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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Personal de Mantenimiento

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Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

ARE THERE TIMES WHEN DEFINITE PRESSURE MUST BE APPLIED TO A NUT OR BOLT AS IT IS INSTALLED? (Ref.: FAA-H-8083-30, p. 9-7)

A No, in those cases a special wrench may be used.

B Yes, in those cases a torque wrench may be used.

C No, in those cases a common wrench must be used.

D Yes, in those cases a torque wrench must be used.

Pista

Controlled torque → torque wrench.

Explicación

Certain fasteners require controlled torque; a calibrated torque wrench ensures the specified preload.

PARA EL OTORGAMIENTO DE LA LICENCIA DE MECÁNICO DE MANTENIMIENTO, ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES REQUISITOS NO CORRESPONDE A LA PERICIA QUE DEBE DEMOSTRAR?

A DETERMINAR LA CONDICIÓN DE VUELO SEGURO PARA VUELOS ESPECIALES DE TRASLADO Y VERIFICACIÓN DE MANTTO.

B UTILIZAR APROPIADAMENTE HERRAMIENTAS, INSTRUMENTOS Y MATERIALES.

C DETERMINAR LA CONFORMIDAD TÉCNICA DE TRABAJOS, IDENTIFICANDO REQUISITOS Y VERIFICANDOLOS.

D APLICAR CORRECTAMENTE LAS INSTRUCCIONES TÉCNICAS DE MANUALES Y OTROS DOCUMENTOS.

Pista

Vuelos especiales no es mecánica.

Explicación

Esa atribución corresponde al piloto, no es parte de la pericia de mecánica (DAR-01).

WHAT IS THE COMMON NAME FOR CORROSION BETWEEN DIFFERENT METALS?

A Electrolytic or dissimilar metals corrosion.

B Intergranular or dissimilar metals corrosion.

C Chemical or dissimilar metals corrosion.

D Spot welding or similar metals corrosion.

Pista

Galvanic = dissimilar metals in contact.

Explicación

Also called galvanic corrosion—caused by electrical potential between metals in electrolyte.

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

WHY MUST YOU NEVER APPLY COMPOUND TO THE FACE OF THE FITTING OR THE FLARE?

A Because the compound is very corrosive and dangerous.

B Because any fluid will dissolve the compound.

C Because the compound will destroy the metal-to-metal contact.

D Because the compound will form a gum with the liquid.

Pista

Sealants go outside the flare seat.

Explicación

Sealing compound left on contact surfaces prevents proper flare seating, leading to leaks.

WHAT OTHER DOCUMENT MUST ALWAYS ACCOMPANY THE CERTIFICATE OF APPROVAL OF A DAN 145 CMA? (18935)

A AIRWORTHINESS CERTIFICATE.

B LIST OF COMPLIANCE.

C LIST OF CAPABILITY.

D MAINTENANCE MANUAL.

Pista

Capability = what you can do.

Explicación

A CMA’s approval is accompanied by a capability list detailing all aircraft and systems it’s authorized to work on.

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¿CÓMO SE DESARROLLA LA MAGNETIZACIÓN LONGITUDINAL EN LAS PIEZAS O PARTES DE AERONAVES? (7733) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-29, PÁRRAFO 10.

A Colocando la pieza sobre un banco de madera y activando la unidad con corriente alterna.

B Envolviendo la pieza con los cables.

C Colocando los terminales en los extremos de la parte.

D Activando alternativamente corriente alterna y corriente continua.

Pista

Terminales en extremos → campo a lo largo del eje.

Explicación

Al conectar los terminales directamente a los extremos de la pieza se induce un campo magnético longitudinal que recorre todo el eje de la muestra, ideal para detectar discontinuidades paralelas a ese eje.

LOS ERRORES HUMANOS SON COMETIDOS POR PERSONAS APARENTEMENTE: (11686) REF.: OACI Doc. 9683-AN/950, Cap. 1, p. 1-1-5, párr. 1.3.2

A Tensionadas y dudosamente calificadas

B Sanas y debidamente calificadas

C Enfermas y debidamente calificadas

D Calificadas pero muy preocupadas

Pista

Aun el mejor falla.

