Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ PESADO Y ESTACIONARIO.

El equipo de inspección por ultrasonido de inmersión generalmente es pesado y estacionario, porque requiere un tanque o medio líquido donde se transmite la onda ultrasónica.

No suele ser portátil como el método de contacto.

✅ HUMEDAD VISIBLE Y TEMPERATURA CERCA O BAJO EL PUNTO DE CONGELAMIENTO.

Para que se forme hielo en una aeronave, deben existir dos condiciones principales: humedad visible —como nubes, niebla, lluvia o llovizna— y una temperatura cercana o bajo el punto de congelamiento. No siempre se requiere estar muy bajo 0 °C, porque el hielo puede formarse en rangos cercanos al congelamiento.

✅ A LA DIFERENCIA ENTRE EL PASO GEOMÉTRICO Y EL PASO EFECTIVO.

El resbalamiento de una hélice es la diferencia entre lo que debería avanzar teóricamente y lo que realmente avanza.

Por eso se relaciona con el paso geométrico y el paso efectivo.

✅ A UN AGRIPAMIENTO O CUANDO LA HÉLICE GOLPEA OBJETOS Y EL MOTOR SE DETIENE EN MENOS DE UNA REVOLUCIÓN COMPLETA.

La detención brusca se produce cuando el motor se detiene violentamente por agripamiento o por un golpe de hélice, quedando detenido en menos de una revolución completa.

Ese límite de “menos de una vuelta” es el dato clave de la definición.

✅ SOBRE EL 10 %.

Si un neumático nuevo pierde más del 10% de presión durante el período inicial posterior al montaje, no debe ponerse en servicio. Esa pérdida puede indicar fuga, mal asentamiento del talón, problema de válvula o defecto del conjunto neumático-llanta, por lo que debe investigarse antes de operar la aeronave.

✅ DE RECEPTOR, INDICADOR VISUAL, ANTENAS Y FUENTE DE PODER.

Un equipo VOR de a bordo está compuesto por receptor, indicador visual, antenas y fuente de poder. Su función es recibir señales desde estaciones VOR terrestres y mostrar al piloto información de rumbo o radial, permitiendo navegación precisa hacia o desde una estación.

✅ PERMITE MEJOR VISIBILIDAD DEL PILOTO DURANTE ATERRIZAJE Y TAXEO.

Una ventaja del tren de aterrizaje triciclo es que mantiene la aeronave en una actitud más nivelada en tierra, lo que mejora la visibilidad hacia adelante durante el aterrizaje, despegue y taxeo. Además, ofrece mayor estabilidad direccional y reduce la tendencia a capotar en comparación con el tren convencional.

✅ MATERIAS EXTRAÑAS EN EL METAL.

Las inclusiones son partículas o materias extrañas atrapadas dentro del metal durante su fabricación o procesamiento.

Estas pueden alterar la continuidad del material y ser detectadas mediante inspección por partículas magnéticas.

✅ NO REPARAR Y REEMPLAZAR.

Cuando un mosquetón/carabiner presenta daños, no debe repararse, soldarse ni lubricarse como solución estructural. Por seguridad, debe retirarse de servicio y reemplazarse, ya que soporta cargas críticas del globo.

✅ DESARROLLAR DATOS Y PEDIR APROBACIÓN DE LA DGAC.

Cuando una reparación de materiales compuestos no está contemplada en la documentación del fabricante, el centro de mantenimiento no puede realizarla basándose únicamente en criterios propios.

Debe desarrollar los datos técnicos necesarios para la reparación y posteriormente solicitar la aprobación de la autoridad aeronáutica (DGAC) antes de ejecutar el trabajo.