DAN 43 y EASA Parte 145: diferencias de mantenimiento 2026
Compara DAN 43, DAN 145, DAN 65 y EASA Parte 145: organizaciones, licencias, registros y certificación de mantenimiento en Chile.
Revisado el 6 de octubre de 2026. Comparar DAN 43 con EASA Parte 145 requiere distinguir tres asuntos: cómo se realiza y registra el mantenimiento, cómo se aprueba una organización y qué atribuciones posee una persona. Las normas no regulan exactamente el mismo nivel.
En Chile, DAN 43 aborda mantenimiento y retorno al servicio; DAN 145 regula centros de mantenimiento; DAN 65 establece licencias del personal. En el sistema europeo, Parte 145 trata organizaciones y Parte 66 aborda licencias de mantenimiento. Esta guía explica las diferencias sin atribuir equivalencias automáticas entre países.
Qué regula la DAN 43 en Chile
La DAN 43 establece reglas para trabajos de mantenimiento, reparaciones y alteraciones comprendidos en su ámbito. Incluye ejecución, datos técnicos, registros y requisitos de certificación de retorno al servicio.
Su aplicación no se resume en las atribuciones de ingenieros. Para determinar quién puede realizar o certificar un trabajo hay que revisar las disposiciones correspondientes, la licencia y habilitación del personal y, cuando proceda, la aprobación y autorización de la organización.
Un trabajo correctamente ejecutado necesita respaldo documental. La guía de registros de mantenimiento según DAN 43 explica la identificación de la tarea, datos utilizados y personas responsables. Un registro incompleto puede impedir demostrar qué se hizo y bajo qué referencia.
Por qué la DAN 145 es la comparación organizacional
La DAN 145 vigente, enmienda 6 de diciembre de 2025, establece certificación y reglas de operación de centros de mantenimiento. Su sección 145.003 también comprende organismos extranjeros que solicitan reconocimiento de la DGAC para el ámbito indicado.
La aprobación tiene alcance y limitaciones. Conforme a 145.007, la lista de capacidades determina los trabajos comprendidos: que una empresa sea un CMA no significa que pueda intervenir cualquier aeronave, motor, hélice o componente.
La organización necesita personal, instalaciones, herramientas, datos técnicos y procedimientos adecuados. Ese enfoque permite una comparación con EASA Parte 145, aunque cada autoridad conserva requisitos, documentación y procesos propios.
Qué significa EASA Parte 145
La Parte 145 del Reglamento (UE) 1321/2014 establece requisitos de aprobación y continuidad de organizaciones de mantenimiento de aeronaves y componentes. Sus términos de aprobación y ámbito de trabajo delimitan las actividades autorizadas.
La autoridad competente no es siempre directamente EASA. La sección 145.1 distingue organizaciones situadas en territorios de Estados miembros y las ubicadas fuera de ellos, con las posibilidades de reasignación previstas en el marco europeo.
Por eso, hablar de una aeronave con “matrícula EASA” resulta impreciso. La matrícula pertenece a un registro nacional; la aplicabilidad del marco europeo y de una aprobación debe establecerse según la aeronave, organización y operación concretas.
Tabla para comparar el nivel correcto
Asunto | Referencia chilena | Referencia europea |
|---|---|---|
Ejecución, registros y retorno al servicio | DAN 43 y disposiciones relacionadas. | Requisitos aplicables del sistema de aeronavegabilidad continuada, incluida Parte 145 dentro de su ámbito. |
Organización de mantenimiento | DAN 145, certificado, lista de capacidades y MPM. | Parte 145, términos de aprobación y MOE. |
Licencia individual | DAN 65, licencia y habilitaciones. | Parte 66 cuando corresponda, con requisitos y excepciones aplicables. |
Autorización para certificar en una organización | Autorización de certificación de la OMA y atribuciones personales. | Autorización de certificación de la organización y requisitos personales correspondientes. |
La tabla orienta el estudio; no declara equivalencia jurídica entre documentos. Para una actividad real, identifica primero el producto, la autoridad competente y el alcance de cada aprobación.
