performance; consulta los datos del avión.

• Distancia de despegue/aterrizaje: longitud requerida en pista según peso, DA, viento, pendiente y superficie.

Instrumentos de vuelo

• Anemómetro (ASI): indica velocidad indicada (IAS).

• Altímetro: indica altitud a partir de la presión atmosférica (ajustes frecuentes: QNH/QFE).

• Variómetro (VSI): tasa de ascenso/descenso.

• Horizonte artificial: instrumento que presenta información de actitud. Su instalación no autoriza por sí sola a un piloto LSA a volar por instrumentos.

• Coordinador de viraje / bola: ayuda a mantener viraje coordinado.

• Brújula magnética / Indicador de rumbo (HI): referencias de rumbo; el HI debe alinearse periódicamente con la brújula.

Navegación y comunicaciones

• VFR: reglas de vuelo visual; navegación por referencias externas y mínimos meteorológicos.

• AIP: Publicación de Información Aeronáutica oficial.

• Carta VFR: mapa aeronáutico con espacios aéreos, obstáculos, elevaciones y puntos notables.

• Rumbo–tiempo–distancia: método básico de navegación visual.

• NOTAM: avisos de información aeronáutica temporal (pistas cerradas, restricciones, etc.).

• METAR / TAF: reporte y pronóstico aeronáutico de aeródromo.

• QNH / QFE: ajustes de altímetro (nivel medio del mar / elevación del aeródromo).

• Transpondedor (SSR): equipo que responde a interrogación radar (modos A/C/S); códigos especiales 7700 (emergencia), 7600 (falla de comunicaciones), 7500 (interferencia ilícita).

• ATZ: zona de tránsito de aeródromo. CTR: zona de control. TMA: área de control terminal. Consulta límites, clasificación y procedimientos publicados.

• Fraseología estándar: formato y vocabulario de radio para comunicaciones claras y breves.

Operación de aeródromo y circuitos

• Pista (RWY) y cabecera: superficie y extremo designado por orientación magnética.

• Rodaje (taxi) y calles de rodaje (TWY): desplazamiento en superficie siguiendo señalización y autorizaciones.

• Circuito de tránsito: trayectoria de tránsito alrededor del aeródromo, con tramos como viento cruzado, viento en cola, base y final. Sigue el circuito y los procedimientos aplicables al lugar.

• Backtrack: rodaje sobre la pista en sentido contrario para posicionarse en cabecera.

• Go-around (motor y al aire): interrupción del aterrizaje para ejecutar una nueva aproximación.

• Viento cruzado: componente del viento perpendicular al eje de la pista. La técnica y las limitaciones dependen del avión y deben aprenderse con el instructor.

Meteorología aplicada

• CAVOK: código que expresa el cumplimiento conjunto de criterios de visibilidad, nubosidad y fenómenos significativos. No equivale a cielo despejado, viento en calma ni autorización para volar.

• Techo y visibilidad: altura de base de nubes y alcance visual; claves para mínimos VFR.

• Turbulencia: movimientos irregulares del aire que afectan el vuelo. Cizalladura: cambio de velocidad o dirección del viento en una distancia; son conceptos relacionados que no deben confundirse.

• Frentes (frío/cálido): límites entre masas de aire; generan cambios de viento, nubosidad y precipitación.

• Orografía y ondas: efectos del relieve sobre el viento (rotor, sotavento, onda de montaña).

Factores humanos y seguridad

• TEM (Threat & Error Management): gestión de amenazas y errores mediante barreras y mitigaciones.

• SRM/CRM: gestión de recursos en cabina (aplicable también a piloto único).

• IMSAFE: auto-chequeo previo: enfermedad, medicamentos, estrés, alcohol, fatiga, alimentación.

• Conciencia situacional (SA): percepción–comprensión–proyección de la situación de vuelo.

• Hipoxia/deshidratación leve: degradan juicio y rendimiento; hidratación y descanso adecuados son parte de la seguridad.

Documentación y normativas

• DGAC: autoridad aeronáutica chilena responsable de licencias, regulación y vigilancia.

• DAN 61 / DAN 150: normativa sobre licencias y definiciones/limitaciones de LSA.

