Elige una opción
Continuar como invitado
Los usuarios invitados solo tienen acceso a 3 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas
Como usuario registrado
Los usuarios Registrados tienen acceso a 3 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas
Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.
Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
What are the ancient enemies of air transportation? (19134) REF.: AC 65-15A, p. 285.
📌 Hint: Think of weather conditions that directly interfere with safe aircraft operation.
✅ THE RAIN, SNOW AND ICE.
The ancient enemies of air transportation are rain, snow, and ice. These conditions affect visibility, aircraft performance, lift, drag, and can create dangerous icing on wings, propellers, and control surfaces.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
What is lift force in a helicopter? (18980) Ref.: AC 65-15A, p. 50
📌 Hint: Lift is the force that works upward against the helicopter’s weight.
✅ IS THE FORCE REQUIRED TO SUPPORT THE WEIGHT OF THE HELICOPTER.
Lift is the upward aerodynamic force that must support the weight of the helicopter. In helicopter flight, the rotor blades act like rotating airfoils and produce lift to overcome gravity, allowing the helicopter to hover, climb, or maintain flight.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
¿Cuál es el problema que no fomenta las comunicaciones entre las líneas aéreas? (11621) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 21, párr. 3.3
📌 Pista: cuando prima la competencia y el costo, se reduce la disposición a compartir información útil para la seguridad.
✅ LAS MEDIDAS DE CONTROL DE COSTOS Y LAS PRESIONES COMPETITIVAS.
El problema que no fomenta las comunicaciones entre líneas aéreas son las medidas de control de costos y las presiones competitivas, ya que pueden llevar a que las compañías no compartan abiertamente incidentes o problemas de mantenimiento. Esto limita el aprendizaje conjunto y puede afectar la prevención de accidentes.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Which is the use of reamers? Ref.: FAA-H-8083-30, p. 9-13
📌 Hint: Think of a tool used after drilling to make the hole clean, smooth, and precise.
✅ THEY ARE USED TO SMOOTH AND ENLARGE HOLES TO EXACT SIZE.
Reamers are used to smooth and enlarge drilled holes to an exact size. They are not mainly for rough drilling, but for finishing a hole accurately so bolts, rivets, or fittings can seat properly.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Cuando los inspectores de la DGAC (Inspectores de Aeronavegabilidad) realizan una fiscalización técnica a un centro de mantenimiento o a una empresa aérea, comunican sus observaciones mediante el Form. DGAC 08/2-11. Entonces, el centro de mantenimiento o la empresa aérea debe tomar conocimiento y responder dicho informe cumpliendo lo establecido en el:
📌 Pista: Si el formulario es 08/2-11, corresponde DAP 08 05.
✅ DAP 08 05.
Cuando los inspectores de aeronavegabilidad realizan una fiscalización técnica a un CMA, empresa aérea AOC, club aéreo o taller aeronáutico aficionado, las observaciones se comunican mediante el Form. DGAC 08/2-11. Ese formulario se responde conforme al DAP 08 05, que regula su utilización.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
How many scales does a micrometer have? (18868) REF.: FAA-H-8083-30, p. 9-23.
📌 Hint: Think of the main body reading, the rotating part, and the fine adjustment scale.
✅ THREE.
A micrometer has three scales: the sleeve scale, the thimble scale, and the vernier scale when more precise readings are required. These scales allow very accurate measurement of small dimensions.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
¿Cómo son las características que conforman el error humano en la esfera del mantenimiento? (11606) Ref.: Circular OACI 253-AN/151, pág. 19, párr. 2.24
📌 Pista: en mantenimiento, el error no siempre aparece de inmediato; puede quedar latente dentro del sistema.
✅ MUY ESPECIALES.
Las características que conforman el error humano en mantenimiento son muy especiales, porque a diferencia de otros entornos operacionales, el error puede no detectarse al momento de cometerse y permanecer oculto hasta que la aeronave opere, sea inspeccionada o presente una falla.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
HOW IS DEFINED MOTION? REF.: FAA-H-8083-30, PAGE 3-16.
📌 Hint: Motion is not just speed; it is the ongoing change of position.
✅ IS A CONTINUED CHANGE OF POSITION OR PLACE.
Motion is defined as a continued change of position or place. In aviation physics, this idea is essential because aircraft movement is studied through speed, velocity, acceleration, and direction.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Where must the mechanic avoid using clamps on flexible hoses? Ref.: FAA-H-8083-30, p. 7-21
📌 Hint: A flexible hose must remain free enough to move safely without being locked rigidly by a clamp.
✅ WHERE THE CLAMP CAN RESTRICT OR PREVENT HOSE FLEXURE.
The mechanic must avoid placing clamps where they can restrict or prevent the normal flexing of flexible hoses. These hoses need some movement to absorb vibration and operational motion without cracking, chafing, or failing.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Whenever possible, how should damaged tubing and fluid lines be repaired? Ref.: FAA-H-8083-30, p. 7-2
📌 Hint: For damaged fluid lines, replacement with new parts is preferred for safety and reliability.
✅ SHOULD BE REPAIRED WITH NEW PARTS.
Whenever possible, damaged tubing and fluid lines should be repaired with new parts. This ensures proper strength, correct fit, reliable sealing, and safe fluid flow. Using new parts reduces the risk of leaks, cracks, restrictions, or failure in hydraulic, fuel, oil, or pneumatic systems.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Aciertos
Fallos
Nota