Entrenamiento en Simuladores de Vuelo (FFS): Requisitos de Vigencia DGAC
Distingue aprobación del simulador, entrenamiento, verificación y experiencia reciente. Revisa DAN 60, 61 y 121 y prepara teoría TLA en Aerotest.
Revisión normativa y editorial: 10 de noviembre de 2026. Entrenar en un Full Flight Simulator, o FFS, puede formar parte de una habilitación, una verificación o un programa periódico. Para saber qué acredita una sesión, debes revisar el dispositivo, su aprobación para las tareas previstas, el programa y el resultado registrado. «Hice simulador» no explica por sí solo qué requisito se cumplió ni hasta cuándo puedes ejercer una función.
La vigencia de licencia, habilitación, certificación médica, experiencia reciente y entrenamiento del operador son asuntos relacionados. Un calendario útil los distingue y permite detectar qué obligación necesita revisión antes del siguiente servicio.
El dispositivo y su uso autorizado son cuestiones distintas
La DAN 60 vigente en el catálogo DGAC, edición 2 de enero de 2026, trata la evaluación y verificación de dispositivos de instrucción para simulación de vuelo. El hecho de que una instalación reproduzca una cabina con gran realismo no demuestra por sí solo que cualquier sesión pueda acreditarse para todo examen.
Comprueba qué dispositivo se utilizará y para qué tareas está aprobado. También deben corresponder aeronave, configuración y programa. Un equipo puede ser útil para aprender un concepto sin reunir las condiciones necesarias para que ese tiempo o ejercicio se reconozca como una verificación regulatoria determinada.
Qué exige la DAN 61 para determinadas funciones PIC
La DAN 61, sección 61.059, contempla verificación de competencia para el piloto al mando en aeronaves cuyo certificado de tipo requiere más de un piloto, dentro de los seis meses calendario precedentes. La sección describe condiciones, medios y aspectos de la verificación.
Es importante conservar ese alcance. No debe convertirse en una regla de que cualquier piloto, avión o sesión de FFS tiene el mismo vencimiento semestral. Tampoco corresponde concluir que una habilitación se cancela automáticamente porque una sola obligación operacional quedó pendiente: hay que identificar qué requisito no se cumple y qué atribución afecta.
La verificación periódica dentro de DAN 121
La DAN 121 vigente, sección 121.601(e)(6), establece que el operador compruebe cada seis meses la competencia en técnica de pilotaje, emergencias e instrumentos, bajo las condiciones indicadas. Dos verificaciones similares dentro de cuatro meses consecutivos no satisfacen por sí solas esa exigencia.
La misma disposición permite utilizar simuladores aprobados para aquellas partes expresamente autorizadas. El programa de instrucción periódica de 121.1021 complementa este marco. No conviene mezclar requisitos de operaciones diferentes ni sustituir sus condiciones por expresiones informales como «el recurrente siempre es anual».
Lo que debes revisar | Qué pregunta responde | Confusión que debes evitar |
|---|---|---|
Licencia y habilitación | ¿Qué atribuciones tienes y bajo qué condiciones? | Suponer que reemplazan experiencia reciente y programa operacional. |
Dispositivo | ¿Qué tareas puede acreditar su aprobación? | Tratar realismo visual como autorización suficiente. |
Entrenamiento | ¿Qué competencias se trabajaron? | Asumir que practicar equivale a aprobar una verificación. |
Evaluación | ¿Qué resultado formal se obtuvo? | Confundir asistencia con competencia demostrada. |
Experiencia reciente | ¿Cumples los requisitos pertinentes a tu función? | Usar una sesión genérica como sustituto de cualquier condición. |
Programa del operador | ¿Qué formación y controles requiere la operación? | Aplicar un certificado de otro contexto sin revisión. |
Entrenamiento, comprobación y escenarios de línea
Durante el entrenamiento se desarrollan habilidades y se corrigen dificultades. Una comprobación formal verifica resultados según criterios aplicables. Los ejercicios orientados a línea pueden integrar decisiones, coordinación y tareas técnicas dentro de un escenario; su finalidad y reconocimiento deben estar definidos por el programa.
Evita afirmar que toda sesión LOFT es un «chequeo» o que cada sigla internacional tiene un equivalente automático en Chile. Identifica quién administra, qué atribuciones tiene, qué documento se completa y qué resultado queda registrado. La terminología del proveedor debe relacionarse con el requisito que necesitas cumplir.
Cómo preparar una sesión de forma útil
Revisa la documentación indicada por el operador y sus versiones. Identifica objetivos, procedimientos y temas que el programa pide preparar. Si tienes una dificultad pendiente, llévala formulada con precisión: dato que no comprendes, indicación que confundes o decisión que no sabes justificar.
La preparación no consiste en buscar un guion confidencial de evaluación para reproducirlo. Trabaja principios, procedimientos aprobados y uso de información. Un cambio en un escenario debe poder analizarse con criterio; memorizar la secuencia de un caso anterior no garantiza responder a una situación distinta.
Qué aprovechar del briefing y del debriefing
En el briefing confirma roles, objetivos y condiciones de los ejercicios. Entiende cómo se manejarán las simulaciones y qué material se utilizará. La preparación específica evita interpretar una indicación del entrenamiento como si fuera una limitación del avión real o una autorización operacional.
Después, registra observaciones concretas sobre técnica, coordinación y gestión de información. Identifica qué ocurrió, qué factor contribuyó y qué acción de aprendizaje corresponde. Si una tarea requirió ayuda continua, distingue ese resultado de una ejecución autónoma satisfactoria. El debriefing debe orientar el siguiente refuerzo y permitir comprobar después su efecto.
Registros y control de fechas
Conserva los antecedentes que correspondan: dispositivo, fecha, programa, instructor o evaluador y resultado. Comprueba que la información del operador y tus registros sean coherentes. Si una actividad se reprograma, confirma cómo afecta el calendario; no asumas márgenes o extensiones sin base normativa.
Separa fechas de entrenamiento de fechas de evaluación y de otras vigencias personales. Una alerta en una agenda ayuda a anticipar gestiones, pero no determina por sí sola la posibilidad de operar. Consulta al responsable de instrucción o control de tripulaciones cuando aparezca una discrepancia entre los antecedentes disponibles.
Si se modifica la sesión, confirma qué puede acreditarse
Un cambio de dispositivo, configuración o disponibilidad puede alterar las tareas que se realizarán. Antes de la actividad, pregunta qué objetivos se mantienen y qué parte necesitará otro medio o una sesión posterior. No conviertas una modificación logística en una equivalencia regulatoria por cuenta propia.
Si un sistema del simulador presenta una limitación, el responsable debe determinar su efecto dentro de la aprobación y del programa aplicables. Al finalizar, comprueba que los registros reflejan lo efectivamente realizado y los pendientes, además de la asistencia. Esta distinción permite continuar la formación con información clara y evita interpretar un ejercicio omitido como una competencia ya demostrada.
Si falta un requisito o necesitas reentrenamiento
Identifica exactamente qué condición quedó pendiente y qué proceso corresponde para recuperarla. La DAN 61 contempla reentrenamiento y verificaciones según distintas situaciones; el operador debe aplicar su programa pertinente. Evita concluir que basta con reservar una hora cualquiera de simulador o que siempre es necesario repetir todo el curso inicial.
Relaciona este tema con la habilitación de tipo y las diferencias entre clase y tipo. Para reforzar conocimientos, puedes usar el teórico TLA avión de Aerotest. Aerotest apoya el estudio DGAC; no reemplaza una sesión FFS aprobada, evaluación ni otorgamiento de habilitación.
