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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Licencia de Supervisor de Mantenimiento

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1

WHAT ARE THE MOST COMMONLY USED THREADED FASTENING DEVICES ON AIRCRAFT? (18763) REF.: FAA-H-8083-30, PAGE 5-70.

Imagen de la pregunta
A THE BOLTS.
B THE SCREWS.
C THE FORKS.
D THE STUD BOLTS.
Pista

📌 Hint: For aircraft threaded fasteners, think of the device used for strong structural joining: the bolt.

Explicación

THE BOLTS.

Bolts are among the most commonly used threaded fastening devices on aircraft. They are used where strong, secure attachment is required, usually with nuts, washers, or other locking devices to prevent loosening during vibration.

2

¿A QUÉ ES SIMILAR UN DIBUJO PICTÓRICO? (7003) REF.: FAA-H8083-30, PÁGINA 2-11, PÁRRAFO 2.

Imagen de la pregunta
A A una fotografía.
B A una estampa.
C A un diagrama.
D A un cuadro.
Pista

📌 Pista: piensa en el tipo de dibujo que busca mostrar cómo se ve realmente el objeto, casi como una imagen real.

Explicación

A UNA FOTOGRAFÍA.

El dibujo pictórico es similar a una fotografía, porque muestra el objeto como aparece a la vista. El handbook señala que este tipo de dibujo representa la apariencia general del objeto, no tanto sus medidas exactas ni sus detalles técnicos internos.

3

¿QUÉ PROBLEMA PUEDE PROVOCAR LA UTILIZACIÓN DE UN DESTORNILLADOR INADECUADO? (7038) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 9-2, PÁR. 1.

Imagen de la pregunta
A QUE ELIMINE LA PROTECCIÓN ANTI-OXIDANTE DEL TORNILLO
B QUE DAÑE LA PLANCHA Y LA CABEZA DEL TORNILLO
C QUE RESBALE Y DAÑE LAS PARTES ADYACENTES
D QUE RESBALE Y DAÑE EL ANODIZADO
Pista

📌 Pista: si no calza bien, puede salirse y dañar lo que está alrededor.

Explicación

QUE RESBALE Y DAÑE LAS PARTES ADYACENTES.

Usar un destornillador inadecuado puede hacer que la punta no calce bien en la ranura del tornillo. Al aplicar fuerza, la herramienta puede resbalar y provocar daños en las partes adyacentes, como planchas, superficies cercanas, pintura o componentes próximos.

Por eso siempre se debe elegir un destornillador que ajuste correctamente al tornillo.

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4

¿CUÁL ES EL EQUIPO MÍNIMO QUE DEBERÍAN USAR LAS PERSONAS QUE TRABAJAN CON PRODUCTOS TÓXICOS? (11652) REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 30, PÁRRAFO 3.31.

Imagen de la pregunta
A Vestimenta adecuada, protectores auditivos, casco y gafas protectoras.
B Protectores de oídos, guantes de goma y gafas protectoras.
C Protectores de oídos, guantes de goma y chalecos reflectantes.
D Vestimenta adecuada, guantes de goma y gafas protectoras.
Pista

📌 Pista: la clave está en pensar en la protección mínima frente a contacto químico: ropa adecuada, manos protegidas y ojos protegidos.

Explicación

VESTIMENTA ADECUADA, GUANTES DE GOMA Y GAFAS PROTECTORAS.

De acuerdo con la Circular OACI 253-AN/151, página 30, párrafo 3.31, el equipo mínimo para las personas que trabajan con productos tóxicos corresponde a vestimenta adecuada, guantes de goma y gafas protectoras. La lógica del párrafo es proteger principalmente frente al contacto directo con sustancias peligrosas y frente al riesgo de salpicaduras o exposición en la piel y los ojos.

5

¿QUÉ PROCESO DE INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS ES EL MÁS COMUNMENTE UTILIZADO? (6262) REF.: FAA-H-8083-30, PÁG. 8-24, PÁR. 7.

Imagen de la pregunta
A EL MÉTODO HÚMEDO
B EL MÉTODO SECO
C EL MÉTODO MIXTO LÍQUIDO Y SECO
D EL MÉTODO COMPACTO
Pista

📌 Pista: el método más usado es el que mueve las partículas en un líquido.

Explicación

EL MÉTODO HÚMEDO.

El proceso de partículas magnéticas más comúnmente utilizado es el método húmedo. En este procedimiento, las partículas magnéticas se encuentran suspendidas en un líquido, lo que permite una distribución más uniforme sobre la superficie inspeccionada.

Esto facilita la detección de discontinuidades pequeñas, especialmente en piezas donde se requiere mayor sensibilidad y una cobertura más pareja.

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6

¿CUÁNTO PUEDE DEMORAR LA IDENTIFICACIÓN DE UN ERROR DE MANTENIMIENTO? (11609) REF.: CIRCULAR OACI 253-AN/151, PÁGINA 19, PÁRRAFO 2.25.

