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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Which are the main structural parts of a wing? Ref.: AC 65-15A, p. 8
📌 Hint: Think of the wing’s internal framework: main beams, shape formers, and reinforcing members.
✅ THE SPARS, THE RIBS OR BULKHEADS AND THE STRINGERS OR STIFFENERS.
The main structural parts of a wing are the spars, ribs or bulkheads, and stringers or stiffeners. Spars carry major bending loads, ribs give the wing its shape, and stringers/stiffeners help support the skin and maintain structural strength.
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¿Cuáles son los elementos que tienen mayores posibilidades de afectar negativamente la seguridad de la aviación? (11581) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 9, párr. 1.15
📌 Pista: Cuando la pregunta habla de impacto amplio sobre la seguridad, piensa en el factor humano como causa transversal.
✅ LOS ERRORES HUMANOS.
El párrafo destaca que los errores humanos son los elementos con mayores posibilidades de afectar negativamente la seguridad de la aviación, especialmente porque pueden aparecer en distintas etapas: operación, mantenimiento, inspección, comunicación o toma de decisiones. En mantenimiento, un error puede quedar oculto y manifestarse después durante el vuelo.
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La DAN 21 (Certificación de Productos y Partes) establece los requisitos que aplican:
📌 Pista: Si la pregunta trata de certificación, aeronavegabilidad e importación de productos aeronáuticos, apunta a una opción integradora.
✅ TODAS LAS ALTERNATIVAS ANTERIORES SON CORRECTAS.
La DAN 21 regula la certificación de productos y partes aeronáuticas, por lo que incluye requisitos para la convalidación de certificados de tipo, la emisión de certificados de aeronavegabilidad y la aceptación de motores, hélices, productos o partes importadas.
Por eso, las alternativas A, B y C forman parte del ámbito de aplicación de esta norma.
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¿Cómo considera la capacitación de dos años, impartida en muchos estados, esta circular? (11631) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 24, párr. 3.11
📌 Pista: mientras más compleja es la aeronave, más limitada puede resultar una formación breve.
✅ RELATIVAMENTE CORTA.
La Circular considera que una capacitación de dos años para mecánicos de aviación es relativamente corta, especialmente si se compara con la complejidad creciente de las aeronaves modernas, sus sistemas, procedimientos técnicos y exigencias de seguridad operacional.
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What operation of modern aircraft is dependent upon the use of instruments? (18804) Ref.: AC 65-15A, p. 469
📌 Hint: Instruments help the aircraft operate safely, efficiently, and dependably.
✅ THE SAFE, ECONOMICAL AND RELIABLE OPERATION.
The operation of modern aircraft is dependent upon instruments for safe, economical, and reliable operation. Instruments provide essential information about flight conditions, engine performance, navigation, and aircraft systems, allowing pilots and maintenance personnel to monitor the aircraft correctly.
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Las publicaciones no consideraban los factores humanos atinentes al personal de mantenimiento de aeronaves; esto ha constituido: (11698) Ref.: OACI Doc. 9683-AN/950, Cap. 6, pág. 1-6-2, párr. 6.2.3
📌 Pista: si el mantenimiento puede afectar la seguridad, dejar fuera al factor humano es una omisión importante.
✅ UNA SERIA OMISIÓN.
Que las publicaciones no consideraran los factores humanos aplicables al personal de mantenimiento constituye una seria omisión, porque el mantenimiento aeronáutico tiene impacto directo en la seguridad operacional. Ignorar cómo influyen el error humano, la fatiga, la comunicación, la presión y los procedimientos deja fuera una parte clave de la prevención de accidentes.
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What are the types of magnets? (19296) REF.: FAA-H-8083-30, p. 10-11.
📌 Hint: Remember the two broad classifications: one found in nature and one manufactured.
✅ NATURAL AND ARTIFICIAL.
Magnets are generally classified as natural and artificial. Natural magnets occur in nature, while artificial magnets are made by humans and are commonly used in electrical and aircraft systems.
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¿Cuál sería el gran beneficio que aportaría a las líneas aéreas el comunicarse cuando tienen un incidente por razones de mantenimiento? (11622) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 21, párr. 3.3
📌 Pista: compartir un incidente permite que otros eviten repetir el mismo error.
✅ QUE PODRÍAN EVITAR UN ACCIDENTE POR RAZONES SIMILARES.
El gran beneficio de que las líneas aéreas se comuniquen incidentes por mantenimiento es que otras compañías pueden conocer el problema, revisar sus propios procedimientos y prevenir que ocurra un accidente por causas similares. Esto fortalece la seguridad operacional mediante el aprendizaje compartido.
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What is basically instrumentation? (18805) Ref.: AC 65-15A, p. 469
📌 Hint: Instruments are mainly used to measure aircraft and engine conditions.
✅ THE SCIENCE OF MEASUREMENT.
Instrumentation is basically the science of measurement. In aircraft, instruments are used to measure and display important operating conditions such as pressure, temperature, speed, altitude, engine performance, and system status. These measurements help the pilot and maintenance personnel monitor safe operation.
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¿A qué corresponde la siguiente definición?: “Inspección de la aeronave completa, dividida en porciones repartidas dentro de cada período de doce meses calendario, y que es compatible con las recomendaciones del fabricante, experiencia de servicio y con el tipo de operación en la que se emplea la aeronave”. (13179) Ref.: DAN 43, página A-5, párrafo 43.001.
📌 Pista: Si la inspección se divide en partes durante el año, es progresiva.
✅ INSPECCIÓN PROGRESIVA.
La definición corresponde a inspección progresiva, porque la aeronave completa se inspecciona por porciones o etapas, distribuidas dentro de un período de doce meses calendario.
Este sistema permite mantener el control técnico de la aeronave de forma programada, considerando las recomendaciones del fabricante, la experiencia de servicio y el tipo de operación.
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