Licencia individual y autorización del centro
La DAN 65 distingue licencias y habilitaciones de mantenimiento. A su vez, 145.107 exige que el personal de certificación cumpla condiciones de competencia y posea una autorización del CMA con alcances y límites definidos.
En Parte 145 también importa la autorización de la organización. Los requisitos varían según mantenimiento de aeronaves, componentes, función y excepciones previstas; no debe afirmarse que toda persona que certifica cualquier componente necesita idéntica licencia Parte 66.
Poseer un título académico o muchos años de experiencia tampoco resuelve por sí solo la autorización. Revisa la ruta chilena para obtener licencia de mecánico de mantenimiento para separar formación, experiencia, evaluaciones y atribuciones.
MPM, MOE y procedimientos de trabajo
La DAN 145 exige un Manual de Procedimientos de Mantenimiento, o MPM. En Parte 145, el documento organizacional se denomina Maintenance Organisation Exposition, o MOE. Ambos describen aspectos del funcionamiento dentro del marco correspondiente.
La semejanza de finalidad no permite intercambiarlos sin revisión. El contenido debe responder a la aprobación, estructura, ubicaciones, personal y procedimientos de la organización que lo utiliza.
Al incorporarte a un centro, localiza cómo se asignan tareas, controlan datos, documentan hallazgos y autorizan certificadores. Saber qué norma existe es distinto de conocer el procedimiento aprobado para tu función.
Datos técnicos y registros: puntos que debes comprobar
Antes de intervenir, comprueba la identificación de la aeronave o componente, aplicabilidad del documento y revisión utilizada. Relaciona esas referencias con la orden de trabajo y con los requisitos de inspección y certificación que correspondan.
La DAN 145 exige datos aplicables y actualizados, disponibles para el personal. Su sección 145.203 enlaza los registros de trabajos con DAN 43 y establece condiciones de conservación, integridad y recuperación.
Al comparar documentos, registra el número completo y la edición de cada sección. Buscar un número parecido en otra norma puede llevarte a un requisito diferente. La guía de inglés técnico para mantenimiento ayuda a leer referencias y distinguir términos documentales.
Un ejemplo para evitar una equivalencia incorrecta
Imagina un técnico contratado por un taller que posee dos aprobaciones. Antes de certificar una tarea debe saber bajo qué aprobación se realizó el trabajo, qué producto intervino y qué autorización personal corresponde.
No basta con elegir la firma que parezca más reconocida internacionalmente. Los datos, inspecciones, registros y documento de liberación tienen que responder al marco aplicable y a los procedimientos del centro.
Si el objetivo es utilizar antecedentes extranjeros en Chile, consulta la guía de licencias FAA o EASA y requisitos chilenos. El reconocimiento de una organización y el trámite de una licencia individual son asuntos diferentes.
Cómo consultar información europea actualizada en 2026
La compilación Easy Access consultada corresponde a septiembre de 2025. El índice oficial de aeronavegabilidad continuada incluye publicaciones posteriores, entre ellas el Reglamento 2026/100 y material AMC y GM de Parte 145 de julio de 2026.
Usa la compilación para orientarte y contrasta las modificaciones, fechas de aplicación y texto jurídico vigente antes de decidir cumplimiento. Conserva las fechas reales de los documentos; cambiar su año a 2026 no convierte una versión anterior en actualizada.
Estudia el teórico de la DGAC con Aerotest
Recomendamos estudiar el teórico de la DGAC con las DAN 43, 65 y 145 y el material oficial correspondiente. En Aerotest puedes practicar preguntas y revisar los fundamentos de cada respuesta.
Ordena tus apuntes en ejecución, organización y personal. Ante una pregunta, identifica qué nivel regula la norma citada y qué condición exige; esa distinción ayuda más que memorizar una supuesta equivalencia DAN 43/Parte 145.
