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Los mensajes de autorización de salida, D-ATIS, autorizaciones oceánicas, peso y balance y datos de despegue pueden transmitirse y recibirse en formato COMPANY si se verifican según procedimientos aprobados.
COMPANY = comunicaciones de cabina.
El sistema ACARS en formato COMPANY admite estos mensajes cuando se sigue la verificación procedural.
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Cuando el interruptor de fuego del APU está en la posición IN (posición normal, bloqueado mecánicamente), se desbloquea automáticamente si hay advertencia de fuego. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones NO es correcta respecto a los efectos de tirar el interruptor de fuego del APU a la posición OUT?
Bleed air se gestiona por otros sistemas.
Tirar el interruptor de fuego del APU no actúa sobre las válvulas de bleed; solo arma extintor, cierra fuel y la puerta de aire.
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En caso de pérdida total de hidráulica, el estabilizador y dos pares de spoilers eléctricos permiten controlar pitch y roll con switches y yugo. Si también falla la señal de control, ¿cómo se controlan pitch y roll?
Direct wiring sobrev.
El diseño “runaway” provee canal directo desde switches alternativos y yugo a superficies para sobrevivencia.
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Oferta
El sistema de alivio de carga de flaps protege contra sobrecargas. Para evitar despliegue inadvertido en crucero, la extensión se inhibe >260 kt o >≈20 000 ft. Este inhibit solo está en modos primario.
Primary only.
Solo el modo primario implementa inhibit de flaps/slats en alta velocidad o altitud.
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En modo reversion, el PFD con mini-map se ajusta a la mitad de la DU; la simbología conserva posición relativa.
Igual layout, mitad tamaño.
El modo reversion recorta el PFD pero mantiene layout y escalas consistentes.
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El sistema EFIS/DSP display ofrece control alternativo de EFIS/ Display Select Panel. Se selecciona:
DSP = Display Select Panel.
El DSP key en la página CDU abre la interfaz DSP para control de displays.
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Hay display expandido de FUEL QTY (izq, centro, der). ¿Cuál condición hace aparecer valores expandidos?
Cualquier operación balance/ground.
El display expandido se activa en tierra, o al operar o finalizar fuel balance.
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El sistema jettison permite descarga de todos los tanques. Al finalizar, quedan al menos ____ kg en cada main tank.
3 500 kg reserva.
Boeing garantiza reserva mínima de 3 500 kg en cada tanque principal tras jettison.
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El AOA limit symbol es similar al PLI del PFD, pero en el PFD el PLI se muestra relativo al símbolo del avión, no al Flight Path Vector.
Distintas referencias: avión vs senda.
El PLI en PFD se refiere al avión, mientras el HUD AOA limit se refiere al vector de senda.
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El VSD range depende del rango del ND; en modo normal coincide salvo ND
Full = 2× rango.
El VSD full duplica el rango ND para visión extendida.
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Si fallan dos FMC en vuelo:
Solo triple-fail drástico.
Con dos FMC operativos el switchover es seamless. Solo la falla de los tres FMC produce degradación completa según C.
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En la página de referencia de despegue, al completar entradas de preflight:
Verde=> complete.
El diseño destaca el estado completo con fondo verde y texto blanco alineado en varias páginas.
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Seleccionar ON en “Towing Power” activa la batería principal y enciende la luz de carga de la batería correspondiente.
ON = battery power.
ON configura el sistema de remolque alimentado por batería y muestra el estado de carga.
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En el modo “Towing Power”, los sistemas de radio comunicación se alimentan con la batería principal.
Towing = ground safety, no comms.
El modo Towing Power energiza solo sistemas esenciales (iluminación, frenos, nose steering), pero no los radios de vuelo.
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Airplane roll control is different in the secondary and direct flight control modes. The flight control system continues to receive and process pilot control inputs, however, it now uses simplified computations to generate flight control surface commands.
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A disagree is detected when the flaps or slats do not move or move too slowly after a commanded input. If the flap or slat is operating in the primary mode, and the rate of motion is less than half the normal rate, an automatic transfer to the secondary mode occurs. The EICAS message FLAPS PRIMARY FAIL and/or SLATS PRIMARY FAIL is displayed. What happens if motion continues at less than half the normal rate?
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Pushing the EICAS Transfer Switch:
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Which of the following is true of the weather radar display when the WX+T (turbulence) prompt is selected on Weather Radar on the Tuning and Control Panel (TCP)?
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The APU fuel consumed is displayed on Progress Page 2.
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Cabin Temperature (CABIN TEMP) Control Provides automatic passenger cabin temperature control. Turning the control toward C or W sets the passenger cabin master reference temperature between 18° C and 30° C.
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