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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿Dónde debe ser registrada la conformidad de mantenimiento correspondiente a un trabajo efectuado en el motor de una aeronave mientras tal motor se encuentra instalado en la aeronave? Ref.: DAN 43, página C-3, párrafo 43.207.
📌 Pista: Si el motor está instalado, el registro sigue a la aeronave.
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What is the common name for the corrosion between different metals? (18789) Ref.: FAA-H-8083-30, p. 6-16
📌 Hint: Think of corrosion caused by contact between unlike metals and moisture.
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What landing gear arrangement is the most used in modern aircraft? (19269) Ref.: AC 65-15A, p. 341
📌 Hint: Think of the modern arrangement with a nose wheel and two main wheels.
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How do stresses usually act? REF.: AC 65-15A, p. 132.
📌 Hint: Aircraft structures are usually loaded by several forces at the same time.
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¿Cómo considera la capacitación de dos años, impartida en muchos estados, esta circular? (11631) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 24, párr. 3.11
📌 Pista: mientras más compleja es la aeronave, más limitada puede resultar una formación breve.
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When cleaning an engine, what do you have to do with the engine cowling? Ref.: FAA-H-8083-30, p. 6-23
📌 Hint: For proper engine cleaning, first create enough access to the engine compartment.
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En el análisis de la referencia ¿qué porcentaje de accidentes se atribuye a “deficiencias de mantenimiento e inspección”? (11591) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 12, párr. 2.3
📌 Pista: recuerda que el porcentaje asociado a mantenimiento e inspección es menor que un tercio, pero suficientemente relevante: 12 %.
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What are the fundamental laws governing the action of air about a wing? REF.: AC 65-15A, p. 30.
📌 Hint: Focus on the airflow being deflected and the opposite reaction acting on the wing.
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¿A qué corresponde la definición?, “Aspecto que no implica necesariamente un error pero atañe al personal de mantenimiento por cuanto son los primeros responsables de resolver esas dificultades técnicas en las operaciones diarias”? (11545) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 3, párr. 1.1
📌 Pista: No todo problema técnico nace de un error humano; algunos simplemente requieren intervención del área encargada de mantener la aeronave operativa.
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How frequently are aluminum-alloy sheets marked? REF.: FAA-H-8083-30, p. 5-23.
📌 Hint: Think of sheet metal markings as repeated often enough so that even small cut pieces can still be identified.
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