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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Licencia de Ingeniero Aeronáutico

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Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

¿Qué porcentaje del trabajo se estima que el mecánico de mantenimiento emplea en llenar informes y formularios? (11667) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 36, párr. 5.4

A 15 %.

B 10 %.

C 25 %.

D 30 %.

Pista

Un cuarto de la jornada.

Explicación

Aproximadamente una cuarta parte del tiempo se dedica a documentación, reduciendo el tiempo operativo.

What do you have to use to inspect for corrosion in an airplane and be sure that no area is left uninspected? (18777) Ref.: FAA-H-8083-30, p. 6-8

A Instrument.

B Checklists.

C Two or three methods.

D Level-two mechanic.

Pista

A list prevents omissions.

Explicación

Detailed inspection checklists ensure every zone is covered systematically.

¿Cuál es algún ejemplo de discordancia en la interfaz elemento humano–equipo, según el modelo SHEL? (11589) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 11, párr. 2.1

A Los daños causados a un conducto de aire al apoyar el pie para efectuar otra tarea.

B Efectuar tarea sin tener literatura técnica actualizada.

C Efectuar trabajo sin adiestramiento adecuado y no hacerlo saber.

D Los daños causados por un mecánico al trasladar un elemento.

Pista

Interfaz cuerpo–máquina.

Explicación

Un mal uso físico de la herramienta/entorno muestra incompatibilidad equipo–humano.

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

¿Qué porcentaje de accidentes son atribuibles al factor humano? (11696) Ref.: OACI Doc. 9683-AN/950, Cap. 1, pág. 1-1-5, párr. 1.3.2

A 60 %.

B 50 %.

C 25 %.

D 75 %.

Pista

Más de la mitad.

Explicación

Estudios OACI estiman alrededor del 60 % de incidentes vinculados a errores humanos.

Los accidentes generalmente ocurren como resultado de: (11602) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 17, párr. 2.19

A Una sola falla latente.

B Una serie de fallas latentes.

C Una serie de fallas activas.

D Una sola falla activa.

Pista

Cadena de causas.

Explicación

Múltiples condiciones ocultas se alinean antes de desencadenar un evento.

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

¿Qué condiciones deben existir para que las decisiones de la dirección superior y las medidas de gestión jerárquica den lugar a actividades productivas? (11571) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 8, párr. 1.11

A Disponer de equipo fiable y recursos humanos preparados y conocedores.

B Condiciones ambientales controladas eficientemente.

C Disponer de equipo fiable y recursos humanos con capacitación, conocimiento y motivación.

D Ambiente de trabajo grato, personal motivado y remuneración acorde.

Pista

Tecnología + personas comprometidas.

Explicación

Solo combinando tecnología confiable y personal competente y motivado se logra eficacia.

¿Cómo se manifiesta, por lo general, el error humano en la esfera del mantenimiento? (11585) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 11, párr. 2.1

A Como una anormalidad no intencionada.

B Como una anormalidad intencionada.

C Como una intención de hacer daño.

D Como un daño involuntario.

Pista

Sin intención.

Explicación

El error surge sin mala fe, producto de confusión o descuido.

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What is also a significant factor in determining if the aircraft is safe to operate? (18712) Ref.: FAA-H-8083, p. 4-1

A The aircraft balance.

B The fuel loaded in the aircraft.

C The oil used in the engines.

D The weather conditions.

Pista

Balance ensures controllability.

Explicación

An aircraft’s center of gravity and weight distribution must fall within approved limits for safe handling and performance.

What happens about the axes when an aircraft changes its attitude in flight? (19288) Ref.: AC 65-15A, p. 35

A The airplane must turn about one axis only.

B The axes change position.

C The airplane must turn about one or more of three axes.

D The center of gravity (CG) changes position.

Pista

Axes are body-fixed, not earth-fixed.

Explicación

As attitude shifts, the aircraft’s longitudinal, lateral, and vertical axes move with the airframe.

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What other stresses include the torsion stress? (18672) Ref.: FAA-H-8083-30, p. 3-14

A Bending and cut.

B Tension and compression.

C Tension and torsion.

D Shear and cut.

Pista

Twist plus pull/push.

Explicación

Torsion couples with axial stresses (tension/compression) to produce combined loading scenarios.

Aciertos

Fallos

Nota

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¿Qué porcentaje del trabajo se estima que el mecánico de mantenimiento emplea en llenar informes y formularios? (11667) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 36, párr. 5.4

What do you have to use to inspect for corrosion in an airplane and be sure that no area is left uninspected? (18777) Ref.: FAA-H-8083-30, p. 6-8

¿Cuál es algún ejemplo de discordancia en la interfaz elemento humano–equipo, según el modelo SHEL? (11589) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 11, párr. 2.1

¿Qué porcentaje de accidentes son atribuibles al factor humano? (11696) Ref.: OACI Doc. 9683-AN/950, Cap. 1, pág. 1-1-5, párr. 1.3.2

Los accidentes generalmente ocurren como resultado de: (11602) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 17, párr. 2.19

¿Qué condiciones deben existir para que las decisiones de la dirección superior y las medidas de gestión jerárquica den lugar a actividades productivas? (11571) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 8, párr. 1.11

¿Cómo se manifiesta, por lo general, el error humano en la esfera del mantenimiento? (11585) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 11, párr. 2.1

What is also a significant factor in determining if the aircraft is safe to operate? (18712) Ref.: FAA-H-8083, p. 4-1

What happens about the axes when an aircraft changes its attitude in flight? (19288) Ref.: AC 65-15A, p. 35

What other stresses include the torsion stress? (18672) Ref.: FAA-H-8083-30, p. 3-14

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