Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

✅ EN BANDAS DE FRECUENCIA.

El espectro electromagnético radial corresponde al conjunto de ondas de radio usadas en comunicaciones y navegación. Este espectro se divide en bandas de frecuencia, porque cada sistema trabaja dentro de un rango específico de frecuencias.

Por ejemplo, ciertos equipos de comunicación, navegación o transmisión utilizan bandas distintas para evitar interferencias y permitir una operación ordenada.

No se divide por voltaje ni simplemente por “ondas radiales”, sino por la frecuencia de la señal.

✅ NO DESCARTA LA UTILIZACIÓN DE OTRO MÉTODO.

En una inspección no destructiva, aplicar un método no impide usar otro. Muchas veces se complementan distintos procedimientos para confirmar una indicación o evaluar mejor la pieza.

✅ AUMENTA.

Cuando la temperatura disminuye, la viscosidad de un fluido aumenta, es decir, el fluido se vuelve más espeso y fluye con mayor dificultad. Por eso, en sistemas hidráulicos o de lubricación, las bajas temperaturas pueden afectar la circulación normal del fluido y la respuesta del sistema.

✅ ACEPTAR EL CILINDRO COMO AERONAVEGABLE Y ANOTAR LA HENDIDURA EN EL CUADERNO DE BITÁCORA DE LA AERONAVE Y LUEGO MARCAR LA HENDIDURA CON UN MARCADOR PERMANENTE, SU FIRMA, NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN PERSONAL Y FECHA.

De acuerdo con la Tabla 6.1 del Cameron Maintenance Manual 6.6.7.5, una hendidura que puede sentirse con la uña no implica automáticamente el rechazo del cilindro. Si el daño se encuentra dentro de los límites de aceptación, el cilindro puede continuar en servicio, pero el defecto debe registrarse en la bitácora de la aeronave y marcarse permanentemente con la firma del inspector, su número de identificación y la fecha. Esto permite controlar su evolución durante las inspecciones posteriores y verificar que el daño no progrese con el tiempo.

✅ LAS PALAS DEL ROTOR ESTÁN FUERA DE SU PLANO DE ROTACIÓN.

Una vibración excesiva en la columna de control puede producirse cuando las palas del rotor no giran en el mismo plano de rotación, es decir, están fuera de tracking. Esto genera fuerzas aerodinámicas desiguales en cada vuelta del rotor, transmitiendo vibraciones al sistema de control y a la estructura del helicóptero.

✅ SE ELIMINAN LOS ERRORES CAUSADOS POR EL DESLIZAMIENTO DE LA AERONAVE.

Al instalar tomas estáticas a ambos lados del fuselaje, el sistema puede compensar las diferencias de presión que se producen cuando la aeronave vuela con cierto deslizamiento o derrape lateral.

Si hubiera una sola toma estática, el flujo de aire lateral podría alterar la presión recibida y generar errores en los instrumentos conectados al sistema estático, como el altímetro, velocímetro e indicador de velocidad vertical.

✅ RESPIRADOR.

Al lijar, taladrar o recortar materiales compuestos se genera polvo fino de fibra y resina.

Por seguridad, debe usarse respirador para evitar inhalar partículas peligrosas.

✅ UNA INTERRUPCIÓN EN LA CONFIGURACIÓN ESTRUCTURAL FÍSICA NORMAL DE UNA PIEZA.

Una discontinuidad es cualquier interrupción o alteración en la estructura física normal de una pieza.

Puede corresponder a grietas, inclusiones, porosidades u otras irregularidades que rompen la continuidad del material.

✅ PROTEGER LA ESTRUCTURA DE LA AERONAVE ABSORBIENDO Y DISIPANDO LAS CARGAS DEL ATERRIZAJE.

Los amortiguadores del tren de aterrizaje están diseñados para absorber y disipar la energía generada durante el aterrizaje. Su objetivo principal es proteger la estructura de la aeronave, evitando que las cargas de impacto se transmitan directamente al fuselaje, alas o soportes del tren.

✅ NO ESTRUCTURAL.

La reparación por inyección de resina se usa generalmente en defectos menores, como separaciones o vacíos localizados.

Por su alcance limitado, normalmente se aplica en partes no estructurales, donde no se compromete directamente la resistencia principal del componente.