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Registros de mantenimiento aeronáutico: guía DAN 43 Chile 2026
DAN 43 MANTENIMIENTO

Registros de mantenimiento aeronáutico: guía DAN 43 Chile 2026

Registra mantenimiento según DAN 43: órdenes, datos técnicos, conformidad, firmas autorizadas, bitácoras y trabajos pendientes. Guía Chile 2026.

10 Sep 2025 7 min de lectura 1,290 visitas 4.60/5 (2 votos)
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Revisado el 6 de octubre de 2026. La DAN 43 exige registrar el mantenimiento con información que permita identificar trabajos, datos técnicos y responsables. Debes distinguir el registro detallado de ejecución de la conformidad de mantenimiento y del documento donde esta debe quedar asentada.

Una frase como «se efectuó mantenimiento» resulta insuficiente para reconstruir qué tarea se completó y cuál fue su alcance. Esta guía explica las secciones 43.105, 43.201, 43.203, 43.205 y 43.207, con ejemplos educativos para preparar el teórico DGAC.

Qué regula DAN 43

La DAN 43, edición 2, enmienda 4 de noviembre de 2024, establece reglas de mantenimiento y conformidad dentro de su ámbito. La sección 43.003 contempla condiciones particulares para LSA, E-LSA y experimentales, por lo que debes comprobar la aplicación a tu aeronave.

La norma exige métodos y datos de mantenimiento apropiados y actualizados. El registro debe corresponder al trabajo real y a los procedimientos de la organización, sin reemplazar los requisitos técnicos por una anotación administrativa.

La guía de DAN 43 y mantenimiento permite revisar el contexto, mientras que este artículo se centra en documentación y trazabilidad.

Registro de ejecución y conformidad: dos niveles

El registro detallado permite seguir el trabajo en órdenes, cartillas y documentos de la organización. La conformidad certifica el resultado de los trabajos dentro del alcance y condiciones que establece la norma.

La sección 43.201(b) aclara que la conformidad constituye aprobación para retorno al servicio respecto de los trabajos efectuados y detallados. No significa que una firma sobre una tarea apruebe ilimitadamente cualquier condición de la aeronave.

Documento o registro

Propósito

Referencia principal

Orden de trabajo, cartilla o registro de ejecución

Detallar tareas, datos y responsables

43.105(a)(5)

Conformidad de mantenimiento

Certificar trabajos y conclusión pertinente

43.201 y 43.205

Bitácora o documento de conformidad

Asentar la conformidad según el producto y situación

43.207

Contenido del registro detallado

La sección 43.105(a)(5) exige registrar los trabajos en documentos como órdenes, cartillas y formularios de discrepancias. El mínimo incluye:

  • Descripción del trabajo y referencias de datos de mantenimiento, con fecha de revisión.

  • Fecha de término de los trabajos.

  • Nombre, firma y número de licencia de quien realizó el trabajo.

  • Nombre, firma y número de licencia de quien supervisó o efectuó control de calidad.

  • Nombre y número de la OMA.

  • Número de orden de trabajo.

  • Identificación de aeronave, motor o hélice sometidos al trabajo.

La norma contempla excepciones en 43.105(f), incluyendo trabajos de piloto y condiciones particulares. La lista anterior debe aplicarse conforme al caso, sin trasladarla indiscriminadamente a cualquier actividad o autor.

Qué incluye la conformidad de mantenimiento

La sección 43.205 contempla identificación del emisor, fecha de término, horas de vuelo y ciclos totales según correspondan, descripción y referencias técnicas con actualización, conclusión, órdenes de trabajo y datos de la persona que firma.

Distingue fecha de término de la tarea y fecha de firma cuando corresponda. No reemplaces ambas por una fecha imprecisa ni presentes «hora del día» como mínimo universal de esta sección si no se ha identificado otra exigencia aplicable.

La conclusión debe ajustarse al tipo de conformidad y situación. Utiliza el texto establecido por la norma y los procedimientos correspondientes; una formulación improvisada puede atribuir un alcance diferente al que realmente se certifica.

Quién puede firmar

La sección 43.203 identifica personas y organizaciones autorizadas. No establece que todo trabajo deba ser certificado exclusivamente por un ingeniero aeronáutico.

