La Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATP) es la certificación más alta que otorga la DGAC en Chile. Para postular a esta licencia, no basta con aprobar exámenes teóricos y prácticos: también se exige acreditar una amplia experiencia de vuelo. A continuación, se detallan los requisitos mínimos de horas de vuelo.
Requisito mínimo total de horas
Para obtener la licencia ATP en Chile se deben acreditar al menos 1.500 horas totales de vuelo.
Distribución de las horas exigidas
- 500 horas en aeronaves multimotor: se exige experiencia comprobada en la operación de aviones con más de un motor.
- 100 horas de vuelo nocturno: acumuladas en operaciones reales, preferentemente en condiciones IFR.
- 75 horas bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR): en simulador certificado o aeronave IFR.
- 250 horas como piloto al mando (PIC): demostrando capacidad de decisión y liderazgo en operaciones reales.
Otros requisitos complementarios
- Contar previamente con la Licencia de Piloto Comercial (CPL) y la habilitación IFR vigente.
- Poseer un Certificado Médico Aeronáutico Clase 1 vigente.
- Aprobar los exámenes teóricos (incluido el Test of Chilean Regulations) y el examen práctico ATP ante la DGAC.
Importancia de las horas de vuelo
El requisito de 1.500 horas garantiza que el postulante a ATP tenga una base sólida de experiencia en diferentes condiciones meteorológicas, tipos de aeronaves y escenarios operacionales. Esta acumulación de horas es esencial para desempeñarse como comandante en vuelos comerciales.
Recomendación de preparación
Al alcanzar las horas mínimas, es importante reforzar conocimientos normativos y técnicos para los exámenes ATP. Practicar con simulacros de examen aumenta las probabilidades de éxito.
Recomendación: utiliza www.aerotest.cl, plataforma que ofrece bancos de preguntas, simulacros y material actualizado alineado al temario oficial ATP en Chile.
Conclusión
Para obtener la Licencia ATP en Chile es necesario acreditar al menos 1.500 horas de vuelo, incluyendo experiencia multimotor, nocturna, IFR y como piloto al mando. Estas exigencias reflejan la responsabilidad y el nivel de competencia que requiere comandar vuelos de transporte aéreo comercial.