Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ LAS INSPECCIONES METICULOSAS Y REPETITIVAS.

La columna vertebral de un buen programa de mantenimiento son las inspecciones meticulosas y repetitivas, porque permiten revisar de manera ordenada, constante y detallada el estado real de la aeronave.

Estas inspecciones ayudan a detectar fallas, desgaste, corrosión o daños antes de que comprometan la seguridad operacional.

✅ COMO UNIDAD DE ENERGÍA.

El joule es la unidad de energía. En electricidad se usa para expresar la cantidad de trabajo o energía desarrollada cuando una corriente actúa durante un tiempo determinado. No corresponde a nivel de electrolito, cantidad de celdas ni a un terminal de batería.

✅ IT DOES NOT CHANGE DURING THE LIFE OF THE AIRCRAFT.

One rule for the datum location is that it must remain fixed and unchanged during the life of the aircraft. The datum is an imaginary reference plane used for weight and balance calculations, so all arms and moments must be measured from the same permanent reference.

✅ QUÉ ES LO QUE ESTÁ MAL, EN VEZ DE QUIÉN COMETIÓ EL ERROR.

El enfoque de los sistemas sociotécnicos busca analizar el sistema completo: personas, organización, diseño, procedimientos y entorno. Por eso, su objetivo principal es descubrir qué está mal en el sistema, más que centrarse solo en quién cometió el error.

✅ A TRICYCLE GEAR ARRANGEMENT.

The tricycle landing gear arrangement is the most used in modern aircraft. It has two main wheels and a nose wheel, giving better ground stability, improved forward visibility, easier taxi control, and safer landing and takeoff handling compared with tailwheel designs.

✅ PÉRDIDA POR HISTÉRESIS.

La energía eléctrica requerida para magnetizar el núcleo del transformador se denomina pérdida por histéresis. El handbook la describe como la energía necesaria para magnetizar el núcleo primero en una dirección y luego en la otra durante cada ciclo de corriente alterna.

No corresponde a pérdida parásita, convección ni “inducción” como nombre de la pérdida. En transformadores, las pérdidas principales del núcleo se clasifican en histéresis y corrientes parásitas, pero la que específicamente se asocia a magnetizar el núcleo es la histéresis.

✅ EL ELEMENTO HUMANO.

La respuesta correcta es el elemento humano, porque en el sistema aeronáutico la persona es considerada el componente más flexible, adaptable y valioso. Esa es justamente la idea central del enfoque de actuación humana / factores humanos del Doc. OACI 9683, el cual además aparece citado por la normativa aeronáutica chilena al tratar estos conceptos

DAN 43 §43.301 permite subcontratar trabajos mayores que el CMA no está habilitado para realizar.
 

✅ EN PARTES GRANDES O DE FORMA IRREGULAR.

El método de bobina flexible es útil cuando la pieza no puede introducirse fácilmente en una bobina fija, especialmente si es grande o tiene forma irregular. La bobina flexible permite rodear la zona que se desea magnetizar y adaptar el campo magnético a la geometría de la pieza.

✅ EN LA TOMA DE DECISIONES SOBRE HORARIOS Y PROGRAMAS.

De acuerdo con la Circular OACI 253-AN/151, página 33, párrafo 4.12, en la medida de lo posible el equipo debería tener responsabilidad sobre sus propias actividades, incluyendo la toma de decisiones sobre horarios y programas. Esa es la idea central del párrafo y coincide de forma directa con la alternativa B. El enfoque apunta a dar al equipo cierto grado de autonomía en la organización de su trabajo, porque eso favorece una mejor coordinación, compromiso y funcionamiento del grupo.