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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Habilitaciones Licencia de Supervisor de mantenimiento

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¿Qué temperaturas debe soportar una bujía? Ref.: AC 65-12A, página 195, párrafo 6.

A Sobre 3.000 grados F.

B Menos de 3.000 grados F.

C Alrededor de 2.000 grados F.

Pista

📌 Pista: La cámara de combustión supera los 3.000 °F; la bujía debe estar diseñada para resistir esas temperaturas.

Explicación

¿Qué tipo de parche se puede utilizar para reparar orificios en la tela? Ref.: Manual de Mantto. “Kavanagh”, Sección 2.2.3.

A Circulares u ovalados

B Cuadrados y octogonales

C Rectangulares y circulares

D Ovalados y cintas alargadas

Pista

📌 Pista: Orificio en tela = parche sin esquinas: circular u ovalado.

Explicación

Cuál de las siguientes es una medida de seguridad al usar probadores eléctricos? Ref.: Aircraft Electricity & Electronics, EISMIN, página 171, párrafo 2.

A Nunca trabaje solo.

B Basta verificar una vez que el voltaje está desconectado.

C Siempre desconecte la tierra primero.

Pista

📌 Pista: En seguridad eléctrica, la prioridad es proteger a las personas: nunca trabaje solo.

Explicación

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¿Qué hace que aumente el efecto torque? Ref.: AC 65-15A, página 50, párrafo 8.

A El aumento de potencia.

B El aumento del viento.

C El aumento de la velocidad.

Pista

📌 Pista: Más potencia aplicada a la hélice produce mayor reacción de torque.

Explicación

¿Cuáles de los siguientes metales son más resistentes a la corrosión? Ref.: AC 43-3, capítulo 1, párrafo 5.

A Aluminio puro.

B Fierro.

C Aleaciones de aluminio.

Pista

📌 Pista: Mayor pureza del aluminio = mayor resistencia a la corrosión.

Explicación

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¿Qué es “aerodinámicamente crítico” en los tubos Pitot? Ref.: AC 65-15A, página 481, párrafo 3.

A Los orificios de drenaje.

B Los orificios estáticos.

C Los orificios de drenaje y estáticos.

Pista

📌 Pista: En el tubo Pitot: drain holes + static holes = aerodynamically critical.

Explicación

¿A qué parte del sistema pitot-estático está conectado el indicador de ascenso y descenso? Ref.: AC 65-15A, página 478, párrafo 3.

A A la presión estática.

B A la presión dinámica.

C A la presión estática y a la presión dinámica.

Pista

📌 Pista: Si el instrumento mide cambios verticales, trabaja con variaciones de presión estática.

Explicación

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En un overhaul de motor, cuando efectúa una inspección visual preliminar a las partes debe: Ref.: AC 65-12A, página 412, párrafo 3.

A Inspeccionarlas antes de limpiarlas.

B Limpiarlas antes de inspeccionarlas.

C Descarbonizarlas antes de inspeccionarlas.

Pista

📌 Pista: primero observar evidencias; después limpiar.

Explicación

¿En qué cara de las palas de las hélices existe menor presión cuando está girando? Ref.: AC 65-12A, página 327, párrafo 6.

A En la cara delantera.

B En la cara trasera.

C No existe diferencia de presión en ninguna cara de ninguna hélice.

Pista

📌 Pista: Hélice girando = baja presión adelante, alta presión atrás.

Explicación

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¿Qué indica la “línea de color rojo” en los instrumentos? Ref.: Order N° JS 312666, página 3, párrafo 3.

A Límite de operación máximo o mínimo.

B Rango de operación prohibido.

C Rango de operación limitado.

Pista

📌 Pista: Red line = maximum or minimum operating limit.

Explicación

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¿Qué hace que aumente el efecto torque? Ref.: AC 65-15A, página 50, párrafo 8.

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¿Qué es “aerodinámicamente crítico” en los tubos Pitot? Ref.: AC 65-15A, página 481, párrafo 3.

¿A qué parte del sistema pitot-estático está conectado el indicador de ascenso y descenso? Ref.: AC 65-15A, página 478, párrafo 3.

En un overhaul de motor, cuando efectúa una inspección visual preliminar a las partes debe: Ref.: AC 65-12A, página 412, párrafo 3.

¿En qué cara de las palas de las hélices existe menor presión cuando está girando? Ref.: AC 65-12A, página 327, párrafo 6.

¿Qué indica la “línea de color rojo” en los instrumentos? Ref.: Order N° JS 312666, página 3, párrafo 3.

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