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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Generalmente los alerones de las aeronaves son diseñados con: Ref.: AC 65-15A, página 41, párrafo 6.
📌 Pista: En alerones diferenciales, uno sube más de lo que el otro baja.
✅ RECORRIDO DIFERENTE ENTRE LA POSICIÓN ARRIBA Y LA POSICIÓN ABAJO.
Generalmente, los alerones se diseñan con recorrido diferencial, es decir, el alerón que sube se mueve más que el que baja. Esto ayuda a reducir la guiñada adversa, porque disminuye la resistencia adicional generada por el alerón que baja y mejora la coordinación del viraje.
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¿Qué se debe usar siempre que trabaje con taladros? Ref.: AC 65-15A, página 139, párrafo 4.
📌 Pista: Taladro = riesgo para los ojos → anteojos protectores.
✅ ANTEOJOS PROTECTORES.
Siempre que se trabaja con taladros, se deben usar anteojos protectores, porque al perforar pueden saltar virutas metálicas o partículas hacia los ojos.
Los guantes de goma o zapatos protectores no son la medida principal indicada para esta operación.
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¿Por qué debe ser planificada cada instalación de equipos de radio nuevos? Ref.: AC 65-15A, página 534, párrafo 10.
📌 Pista: La instalación debe permitir mantener y cambiar el equipo sin dificultad.
✅ PARA PERMITIR FÁCIL ACCESO PARA INSPECCIÓN, MANTENIMIENTO Y CAMBIO DE UNIDAD.
Cada instalación de equipos de radio nuevos debe planificarse para asegurar un acceso adecuado durante inspecciones, mantenimiento, ajustes y reemplazo de unidades. Una mala ubicación puede dificultar el trabajo técnico, aumentar tiempos de reparación y afectar la seguridad operacional.
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En un sistema de lubricación de cárter húmedo, ¿qué elimina la necesidad de usar un radiador de aceite? Ref.: AC 65-12A, página 302, párrafo 6.
📌 Pista: La clave está en que el enfriamiento lo realiza el aire, no un radiador adicional.
✅ EL USO DE AIRE ENFRIADOR EN RODAMIENTOS Y TURBINAS.
En un sistema de lubricación de cárter húmedo, el uso de aire enfriador en los rodamientos y zonas calientes ayuda a controlar la temperatura del aceite. Por eso, en este diseño puede eliminarse la necesidad de utilizar un radiador de aceite separado.
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Si el cartucho de un extintor de incendio es sacado desde la válvula de descarga por cualquier razón: Ref.: AC 65-15A, página 426, párrafo 5.
📌 Pista: Cartucho removido = usarlo solo en su válvula de descarga original.
✅ ES RECOMENDADO QUE EL CARTUCHO SEA USADO SOLAMENTE EN EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE DESCARGA ORIGINAL.
Si el cartucho de un extintor de incendio es removido desde la válvula de descarga por cualquier razón, se recomienda que sea utilizado solamente en el mismo conjunto de válvula de descarga original.
Esto asegura compatibilidad entre el cartucho y la válvula, manteniendo la confiabilidad del sistema de descarga del agente extintor.
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¿Qué es “aerodinámicamente crítico” en los tubos pitot? Ref.: AC 65-15A, página 481, párrafo 3.
📌 Pista: Pitot-estático = cuidar especialmente drenajes y estáticos.
✅ LOS ORIFICIOS DE DRENAJE Y ESTÁTICOS.
En los tubos Pitot, los orificios de drenaje y estáticos son aerodinámicamente críticos, porque cualquier obstrucción, daño o mala alineación puede alterar las presiones que recibe el sistema.
Esto afectaría indicaciones como velocidad, altitud o razón de ascenso/descenso.
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¿Qué cualidades tienen generalmente los álabes estatores hechos de acero? Ref.: AC 65-12A, página 46, párrafo 5.
📌 Pista: Estatores de acero = erosión + corrosión.
✅ RESISTENTES A LA EROSIÓN Y A LA CORROSIÓN.
Los álabes estatores de acero generalmente se fabrican para resistir erosión y corrosión, ya que están expuestos al flujo de aire, partículas contaminantes, humedad y cambios de temperatura dentro del compresor.
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Cuáles son las ventajas del sistema de inyección de combustible directo sobre el sistema convencional de carburadores? Ref.: AC 65-12A, página 136, párrafo 3.
📌 Pista: Menos hielo y mejor respuesta del motor son claves de la inyección directa.
✅ TIENE MENOS POSIBILIDADES DE FORMACIÓN DE HIELO Y RESPONDE MEJOR A LA ACELERACIÓN.
El sistema de inyección directa de combustible tiene ventaja sobre el carburador convencional porque reduce la posibilidad de formación de hielo y entrega una mejor respuesta a la aceleración. Al no depender del venturi del carburador, mejora el control del combustible hacia el motor.
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¿A qué corresponde la siguiente descripción “mezcla de resina después que ha sido mezclada con el catalizador o endurecedor”? Ref.: Advanced Composites, Jeppesen, página 182, párrafo 11.
📌 Pista: Resina + catalizador/endurecedor = resina catalizada.
✅ RESINA CATALIZADA.
La descripción corresponde a una resina catalizada, es decir, la resina que ya ha sido mezclada con su catalizador o endurecedor y está lista para iniciar el proceso de curado.
Una vez realizada esta mezcla, comienza la reacción química que transformará la resina desde un estado líquido o semilíquido a un estado sólido.
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¿Qué otra capacidad, además de medir resistencia, tiene el ohmímetro? Ref.: Aircraft Electricity & Electronics, EISMIN, página 166, párrafo 4.
📌 Pista: Ohmímetro = mide resistencia y también confirma continuidad del circuito.
✅ PROBADOR DE CONTINUIDAD.
Además de medir resistencia, el ohmímetro puede usarse como probador de continuidad, ya que permite verificar si existe un camino eléctrico cerrado entre dos puntos del circuito.
Si hay continuidad, la resistencia será muy baja; si el circuito está abierto, marcará resistencia muy alta o infinita.
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