El FOD (Foreign Object Debris/Damage) es una de las amenazas más comunes y peligrosas en aeropuertos, hangares y plataformas. Un tornillo, una herramienta olvidada o incluso basura liviana pueden generar daños millonarios o comprometer la seguridad del vuelo. Por eso, la prevención de FOD no es tarea de un área: es responsabilidad de todo el personal.
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1. ¿Qué es el FOD?
El término FOD puede referirse a:
- Foreign Object Debris: objetos extraños en zonas operacionales.
- Foreign Object Damage: daño causado por esos objetos.
Ambos conceptos están estrechamente relacionados y representan un riesgo constante para aeronaves, personal y equipos.
2. ¿Por qué es tan peligroso el FOD?
- Puede ser succionado por motores o rotores.
- Puede dañar neumáticos, frenos y trenes de aterrizaje.
- Puede impactar superficies de control.
- Causa fallas costosas y potencialmente catastróficas.
Las estadísticas internacionales muestran que el FOD genera pérdidas de miles de millones de dólares cada año.
3. ¿Quién es responsable de prevenir FOD?
Todos. Desde pilotos hasta mecánicos, rampas, combustibles, limpieza y administrativos que transiten por plataforma.
- Personal de mantenimiento: debe controlar herramientas y materiales.
- Tripulaciones: deben reportar objetos o condiciones inseguras.
- Rampas y handling: deben mantener áreas limpias y ordenadas.
- Supervisores: deben implementar políticas y procedimientos anti-FOD.
La cultura de seguridad depende de la participación activa de todos.
4. FOD en mantenimiento: los riesgos más frecuentes
- Herramientas olvidadas dentro de compartimientos.
- Tapas, tornillos y remaches sueltos.
- Restos de materiales (abrasivos, sellantes, plásticos).
- Bolsas o paños dejados en zonas críticas.
- Objetos en bolsillos o ropa que caen accidentalmente.
Estos riesgos aumentan durante trabajos nocturnos, fatiga o cambios de turno.
5. Buenas prácticas para prevenir FOD
Control de herramientas
- Usar kits de herramientas certificados.
- Realizar inventario antes, durante y después del trabajo.
- No compartir herramientas sin registro.
Limpieza y orden
- Eliminar residuos en cada etapa del mantenimiento.
- Mantener bolsos y mochilas cerradas.
- No dejar materiales sobre alas o zonas estructurales.
Disciplina documental
- Registrar discrepancias y acciones para evitar omisiones.
- Seguir AMM/IPC para cada tarea.
Supervisión y cultura de seguridad
- Reportar cualquier objeto extraño, por mínimo que parezca.
- Participar en inspecciones de plataforma.
- Aplicar políticas anti-FOD del operador.
6. Requerimientos DGAC respecto al FOD
La DGAC exige que operadores y CMA cuenten con:
- Procedimientos anti-FOD documentados.
- Capacitación anual del personal.
- Controles de herramientas y materiales.
- Registros de incidentes y reportes de seguridad (SMS).
Durante auditorías, la autoridad inspecciona el cumplimiento estricto de estas medidas.
7. Consecuencias de un mal control de FOD
- Daño a motores o componentes críticos.
- Demoras o cancelaciones de vuelos.
- Investigaciones internas y DGAC.
- Pérdida de confianza del operador.
- Sanciones económicas o disciplinarias.
Conclusión
La prevención del FOD es una tarea colectiva y permanente. Un solo objeto olvidado puede comprometer una aeronave completa. La disciplina del personal, los controles rigurosos y la cultura de seguridad son la base para evitar incidentes.
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🎯 Pista: mantén siempre inventario de herramientas y reporta cualquier objeto extraño de inmediato.