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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿En qué se basa, o de qué depende el funcionamiento de un sistema termocupla de detección de incendio? Ref.: AC 65-12A, página 392, párrafo 2.
📌 Pista: La clave está en qué tan rápido sube la temperatura.
✅ DE LA RAZÓN DE AUMENTO DE TEMPERATURA.
Un sistema de detección de incendio por termocuple funciona según la rapidez con que aumenta la temperatura. Si la temperatura sube bruscamente, como ocurre en un incendio, el sistema genera la señal de advertencia. No depende directamente de ver llamas ni solo de alcanzar una temperatura fija.
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¿De qué depende el tipo de procedimiento de preservación que se debe efectuar a un motor recíproco? Ref.: AC 65-12A, página 386, párrafo 2.
📌 Pista: Mientras más tiempo esté detenido el motor, mayor protección necesita.
✅ DEL PERÍODO QUE VA A ESTAR SIN FUNCIONAR.
El tipo de procedimiento de preservación que se aplica a un motor recíproco depende principalmente del tiempo que permanecerá sin funcionar. No es lo mismo una detención corta que un almacenamiento prolongado, ya que mientras más tiempo esté inactivo, mayor será el riesgo de corrosión, humedad interna y deterioro de componentes.
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¿Qué es una discontinuidad? Ref.: AC 43-3, capítulo 1, párrafo 5.
📌 Pista: Discontinuidad = interrupción física normal de la pieza.
✅ UNA INTERRUPCIÓN EN LA CONFIGURACIÓN ESTRUCTURAL FÍSICA NORMAL DE UNA PIEZA.
Una discontinuidad es cualquier interrupción o alteración en la estructura física normal de una pieza.
Puede corresponder a grietas, inclusiones, porosidades u otras irregularidades que rompen la continuidad del material.
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Cuál es una de las ventajas de una bota antihielo pegada a la superficie y achaflanada hacia atrás? Ref.: AC 65-15A, página 287, párrafo 4.
📌 Pista: Mientras más integrada y suave quede la bota, menos perturba el flujo de aire.
✅ PROVEE MAYOR SUAVIDAD AL FLUJO DE AIRE.
Una bota antihielo pegada a la superficie y achaflanada hacia atrás reduce las irregularidades sobre el borde de ataque. Esto permite que el aire fluya de manera más suave sobre la superficie, disminuyendo turbulencias, resistencia aerodinámica y posibles alteraciones en el rendimiento del ala o estabilizador.
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Una broca convencional: 1. Puede ser utilizada para perforar fibra de vidrio y/o fibra de carbono. 2. Puede ser utilizada para perforar todo tipo de fibra. Ref.: Advanced Composites, Jeppesen, página 101, párrafo 7.
📌 Pista: Convencional = vidrio/carbono; Kevlar = broca especial.
✅ LA 1 ES VERDADERA.
Una broca convencional puede utilizarse para perforar fibra de vidrio y fibra de carbono, siempre que esté bien afilada y sea adecuada para compuestos.
La afirmación 2 es incorrecta, porque no sirve para todo tipo de fibra; por ejemplo, el Kevlar/Aramid requiere una broca especial.
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¿Qué indica el “número de modelo” de una hélice metálica de paso fijo? Ref.: AC 65-12A, página 333, párrafo 3.
📌 Pista: Modelo de hélice fija = diámetro + paso.
✅ EL DIÁMETRO Y EL PASO EN PULGADAS.
En una hélice metálica de paso fijo, el número de modelo normalmente indica dos datos principales: el diámetro de la hélice y el paso, ambos expresados en pulgadas. Esto permite identificar rápidamente sus dimensiones básicas y aplicación.
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¿Cuáles son los instrumentos que funcionan con giróscopos? Ref.: Order N° JS 312666, página 29, párrafo 4.
📌 Pista: Instrumentos giroscópicos = directional gyro + artificial horizon + turn and bank.
✅ GIRO DIRECCIONAL, HORIZONTE ARTIFICIAL, BANQUEO Y VIRAJE (TURN AND BANK).
Los instrumentos que funcionan con giróscopos son aquellos que necesitan una referencia estable de actitud, rumbo o viraje.
Entre los principales están el giro direccional, el horizonte artificial y el indicador de banqueo y viraje (turn and bank).
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¿En qué punta de ala debe ir instalada la luz de posición de color rojo? Ref.: AC 65-15A, página 460, párrafo 1.
📌 Pista: Luz roja = ala izquierda.
✅ IZQUIERDA.
La luz de posición de color rojo debe ir instalada en la punta del ala izquierda.
La luz verde corresponde al ala derecha, y la luz blanca generalmente se ubica en la parte posterior de la aeronave.
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El tiempo de abertura de las válvulas se mide en grados de: Ref.: AC 65-12A, página 28, párrafo 11.
📌 Pista: Tiempo de válvulas = grados del cigüeñal.
✅ GIRO DEL CIGUEÑAL.
El tiempo de abertura de las válvulas se mide en grados de giro del cigüeñal, porque el ciclo del motor se relaciona directamente con la posición angular del cigüeñal durante admisión, compresión, combustión y escape.
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¿En qué posición, y/o condición, debe estar un amortiguador para revisar el nivel de fluido? Ref.: AC 65-15A, página 345, párrafo 3.
📌 Pista: Nivel de fluido en amortiguador = sin aire + comprimido.
✅ SIN AIRE Y TOTALMENTE COMPRIMIDO.
Para revisar el nivel de fluido de un amortiguador, este debe estar sin presión de aire y totalmente comprimido. Así se elimina la presión interna y se obtiene una condición correcta para verificar o ajustar el nivel de fluido.
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