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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿Mediante qué formulario debe acreditar que una parte retirada de una aeronave accidentada está aeronavegable? REF.: DAN 43, página B-6, párrafo 43.107.
📌 Pista: Para acreditar aeronavegabilidad de una parte, recuerda el formulario clave: DGAC 8130-3.
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What is an airfoil? (18991) REF.: AC 65-15A, p. 30
📌 Hint: Think of a shaped surface, not the whole aircraft.
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¿En qué se está convirtiendo el mantenimiento debido a la complejidad de las nuevas aeronaves? (11638) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 27, párr. 3.20
📌 Pista: mientras más compleja es la aeronave, más decisivo se vuelve el mantenimiento para mantenerla segura.
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What have to do after assembly all flexible hoses? (18815) Ref.: FAA-H-8083-30, p. 7-18
📌 Hint: After assembling a hose, it must be pressure-tested for safety.
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¿Qué debe realizar un CMA DAN 145 para incluir una nueva habilitación en la lista de capacidades? (13291) REF.: DAN 145, página A-6, párrafo 145.17.
📌 Pista: Para agregar una capacidad, primero el CMA debe comprobar internamente que puede realizarla correctamente.
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Los requisitos para que una aeronave deportiva liviana (LSA) sea elegible para un certificado de aeronavegabilidad otorgado por la DGAC están establecidos en:
📌 Pista: Si habla de elegibilidad para certificado de aeronavegabilidad, piensa en DAN 21.
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¿Qué se señala como aspecto “crucial” entre el fabricante de aeronaves y las líneas aéreas? (11619) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 21, párr. 3.3
📌 Pista: cuando fabricante y operador comparten información técnica, se fortalece la prevención.
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En los accidentes, además de una ruptura importante en el sistema de mantenimiento ¿qué otra fuente falló? (11669) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 38, párr. 6.2
📌 Pista: si el error llegó al accidente, falló también la barrera que debía proteger al sistema.
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¿Cuál de lo siguiente podría ser un ejemplo de la introducción de una falla latente? (11579) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 9, párr. 1.13
📌 Pista: La falla latente suele nacer de una condición previa no evidente, como bajo rendimiento, cansancio o debilidades organizacionales.
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¿Cuál es algún ejemplo de discordancia en la interfaz elemento humano–equipo, según el modelo SHEL? (11589) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 11, párr. 2.1
📌 Pista: si el error ocurre por interacción física directa con una parte de la aeronave, corresponde a humano–equipo.
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