La línea de vuelo es uno de los entornos más riesgosos de la aviación. Motores en funcionamiento, vehículos en movimiento, combustible, ruido extremo y operaciones simultáneas convierten este espacio en un lugar donde el personal técnico debe actuar con máxima precaución. Por ello, la DGAC y los operadores establecen procedimientos estrictos para proteger la vida, la aeronave y la operación.
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1. Riesgos principales en línea de vuelo
El personal técnico se enfrenta a diversos peligros, entre ellos:
- Chorros de motores (jet blast) y succión.
- Pitot, antenas y superficies filosas.
- Ruido extremo y pérdida de audición.
- Movimientos de vehículos, GPU, pushback y tractores.
- Áreas resbaladizas o contaminadas.
- Temperaturas extremas en motores y frenos.
Conocer estos riesgos es el primer paso para prevenir incidentes.
2. Equipos de Protección Personal (EPP) obligatorios
Todo técnico debe utilizar EPP adecuado, especialmente:
- Chaleco reflectante.
- Protectores auditivos.
- Zapatos de seguridad con punta reforzada.
- Guantes según la tarea.
- Gafas protectoras.
La falta de EPP es una observación frecuente en auditorías DGAC.
3. Procedimientos básicos antes de acercarse a la aeronave
- Confirmar que los motores están apagados o estabilizados.
- Esperar autorización del piloto o despachador.
- Evitar zonas de succión/descarga de motores.
- Verificar ausencia de FOD antes de iniciar cualquier tarea.
- Usar únicamente rutas autorizadas en plataforma.
4. Seguridad durante inspección exterior (walkaround)
- Mantener distancia de superficies filosas.
- Evitar zonas calientes como frenos o toberas.
- No pasar por debajo de las alas durante abastecimiento.
- Utilizar iluminación adecuada en turnos nocturnos.
- Reportar cualquier condición insegura vía SMS.
El walkaround es un punto crítico para detectar fallas o daños antes del vuelo.
5. Procedimientos durante abastecimiento de combustible
- Conectar y verificar puesta a tierra.
- No usar dispositivos electrónicos no autorizados.
- Prohibido fumar en todo el sector.
- Controlar fugas y derrames.
- Comunicación constante con combustible y tripulación.
La estática y la falta de coordinación son causas comunes de incidentes.
6. Seguridad con equipos de apoyo terrestre (GSE)
- Respetar rutas de desplazamiento.
- No circular por debajo del ala o fuselaje sin autorización.
- Bloquear y asegurar equipos para evitar desplazamientos.
- Instalar calzos correctamente.
El GSE mal operado es una causa frecuente de daños en fuselaje y motores.
7. Reglas con motores en marcha (Engine Running Areas)
- Mantener distancia mínima establecida por el operador.
- No acercarse a la aeronave hasta recibir señal del piloto.
- No transportar objetos sueltos que puedan convertirse en FOD.
- Utilizar señalización manual o luces aprobadas.
Los accidentes por succión son fatales y 100% evitables con disciplina.
8. Comunicación efectiva en línea de vuelo
- Uso de lenguaje estándar aeronáutico.
- Confirmación verbal antes de iniciar tareas críticas.
- Señalización manual aprobada por DGAC.
- Reportes de peligro e incidentes en SMS.
La comunicación deficiente es uno de los principales factores de error humano.
9. Procedimientos tras finalizar el trabajo
- Retirar herramientas, calzos y equipos.
- Registrar tareas en bitácora.
- Realizar verificación visual de FOD.
- Comunicar liberación al supervisor o tripulación.
Conclusión
La línea de vuelo es un entorno dinámico que exige disciplina, comunicación efectiva y cumplimiento estricto de los procedimientos de seguridad. Cada técnico debe conocer, aplicar y reforzar estas normas en cada turno para evitar incidentes y mantener la aeronavegabilidad.
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🎯 Pista: mantén disciplina en FOD, succión de motores y comunicación; son los tres riesgos más críticos en línea de vuelo.