Habilitación de tipo A320/B737 para pilotos: guía Chile 2026
Revisa qué implica una habilitación de tipo A320 o B737 para pilotos, cómo comparar cursos y qué consultar sobre costos y reconocimiento DGAC.
Revisado el 6 de octubre de 2026. La habilitación de tipo A320 o B737 para pilotos acredita competencias relativas al tipo de aeronave y a la función correspondiente. Debes distinguirla de una licencia, de la selección laboral y del entrenamiento de un operador. Completar un curso no garantiza ingreso a una aerolínea.
Esta guía explica qué revisar antes de contratar formación en Chile o en el extranjero. Se refiere a pilotos; los programas de habilitación para tripulantes auxiliares de cabina tienen otro alcance. Identifica tu objetivo y el reconocimiento que necesitas antes de comparar precios.
Qué exige la habilitación de tipo
La sección 61.1007 de la DAN 61 vigente contempla conocimientos, instrucción, experiencia y pericia. Incluye sistemas, limitaciones, procedimientos, performance y coordinación de tripulación, según el caso. La habilitación puede tener un alcance correspondiente a piloto al mando o copiloto.
Para aviones con al menos dos pilotos y más de diecinueve pasajeros, la norma considera conocimientos teóricos avanzados de diferencia de TLA. No confundas esa exigencia con obtener automáticamente una licencia PTLA mediante el curso. La guía de requisitos para PTLA permite revisar el proceso de esa licencia.
A320 y B737: identifica el programa concreto
No son un mismo curso intercambiable. Solicita el tipo, variante y configuración cubiertos por la formación. Una oferta titulada “curso de línea aérea” no permite saber qué habilitación persigue ni qué requisitos deben cumplirse para que pueda anotarse en tu licencia.
Pregunta también qué documentación y dispositivos utiliza el centro. Los ejercicios y referencias deben corresponder al programa. Si tu objetivo es una flota determinada, confirma el alcance antes de pagar por materiales o sesiones que pueden tener otro propósito.
Habilitación y entrenamiento del operador
La habilitación personal y la preparación para operar dentro de una empresa deben revisarse por separado. Consulta qué actividades faltarán después del curso, quién las organiza y qué depende de haber sido contratado. No presentes un certificado de asistencia como autorización completa para trabajar en cualquier operador.
La guía de selección para aerolíneas ayuda a entender la parte laboral. Si una empresa ofrece formación dentro de su incorporación, lee las condiciones del programa y cualquier acuerdo antes de tomar una decisión. Confirma responsabilidades y costos mediante documentos actuales.
Requisitos de admisión: pide una lista aplicable
Presenta tu licencia, habilitaciones, experiencia y situación médica para que se identifiquen requisitos y brechas. No utilices una lista publicada para otra autoridad o curso como si fuera válida para todos. Un centro puede fijar condiciones propias de admisión además de las exigencias normativas.
Solicita que las distinga claramente. Si pide inglés, experiencia o formación previa, pregunta qué evidencia acepta y para qué etapa se necesita. Así podrás saber qué tienes acreditado, qué debes completar y qué condición depende del programa o del empleo buscado.
Teoría y estudio de sistemas
Organiza un mapa de sistemas con componentes, funciones y relaciones que el programa indique. Estudia con la revisión documental correspondiente y registra dónde se encuentra cada dato. Una explicación breve y verificable resulta más útil que memorizar una descripción tomada de otra configuración.
Para practicar, explica un sistema y responde qué información adicional necesitas antes de interpretar una indicación. Corrige las dudas con tu instructor. No uses un blog para sustituir listas o procedimientos de la aeronave; el objetivo aquí es preparar un método de estudio.
Simulador y evaluación de competencias
Pregunta qué dispositivo se utilizará, qué reconocimiento corresponde al programa y cómo se organiza la evaluación. Distingue sesión contratada, sesión realizada y resultado obtenido. Solicita que el contrato explique cómo se tratan reprogramaciones y entrenamiento adicional.
Después de una sesión, registra el objetivo trabajado, comentarios del instructor y preparación requerida para la siguiente. Ese seguimiento ayuda a comprender el progreso. La cantidad de sesiones anunciada no significa que cualquier alumno alcanzará las competencias sin necesidades de refuerzo.
MCC y trabajo con dos pilotos
No debe afirmarse que un curso MCC separado es obligatorio antes de toda habilitación. Airbus describe módulos intermedios que pueden ofrecerse por separado o integrados con un programa de tipo. Esa oferta no determina por sí sola los requisitos de tu caso en Chile.
Consulta cómo se cubren cooperación, comunicación y reparto de tareas en el programa propuesto. Practica explicaciones y confirmaciones con supervisión. El aprendizaje de trabajo en tripulación debe relacionarse con las funciones y criterios definidos, no con una colección informal de frases.
Duración: calendario y dependencias
Solicita fechas para teoría, dispositivos, evaluación y entrega de antecedentes. No se fija aquí una duración nacional de cuatro a ocho semanas. El calendario concreto necesita una propuesta vigente y puede cambiar por disponibilidad, documentación o progreso de formación.
Comprueba qué exige dedicación presencial y qué admite preparación autónoma. Incluye traslados y margen para reprogramaciones cuando compares centros. Un curso anunciado con menos días puede excluir etapas que otra propuesta sí contempla; compara alcance antes de rapidez.
Costos: cotiza el proceso completo
Partida | Qué confirmar |
|---|---|
Formación | Teoría, materiales, sesiones y evaluación incluidas. |
Actividad adicional | Precio, disponibilidad y condiciones del refuerzo. |
Viaje | Traslados, alojamiento y días necesarios. |
Gestiones | Documentos, tasas y reconocimiento que corresponda. |
Financiación | Pagador, compromisos y condiciones escritas. |
No se publica un rango de mercado en dólares sin cotizaciones comparables actuales. Anota moneda, fecha, impuestos y partidas excluidas. Si una oferta promete empleo, verifica por separado la contratación; no incorpores un ingreso futuro garantizado para justificar la compra del curso.
Formación en el extranjero
Consulta con la DGAC qué reconocimiento y antecedentes requerirá tu solicitud antes de contratar. Una aprobación extranjera no permite asumir automáticamente la anotación en una licencia chilena. La guía de convalidación de licencias extranjeras ofrece contexto para organizar las consultas.
Pide documentos de alcance y condiciones del centro y utiliza el canal de licencias y habilitaciones DGAC. El presupuesto debe considerar el proceso que realmente completarás, con pendientes explícitos. Evita decidir únicamente por una fotografía del simulador o una promoción.
Preparación del teórico DGAC con Aerotest
Utiliza el banco de preguntas DGAC y Aerotest para repasar fundamentos y detectar materias débiles. La preparación teórica complementa el curso, pero no acredita una habilitación de tipo ni reemplaza instrucción y evaluación.
Reserva sesiones de repaso y explica las respuestas equivocadas con la referencia aplicable. Lleva las dudas al programa de formación y comprueba que los materiales coincidan con su alcance. Ese método permite llegar con una base ordenada y seguir aprendiendo durante el curso.
