La Importancia del OJT (On-the-Job Training) para tu Licencia DGAC
Distingue OJT, experiencia de licencia y autorización OMA. Revisa programas, supervisión y registros de DAN 65 y DAN 145 sin listas universales.
Revisión normativa: 10 de noviembre de 2026. El OJT, o entrenamiento en el trabajo, permite desarrollar y demostrar competencias vinculadas a tareas. En mantenimiento aeronáutico debe distinguirse de la experiencia exigida para obtener una licencia y de una autorización de certificación. No existe una lista única de tareas DGAC, con idéntica duración y firmante, que pueda aplicarse a cualquier postulante, habilitación y producto.
Experiencia de licencia y entrenamiento no son sinónimos
La DAN 65 vigente, sección 65.405, establece rutas de experiencia e instrucción para mecánico y supervisor. Las condiciones dependen de formación y antecedentes. Un período de trabajo necesita respaldo y pertinencia; no se convierte automáticamente en toda la experiencia exigida sólo porque alguien lo llame OJT.
La DAN 145 vigente, sección 145.109, regula instrucción y entrenamiento del personal de la OMA para tareas y responsabilidades. Ese programa tiene una finalidad organizacional concreta. Puede aportar antecedentes útiles, pero debes identificar qué requisito acredita cada documento y qué condiciones adicionales siguen pendientes.
Define qué competencia necesitas desarrollar
Antes de comenzar, identifica producto, tarea, responsabilidad y conocimientos previos. Observar una demostración, ejecutar bajo supervisión y estar autorizado para certificar son situaciones distintas. Un registro útil permite reconocer cuál ocurrió y cómo se evaluó el desempeño.
Pregunta qué programa se aplica y quién lo supervisa. No es suficiente acordar informalmente que acumularás horas en un hangar. El objetivo debe permitir relacionar actividad, competencia y evidencia, sin atribuir al participante funciones para las que aún no reúne requisitos.
Elemento | Qué demuestra | Qué debe evitarse |
|---|---|---|
Experiencia acreditada | Períodos y actividad pertinente | Contar toda permanencia como la misma práctica |
Registro de OJT | Entrenamiento realizado dentro del programa | Listar tareas no efectuadas |
Evaluación de competencia | Capacidad para la responsabilidad prevista | Confundir asistencia y dominio |
Licencia y habilitación | Atribuciones personales | Ampliarlas por una firma de entrenamiento |
Autorización de la OMA | Alcance de certificación asignado | Considerarla automática al cerrar un curso |
La norma diferencia productos y responsabilidades
DAN 145.109 contempla disposiciones para aviones de turbina, helicópteros, motores, hélices y componentes, entre otros ámbitos. Existen condiciones particulares y excepciones. Por ejemplo, determinados aviones recíprocos de hasta 5.700 kg tienen un régimen de competencia mediante OJT para tareas asignadas, bajo las condiciones del apartado correspondiente.
No extiendas una excepción de instrucción sobre modelo a cualquier producto o actividad. Tampoco presentes la misma formación como suficiente para ejecutar, inspeccionar y certificar todo trabajo. El programa debe responder al ámbito real y a las funciones asignadas.
La formación a distancia tiene condiciones específicas
Cuando la OMA utiliza la posibilidad regulada de aprendizaje a distancia, 145.109(d) contempla un programa formal posterior de OJT relacionado con el curso y competencias previas. La duración depende de esas condiciones para cada curso y alumno; no necesariamente es igual para todos.
El programa debe estar bajo supervisión del área de Control de Calidad; quien acompañe debe tener experiencia y estar previamente habilitado en la actividad. También se requieren registros adecuados y aceptación integral previa del programa por DGAC. Una videoclase, por sí sola, no demuestra cumplimiento de todo ese conjunto.
