Licencia de piloto comercial en Chile: requisitos DGAC 2026
Revisa requisitos de piloto comercial de avión: DAN 61, experiencia de 200 o 150 horas con condiciones, CMA Clase 1 y preparación del teórico DGAC.
Requisitos y fuentes revisados el 6 de octubre de 2026. Obtener la licencia de piloto comercial de avión en Chile requiere acreditar conocimientos, instrucción, experiencia y pericia, junto con las condiciones generales correspondientes. Un total de horas o un certificado de curso no sustituye el conjunto del procedimiento.
Esta guía se centra en la categoría avión y LSA-avión de la DAN 61. Los mínimos de helicóptero u otras categorías son distintos. Revisa la categoría que solicitarás y prepara antecedentes con tu instructor o programa antes de presentar el trámite.
Fuente oficial y requisitos generales
La DAN 61 Edición 2, Enmienda 5 de julio de 2025 desarrolla la licencia comercial en su capítulo F. La sección 61.401 contempla edad mínima de 18 años, competencia en español, certificación médica correspondiente y acreditación de conocimientos, instrucción, experiencia y pericia.
No atribuimos a 61.401 enseñanza media completa ni licencia privada previa como condiciones universales que esa sección no enumera. Un programa puede establecer una ruta o requisitos de admisión propios: deben identificarse y comprobarse por separado.
Certificación médica Clase 1
La DAN 67 vigente, Enmienda 3 de junio de 2026 incluye piloto comercial dentro de Clase 1. Su sección 67.9(f) exige Clase 1 como examen inicial al solicitante de alumno piloto que desea futura actividad comercial.
La guía de certificación médica Clase 1 explica términos y organización del proceso. Comprueba clase, vigencia y condiciones de tu documento. La aptitud individual la determina el procedimiento médico; no se anticipa con una lista de requisitos de Internet.
Experiencia total: 200 o 150 horas
La sección 61.407(a) contempla 200 horas, o 150 si se acumularon en un curso de instrucción en CIAC, como piloto de avión o LSA-avión. La vía de 150 horas tiene condiciones: no se aplica automáticamente a cualquier alumno por asistir a clases en un centro.
La DGAC determina la aceptación de experiencia de dispositivos de instrucción para simulación dentro del total, con crédito limitado a diez horas en esa disposición. Un simulador doméstico no se incorpora automáticamente a la experiencia acreditada.
Distribución de horas que debes revisar
Componente | Condición de 61.407(a) |
|---|---|
Piloto al mando | 100 horas, o 70 en la vía de curso CIAC indicada |
Travesía como piloto al mando | 20 horas, incluida travesía de al menos 540 km o 300 MN con aterrizajes completos en dos aeródromos diferentes |
Instrucción por instrumentos | 10 horas, con no más de cinco en dispositivo autorizado y condiciones de instructor |
Atribuciones nocturnas | Cinco horas nocturnas, comprendidos cinco despegues y cinco aterrizajes como piloto al mando |
Los componentes deben interpretarse como requisitos dentro de la experiencia, sin sumar filas como categorías necesariamente independientes. Solicita revisión de bitácora para comprobar cómo cada vuelo satisface las condiciones del texto.
No mantenemos 20 horas nocturnas o 50 de travesía como mínimos de esa sección, porque no coinciden con la disposición revisada. Si tu programa exige más entrenamiento, distingue su planificación del mínimo normativo correspondiente.
Instrumentos y habilitación IFR
Las diez horas de instrucción por instrumentos de 61.407(a)(2)(iii) no constituyen habilitación IFR. La norma lo distingue expresamente. No debes presentar ese componente como autorización para operar según reglas de vuelo por instrumentos.
Si tu objetivo incluye IFR, revisa la habilitación pertinente, instrucción, experiencia y pericia. Lo mismo ocurre con multimotor o tipo: una etapa adicional debe definirse con su procedimiento y alcance, no solo con el nombre de un curso.
Créditos y experiencia en otra categoría
La norma contempla condiciones de crédito por experiencia en otras categorías. Su aplicación corresponde al procedimiento DGAC. Conserva bitácoras y antecedentes que permitan verificar tipo de experiencia y alcance, sin calcular por cuenta propia una reducción automática.
Una hora registrada no satisface necesariamente todos los requisitos de otra licencia. Identifica función, categoría, instructor y actividad pertinente. Consulta las dudas concretas antes de planificar el tiempo restante del programa.
Conocimientos y estudio teórico
La sección 61.403 desarrolla conocimientos apropiados a la categoría, incluidos reglamentación, aeronaves, performance, planificación, factores humanos, meteorología, navegación y procedimientos. Organiza el estudio siguiendo esas materias y las referencias vigentes.
Recomendamos estudiar el teórico de la DGAC desde el inicio. La preparación de piloto comercial en Aerotest complementa lectura, práctica y corrección. Consulta el material oficial de preguntas DGAC y conserva la fuente que justifica tus respuestas.
La DAN 61.049 contempla 75 % mínimo por área para conocimientos teóricos, con distinciones de la norma. No utilices únicamente un promedio general para decidir que todas las materias están preparadas. Revisa errores y aciertos inseguros por tema.
Instrucción de vuelo y pericia
Las secciones 61.405 y 61.409 desarrollan instrucción y prueba de pericia. La 61.407 requiere instrucción registrada y declaración de competencia del instructor conforme al texto. No basta con comprar horas hasta alcanzar una cifra.
Relaciona cada sesión con objetivos y retroalimentación. La preparación de emergencias y maniobras debe realizarse con instrucción y procedimientos correspondientes; una descripción de blog no sustituye entrenamiento de vuelo.
Antecedentes para presentar la solicitud
Consulta las instrucciones actuales de licencias y habilitaciones DGAC. Organiza identificación, CMA, bitácora, instrucción y resultados pertinentes al procedimiento. Verifica que categoría, tipo y datos coincidan.
Una lista editorial ayuda a preparar la revisión, pero no reemplaza formularios y condiciones actuales. Confirma agenda y aranceles antes de comprometer una fecha. Mantén separados los documentos completos y los que necesitan confirmación.
Programa y presupuesto
Comprueba alcance del centro y programa en la información de centros de instrucción DGAC. Solicita distribución de horas, dispositivos, aeronaves, instructores, evaluaciones y documentos que emitirá la formación.
La guía de costos de piloto comercial permite preparar una cotización completa. Revisa matrícula, teoría, vuelo, dispositivos, evaluación, trámites y gastos personales. No usamos una tarifa por hora o monto médico sin fuente vigente.
Licencia y trabajo
La licencia y habilitaciones delimitan atribuciones. La contratación depende además de vacantes, experiencia y requisitos del operador. Obtener licencia comercial no garantiza un puesto en aerolínea ni autoriza cualquier aeronave o actividad.
La guía de licencias e ingresos de pilotos explica esas diferencias. Planifica formación y postulación con datos del programa y convocatoria concretos, manteniendo actualizados conocimientos y documentos.