• POH/AFM: manual operativo/ de vuelo de la aeronave; fuente primaria de límites y procedimientos.

• Licencia y habilitaciones: documento y extensiones que autorizan atribuciones específicas del piloto.

• Certificado Médico Aeronáutico (CMA): requisito psicofísico vigente para ejercer atribuciones.

Mantenimiento básico y aeronavegabilidad

• Inspección prevuelo (preflight): revisión externa/interna para verificar condición y documentación.

• Horas de célula, hélice y motor: control de vida útil y mantenimientos programados.

• AD: directiva de aeronavegabilidad. SB: boletín de servicio del fabricante. Su aplicabilidad y cumplimiento deben revisarse conforme a la normativa y la documentación pertinente; no son documentos equivalentes.

• Combustible (AVGAS/MOGAS): tipos compatibles con el motor; verificar contaminación (agua/partículas).

• Detonación y preignición: combustión anómala que eleva temperaturas y puede dañar el motor.

Abreviaturas útiles

• RWY: pista; TWY: calle de rodaje; ATC: control de tránsito aéreo; FIS: información de vuelo.

• IAS/TAS/GS: velocidad indicada / verdadera / sobre el suelo.

• ETA/ETD: hora estimada de arribo / despegue; OAT: temperatura exterior.

• AGL/AMSL: altura sobre el terreno / altitud sobre el nivel medio del mar.

Cómo utilizar este glosario para estudiar el teórico DGAC

Recomendamos estudiar el teórico de la DGAC con la DAN 61 vigente, el banco oficial de preguntas y el manual de la aeronave. Utiliza Aerotest para reforzar el repaso y analizar los errores. La guía de licencia LSA en Chile permite relacionar vocabulario y requisitos.

Tres diferencias que conviene comprender con ejemplos

1. Velocidad indicada y velocidad sobre el suelo

IAS describe la indicación del anemómetro; GS expresa el desplazamiento respecto del suelo. No uses una lectura de GPS como si fuera una velocidad del manual expresada en IAS. En un ejercicio, identifica primero qué velocidad pide el problema y qué datos necesitas antes de calcular.

Como ejemplo aritmético, una GS constante de 90 nudos durante 20 minutos representa 30 millas náuticas recorridas. Son datos ficticios para practicar unidades, no una performance prometida para un modelo LSA ni una autorización para ese vuelo.

2. Altitud, altura y referencia del altímetro

AMSL y AGL emplean referencias distintas: nivel medio del mar y terreno. En un ejercicio simplificado, un punto situado a 3.000 pies AMSL sobre terreno de 1.000 pies AMSL tiene 2.000 pies de separación vertical. El terreno varía a lo largo de la ruta; una resta aislada no describe toda la trayectoria.

Relaciona el vocabulario con carta, elevaciones y ajuste utilizado. Si no identificas la referencia de un número, no lo compares con otro como si fueran equivalentes. La guía de diferencias entre VFR e IFR ayuda a separar reglas, condiciones meteorológicas y atribuciones.

3. Carga total y centro de gravedad

Dos cargas con igual peso total pueden estar distribuidas de manera diferente. En ejercicios de peso y balance, comprueba tanto el máximo permitido como el centro de gravedad. Para practicar la fórmula, 10 kg a un brazo de 2 m producen un momento de 20 kg·m; ese ejemplo no representa un límite de ninguna aeronave.

Usa unidades coherentes y los datos del manual aplicable. Después de resolver el cálculo, explica qué comprobarías y dónde se encuentra el límite. Una respuesta numérica sin esa interpretación deja incompleto el aprendizaje.

Fuentes y método para continuar el estudio

El glosario del Pilot’s Handbook de la FAA es una referencia técnica complementaria para términos como Va, pérdida y velocidades características. Su contenido estadounidense no sustituye la regulación chilena ni el manual específico.

Para meteorología, continúa con la guía de METAR y sus ejemplos. En tus fichas de estudio, anota término, significado, una confusión habitual y la fuente que lo desarrolla. Revisa con tu instructor las dudas que cambien un procedimiento o una decisión de vuelo.