Para el mecánico, 43.203(a) limita la emisión a las tareas del Apéndice E, además de las condiciones de licencia y habilitación. Para una OMA, la certificación se relaciona con su lista de capacidades y personal debidamente calificado.

La guía de licencias de mantenimiento DAN 65 ayuda a distinguir ayudante, mecánico y supervisor. Registrar una tarea como ejecutante no concede automáticamente atribuciones para emitir su conformidad.

Dónde se registra la conformidad

La sección 43.207 distingue trabajos en aeronave, motor o hélice instalados y partes no instaladas. Esa distinción determina los documentos pertinentes.

Para trabajos en la aeronave dentro del alcance indicado, contempla bitácoras de vuelo y mantenimiento. Para motor o hélice instalados, contempla su bitácora sin perjuicio del registro que corresponda en la aeronave.

Para partes no instaladas contempla formulario DGAC 8130-3 conforme a DAN 145, o equivalente aceptado, y registros adicionales para motor o hélice según el caso. No todos los trabajos se documentan mediante una única bitácora genérica.

Ejemplo educativo: sustitución de un componente

En una práctica documental, identifica el producto, la tarea y los datos técnicos utilizados. Relaciona la orden de trabajo con la descripción, revisión del manual y evidencias correspondientes.

Registra los datos de identificación y trazabilidad del componente que exijan los documentos aplicables. No inventes números de parte, límites o valores de torque para completar un ejemplo: esos datos deben proceder de la documentación pertinente.

Después comprueba quién ejecuta, quién interviene en las verificaciones aplicables y quién puede emitir conformidad. La tarea práctica y el acto de certificación deben conservar sus responsabilidades, aunque estén relacionados en el mismo expediente.

Ejemplo educativo: una inspección

Una descripción «inspección de cien horas realizada» debe relacionarse con el programa y datos aplicables, registros de tareas y resultados. No deduzcas de su nombre que toda inspección de esa duración requiere siempre la misma firma o conclusión.

La guía de inspecciones de mantenimiento permite estudiar el alcance técnico. La sección 43.205(c) contempla una conclusión adicional cuando una OMA inspecciona completamente aeronave y registros y verifica las condiciones allí establecidas.

Comprueba qué inspección se realizó realmente antes de afirmar que toda la aeronave fue verificada. El alcance de una cartilla parcial y el de una inspección completa no deben confundirse al redactar la conclusión.

Trabajos interrumpidos y discrepancias

La sección 43.105(e)(2) contempla terminar anticipadamente sin reunir condiciones para conformidad. Exige resumir trabajos efectuados, discrepancias y tareas no terminadas, dejando constancia de que no se aprueba el retorno al servicio.

La sección 43.205(b) contempla condiciones específicas para discrepancias pendientes. No autoriza a certificar cualquier defecto bajo la frase «queda a criterio del operador» cuando existe condición no aeronavegable.

En ejercicios de estudio, separa trabajo completado, trabajo pendiente y condición evaluada. La documentación debe reflejar el estado real, sin convertir un encargo cancelado en una reparación terminada.

Varias organizaciones en el mismo trabajo

La sección 43.207(b) contempla que las OMA participantes entreguen a la organización líder los documentos originales que registran sus certificaciones parciales. La líder utiliza esos antecedentes para la conformidad correspondiente.

Esto requiere conservar la relación entre tareas y organizaciones. No basta reunir firmas sin identificar qué parte del trabajo respaldó cada una ni qué documento acredita su conclusión.

Cómo revisar un expediente antes de cerrarlo

Compara identificación del producto, órdenes de trabajo, referencias y revisiones, fechas, resultados y responsables. Confirma que cada discrepancia tenga un estado comprensible y que las conclusiones se ajusten al alcance.

Si aparece una inconsistencia, utiliza el procedimiento de corrección de la organización, manteniendo trazabilidad. Una plantilla facilita el orden, pero no vuelve correcto un dato inexistente o una firma fuera de atribuciones.

Estudia el teórico de la DGAC con Aerotest

Recomendamos estudiar el teórico de la DGAC con normativa y material oficial. En Aerotest puedes practicar preguntas y revisar errores como complemento.

Para dominar registros, explica la diferencia entre ejecución, conformidad y documento de asiento. Después identifica quién puede firmar y qué sección respalda cada conclusión; ese razonamiento evita memorizar una lista incompleta de campos.

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