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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 1
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En un fuselaje de tipo monocoque el esfuerzo principal lo soporta: Ref.: AC 65-15A, página 3, párrafo 1.
📌 Pista: En monocoque, la “cáscara” exterior cumple la función estructural principal.
✅ LA PIEL DEL FUSELAJE.
En un fuselaje tipo monocoque, la mayor parte del esfuerzo estructural lo soporta la piel del fuselaje. Este diseño depende principalmente del revestimiento externo para resistir cargas, por eso cualquier daño en la piel puede afectar seriamente la resistencia de la estructura.
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¿Cómo se indica la cantidad de combustible, en un sistema por capacitancia, en la cabina de pilotos? Ref.: Order N.º JS 312666, página 58, párrafo 3.
📌 Pista: En turbinas, la medición útil no es solo volumen, sino cantidad real de combustible.
✅ CIRCUITOS ELECTRÓNICOS MIDEN LA CAPACITANCIA DE LAS PROBETAS Y ENVÍAN SEÑALES ELÉCTRICAS A LOS INDICADORES DE LA CABINA PARA MOSTRAR LA CANTIDAD EN MASA.
En un sistema de combustible por capacitancia, las probetas detectan variaciones eléctricas según la cantidad de combustible. Luego, los circuitos electrónicos procesan esa información y la presentan en cabina como masa de combustible, ya que en motores de turbina importa la cantidad real disponible.
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La propiedad más importante del aceite, en la operación de un motor recíproco, es: Ref.: AC 65-12A, página 285, párrafo 3.
📌 Pista: La clave está en la capacidad del aceite para fluir y proteger las piezas.
✅ SU VISCOSIDAD.
La propiedad más importante del aceite en un motor recíproco es su viscosidad, porque determina qué tan bien fluye y mantiene una película lubricante entre las piezas móviles. Si la viscosidad no es adecuada, puede haber desgaste, fricción excesiva o mala lubricación del motor.
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¿Para qué, algunos sistemas hidráulicos, utilizan una válvula de alivio térmica? Ref.: AC 65-15A, página 324, párrafo 3.
📌 Pista: Aunque se llama “térmica”, su función final es aliviar presión causada por expansión del fluido.
✅ PARA ALIVIAR LA PRESIÓN EXCESIVA DEL SISTEMA.
Una válvula de alivio térmica se utiliza para aliviar la presión excesiva que puede generarse cuando el fluido hidráulico queda atrapado en una línea o componente y aumenta su temperatura. Al calentarse, el fluido se expande y puede elevar la presión peligrosamente; la válvula abre para proteger sellos, líneas y actuadores.
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¿Qué debe hacer con un cartucho removido desde una válvula de descarga de una botella extintora? Ref.: AC 65-12A, página 407, párrafo 1.
📌 Pista: Cartucho removido = no usar en otra válvula.
✅ NO DEBE USARSE EN OTRA VÁLVULA.
Un cartucho removido desde una válvula de descarga de una botella extintora no debe instalarse en otra válvula.
Estos cartuchos están asociados a una válvula específica y su reutilización en otra unidad podría afectar la correcta operación del sistema de extinción.
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¿Qué mide el hidrómetro de revisión de baterías? Ref.: Aircraft Electricity & Electronics (EISMIN), pág. 40, párr. 3.
📌 Pista: hidrómetro = gravedad específica del electrolito = indica estado de carga de la batería.
✅ LA GRAVEDAD ESPECÍFICA DEL LÍQUIDO.
El hidrómetro se usa en la revisión de baterías para medir la gravedad específica del electrolito, es decir, la densidad del líquido en comparación con el agua.
Esta medición permite conocer el estado de carga de la batería, especialmente en baterías de plomo-ácido. Cuando la batería está cargada, el electrolito tiene mayor concentración de ácido y su gravedad específica es más alta. Cuando la batería se descarga, la gravedad específica disminuye.
No mide viscosidad ni volumen; mide la densidad relativa del líquido.
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¿Con qué nombre son conocidos, comúnmente, las resistencias variables? Ref.: Aircraft Electricity & Electronics (EISMIN), pág. 101, párr. 3.
📌 Pista: resistencia variable = reóstato o potenciómetro.
✅ REÓSTATOS O POTENCIÓMETROS.
Las resistencias variables son conocidas comúnmente como reóstatos o potenciómetros, porque permiten variar el valor de resistencia dentro de un circuito.
El reóstato suele usarse para controlar corriente, mientras que el potenciómetro se usa frecuentemente para variar o dividir voltaje.
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El tiempo que una fibra prepreg permanece fuera del freezer es importante, debido a que al estar a una temperatura superior: Ref.: Advanced Composites, Jeppesen, página 41, párrafo 7.
📌 Pista: Prepreg fuera del frío = empieza el curado.
✅ COMIENZA EL PROCESO DE CURADO.
El tiempo que una fibra Prepreg permanece fuera del freezer es crítico porque, al estar a mayor temperatura, la resina preimpregnada comienza lentamente su proceso de curado.
Por eso debe controlarse el tiempo fuera de refrigeración.
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Varios materiales compuestos son considerados residuos peligrosos si se los elimina sin curar, entre éstos están las: Ref.: Advanced Composites, Jeppesen, página 113, párrafo 2.
📌 Pista: Prepreg sin curar = resina activa = residuo peligroso.
✅ FIBRAS PREPREG.
Las fibras Prepreg contienen resina sin curar, por eso pueden considerarse residuos peligrosos si se eliminan antes del curado.
Al curarse, la resina queda estabilizada y reduce el riesgo químico.
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