Imagen de la pregunta
A Varios días, meses o años.
B Solamente horas.
C En cuanto se opere la unidad inspeccionada o reparada.
D Algunos días o semanas.
Pista

📌 Pista: en mantenimiento, el error no siempre se descubre al momento de cometerse; a veces permanece oculto por largo tiempo.

Explicación

VARIOS DÍAS, MESES O AÑOS.

En mantenimiento, la detección de un error no siempre es inmediata. Muchas veces la equivocación queda oculta después de una inspección, reparación o montaje, y solo se hace evidente tiempo después, cuando la aeronave vuelve a operar o cuando aparece una anomalía relacionada. Por eso, la Circular destaca que la identificación de este tipo de errores puede demorarse mucho tiempo, incluso días, meses o años, lo que muestra lo compleja que puede ser su trazabilidad.

7

How must a chisel be held when using it? (18862) REF.: FAA-H-8083-30, p. 9-9

Imagen de la pregunta
A Depend how tall is the mechanic.
B Hold it firmly with gloves and protective glasses.
C Hold it firmly in one hand.
D Hold it firmly with both hands.
Pista

📌 Hint: One hand guides the chisel; the other hand strikes with the hammer.

Explicación

HOLD IT FIRMLY IN ONE HAND.

A chisel must be held firmly in one hand while the other hand is used to strike it with the hammer 🔨. The key is to keep a secure grip, control the angle, and use protective glasses for safety, but the specific handling action is one hand on the chisel.

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8

¿QUÉ REPRESENTA, EN LA PANTALLA DE UN EQUIPO DE ULTRASONIDO DE ONDAS RECTAS, LA REFLEXIÓN ENTRE EL PULSO INICIAL Y LA PRIMERA REFLEXIÓN DE FONDO OBTENIDA DE UN MATERIAL? (7791) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-22, PÁRRAFO 4.

Imagen de la pregunta
A El espesor del material.
B La densidad del material.
C El ángulo de entrada del sonido al material.
D La rugosidad superficial del material.
Pista

📌 Pista: si el eco vuelve desde la cara opuesta de la pieza, lo que estás midiendo es la distancia entre ambas caras.

Explicación

EL ESPESOR DEL MATERIAL.

En un equipo de ultrasonido de ondas rectas, el tramo que aparece en pantalla entre el pulso inicial y la primera reflexión de fondo representa la distancia recorrida por la onda hasta la pared posterior del material y su retorno. En términos prácticos, esa separación se usa para determinar el espesor del material. No representa densidad, rugosidad ni el ángulo de entrada, porque esos factores no son lo que muestra directamente esa lectura básica del eco de fondo. La relación entre el eco inicial y el backwall echo se usa precisamente para medir profundidad o espesor

9

¿QUÉ HACE QUE EL INSPECTOR PUEDA DETECTAR TRIZADURAS EN LA INSPECCIÓN POR LÍQUIDO PENETRANTE?: (7756) REF.: FAA-H-8083-30, PÁGINA 8-19, PÁRRAFO 4.

Imagen de la pregunta
A Destaca la parte que no tiene defecto.
B Hace que el defecto sea reflectante.
C Aumenta la visibilidad del defecto.
D Agranda el defecto.
Pista

📌 Pista: la clave es que el método no modifica la pieza, solo hace visible lo que antes era difícil de ver.

Explicación

AUMENTA LA VISIBILIDAD DEL DEFECTO.

La inspección por líquido penetrante permite detectar trizaduras porque el líquido entra en las discontinuidades abiertas a la superficie y, luego con el revelador, la indicación se hace mucho más visible. El método no agranda el defecto ni lo vuelve reflectante; simplemente resalta la falla para que el inspector pueda verla con mayor claridad.

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10

¿CUÁLES SON LOS MOTIVOS POR LOS CUALES SE PUEDE PEDIR UN PERMISO ESPECIAL DE VUELO? (13319) REF.: DAN 21, PÁGINA 8.7, PÁRRAFO 21.729.

Imagen de la pregunta
A Traslado de la aeronave para vuelos de exhibición
B Vuelo de traslado de la aeronave por mantenimiento
C Todas son correctas
D Ensayos de vuelo para aeronaves, después de un overhaul
Pista

📌 Pista: permiso especial = volar solo para llevar la aeronave a un lugar donde pueda corregirse su condición técnica.

Explicación

VUELO DE TRASLADO DE LA AERONAVE POR MANTENIMIENTO.

Un permiso especial de vuelo puede solicitarse para trasladar una aeronave que no cumple plenamente una condición normal de aeronavegabilidad, pero que puede volar de forma segura hasta un lugar donde se le realizará mantenimiento, reparación o inspección. No autoriza operaciones normales, sino vuelos específicos y controlados.

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