Explicación

Incluso profesionales en buen estado y entrenados pueden equivocarse bajo ciertas condiciones.

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¿CÓMO ES LA FILTRACIÓN DE FLUJO MAGNÉTICO EN FALLAS QUE NO ESTÁN ABIERTAS A LA SUPERFICIE, COMPARADAS CON FALLAS ABIERTAS A LA SUPERFICIE? (7732) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-25, PÁRRAFO 3.

A Menor.

B Mayor.

C Igual.

D Despreciable.

Pista

Internas → fuga de flujo reducida.

Explicación

Las discontinuidades internas (no abiertas) generan una fuga de flujo más débil en la superficie, pues parte del flujo se mantiene contenido dentro del material.

¿QUÉ DEBE HACER UN EXPLOTADOR QUE DESCUBRE PROBLEMA DE MANTENIMIENTO? (11620) REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, p. 21, párr. 3.3

A Comunicarlo al fabricante, FAA/EASA/DGAC y demás explotadores

B Comunicarlo al fabricante y ocultarlo a otros

C Comunicarlo al fabricante y pedir directiva de DGAC

D Comunicarlo al fabricante y a los demás explotadores

Pista

Todas las autoridades y pares.

Explicación

La notificación amplia asegura alertas globales y acciones coordinadas.

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¿CÓMO ES CONOCIDO COMÚNMENTE EL PROCESO POR EL CUAL DOS METALES DIFERENTES SE OXIDAN CUANDO ESTÁN EN CONTACTO?

A CORROSIÓN INTERGRANULAR.

B CORROSIÓN ELECTROQUÍMICA.

C CORROSIÓN POR CONTACTO.

D CORROSIÓN ELECTROLÍTICA.

Pista

Piensa en la pila galvánica.

Explicación

También llamada corrosión galvánica, ocurre cuando metales distintos forman una célula electroquímica.

Aciertos

Fallos

Nota

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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

ARE THERE TIMES WHEN DEFINITE PRESSURE MUST BE APPLIED TO A NUT OR BOLT AS IT IS INSTALLED? (Ref.: FAA-H-8083-30, p. 9-7)

PARA EL OTORGAMIENTO DE LA LICENCIA DE MECÁNICO DE MANTENIMIENTO, ¿CUÁL DE LOS SIGUIENTES REQUISITOS NO CORRESPONDE A LA PERICIA QUE DEBE DEMOSTRAR?

WHAT IS THE COMMON NAME FOR CORROSION BETWEEN DIFFERENT METALS?

WHY MUST YOU NEVER APPLY COMPOUND TO THE FACE OF THE FITTING OR THE FLARE?

WHAT OTHER DOCUMENT MUST ALWAYS ACCOMPANY THE CERTIFICATE OF APPROVAL OF A DAN 145 CMA? (18935)

¿CÓMO SE DESARROLLA LA MAGNETIZACIÓN LONGITUDINAL EN LAS PIEZAS O PARTES DE AERONAVES? (7733) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-29, PÁRRAFO 10.

LOS ERRORES HUMANOS SON COMETIDOS POR PERSONAS APARENTEMENTE: (11686) REF.: OACI Doc. 9683-AN/950, Cap. 1, p. 1-1-5, párr. 1.3.2

¿CÓMO ES LA FILTRACIÓN DE FLUJO MAGNÉTICO EN FALLAS QUE NO ESTÁN ABIERTAS A LA SUPERFICIE, COMPARADAS CON FALLAS ABIERTAS A LA SUPERFICIE? (7732) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-25, PÁRRAFO 3.

¿QUÉ DEBE HACER UN EXPLOTADOR QUE DESCUBRE PROBLEMA DE MANTENIMIENTO? (11620) REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, p. 21, párr. 3.3

¿CÓMO ES CONOCIDO COMÚNMENTE EL PROCESO POR EL CUAL DOS METALES DIFERENTES SE OXIDAN CUANDO ESTÁN EN CONTACTO?

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