Quién acompaña y cómo se valida
La responsabilidad no puede definirse con una regla informal según la cual cualquier supervisor firma cualquier tarea. Deben considerarse competencia, habilitación, programa y procedimientos. Si se trata de práctica inicial, DAN 65.401 y 65.403 incluyen la licencia de ayudante y supervisión directa en su ámbito.
Antes de iniciar una actividad, aclara quién asigna, acompaña, evalúa y registra. Si cambia la persona responsable, documenta el relevo por el canal previsto. La firma debe representar una participación o evaluación real, sin usarse para validar retrospectivamente una actividad que nadie pudo comprobar.
Registra evidencias sin inventar un formato universal
Utiliza el formato aceptado para tu programa y trámite. Debe permitir comprender qué entrenamiento se realizó y quién intervino. No impongas una matrícula de aeronave a todo registro si se trabajó en un componente fuera de ella, ni deduzcas que una lista publicada en otro país es obligatoria en Chile.
Distingue observación, asistencia y ejecución. Si hubo dificultades o refuerzo, descríbelos según el procedimiento aplicable. Un registro que sólo dice completado puede ocultar qué se aprendió; uno que atribuye una ejecución inexistente falsea la evidencia. Consulta antes de acumular entradas con interpretación ambigua.
Protege la integridad y disponibilidad de los antecedentes
DAN 145.113 regula registros del personal, incluyendo formación, experiencia y autorizaciones según corresponda. Contempla facilitar copia del expediente personal a quien la solicita. Usa ese canal en vez de copiar por iniciativa propia documentación reservada de mantenimiento, clientes o productos.
Los apuntes personales ayudan a organizarte, pero no sustituyen registros oficiales ni certificados de la organización. Si detectas un error, solicita corrección trazable por el procedimiento previsto. No reconstruyas firmas ni rellenes tareas faltantes como si se hubieran documentado contemporáneamente.
Cerrar OJT no concede firma ilimitada
DAN 145.107 exige para certificadores licencia, instrucción pertinente, evaluación y autorización de la OMA con alcances y límites. La DAN 43 vigente establece condiciones de realización y conformidad. El entrenamiento se integra a ese marco; no lo reemplaza.
La guía de formación por modelo explica por qué un curso o registro no crea automáticamente una habilitación de tipo por cada aeronave. La guía de documentos de habilitación ayuda a separar certificados de estudios, experiencia y evaluación. Cada evidencia debe asociarse al requisito correcto.
Considera actualización y continuidad
La instrucción no termina con el primer programa. DAN 145.109 contempla instrucción inicial y continua y un ciclo permanente no mayor a cuatro años para mantener competencias según funciones. No debe confundirse con el plazo de renovación de una licencia personal.
En noviembre de 2026 también debe considerarse la transición del apartado 145.109(c), exigible desde enero de 2027, sobre proveedores de instrucción inicial. Las actividades reguladas de OJT, diferencias y refuerzo de OMA deben integrarse a su programa. Solicita el respaldo concreto y evita interpretar una fecha futura como si ya hubiera eliminado la transición.
Si cambias de producto durante el entrenamiento, consulta qué objetivos siguen pendientes y qué antecedentes conserva la organización. No basta cambiar el nombre del modelo en una hoja anterior. La revisión debe permitir reconocer qué competencias ya se demostraron y cuáles requieren entrenamiento y evaluación adicionales.
Estudio y práctica deben responderse entre sí
Después de una actividad de aprendizaje, identifica qué fundamentos comprendiste y qué dudas permanecen. Una pregunta teórica puede ayudarte a reconocer un límite normativo, pero no demuestra por sí sola desempeño práctico. Del mismo modo, repetir una tarea no garantiza que puedas explicar su aplicabilidad y condiciones.
Puedes reforzar fundamentos del teórico DGAC con la preparación de habilitaciones de Supervisor en Aerotest. Aerotest apoya el estudio, no emite licencias ni valida OJT. Organiza teoría, experiencia y entrenamiento como evidencias relacionadas, manteniendo el propósito y los responsables de cada una.
