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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿QUÉ DEBE HACER, CON LOS TERMINALES DE LAS BUJÍAS, ANTES DE INSTALARLOS?
📌 Pista: Los terminales de las bujías deben quedar totalmente libres de grasa y residuos para asegurar buena conducción eléctrica.
✅ LIMPIARLOS CON ACETONA
Según AC 65-12A, pág. 219, párr. 2, antes de instalar las bujías se deben limpiar los terminales con acetona.
La acetona se utiliza porque:
Elimina eficazmente grasa, aceite y suciedad.
Se evapora rápidamente sin dejar residuos.
Permite asegurar buen contacto eléctrico entre el terminal de la bujía y el cable de ignición.
Si los terminales están contaminados con aceite o suciedad, pueden producirse fugas de corriente o fallas de encendido, afectando el funcionamiento del sistema de ignición.
Por esta razón, el procedimiento recomendado en el manual es limpiar los terminales con acetona antes de la instalación.
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¿A CUÁNTAS SUPERFICIES REQUIERE ACCESO UN INSTRUMENTO DE PRUEBA DE ULTRASONIDO?
📌 Pista: en pulso-eco, el mismo transductor envía la señal y luego recibe el eco, por eso basta con una sola superficie.
✅ A UNA SUPERFICIE.
La inspección por ultrasonido tiene la ventaja de requerir acceso solo a una superficie de la pieza para introducir la onda y recibir el eco de retorno, lo que la hace muy útil cuando no se puede acceder al lado opuesto. Esto es consistente con la descripción FAA del método ultrasónico como un sistema pulse-echo que trabaja desde un solo lado de la pieza.
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¿A QUÉ BOMBA HIDRÁULICA MANUAL SE LE LLAMA DE DOBLE ACCIÓN?
📌 Pista: “Doble acción” significa que trabaja en ambos sentidos del movimiento.
✅ A LA QUE PRODUCE FLUJO Y PRESIÓN EN CADA MOVIMIENTO.
Según el AC 65-15A (pág. 318, párr. 5), una bomba manual de doble acción es aquella que entrega flujo y presión tanto en el movimiento de ida como en el de retorno.
Esto la hace más eficiente, ya que trabaja en ambos sentidos del ciclo.
A diferencia de una de simple acción, que solo bombea en un sentido.
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¿CÓMO PUEDE SER CONSIDERADO UN TRANSMISOR?
📌 Pista: el transmisor toma energía eléctrica y la transforma en señales que viajan por el aire.
✅ COMO UN GENERADOR QUE CAMBIA POTENCIA ELÉCTRICA EN ONDAS DE RADIO.
Un transmisor se puede considerar como un equipo que convierte la potencia eléctrica en ondas de radio (energía electromagnética) para ser irradiadas por la antena.
La opción B es imprecisa (no “cambia a frecuencia”, sino a ondas) y la C no define su función.
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¿QUÉ DETERMINA LA SENSIBILIDAD DE UN INSTRUMENTO DE MEDICIÓN ELÉCTRICA?
📌 Pista: Más sensible = menos corriente para mover completamente la aguja.
✅ LA CANTIDAD DE CORRIENTE REQUERIDA PARA PRODUCIR UNA DEFLECCIÓN TOTAL DE LA AGUJA INDICADORA.
La sensibilidad de un instrumento está dada por la corriente necesaria para llevar la aguja a su deflexión total (full scale). Mientras menor corriente requiera, mayor es su sensibilidad. Este es el criterio técnico usado en instrumentos analógicos según Eismin.
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¿CÓMO TIENDEN A VIAJAR LAS ONDAS DE RADIO TERRESTRE?
📌 Pista: Piensa en una onda que no se separa del suelo y acompaña la forma de la Tierra.
✅ PEGADAS A LA SUPERFICIE TERRESTRE Y SIGUEN SU CURVATURA.
Las ondas de radio terrestres, también llamadas ondas de superficie (ground waves), se caracterizan por propagarse adheridas a la superficie de la Tierra, siguiendo su curvatura natural. Esto ocurre porque interactúan con el suelo, permitiendo que la señal no viaje en línea recta, sino que se “curven” junto con el terreno.
Esta propiedad es clave en comunicaciones de baja frecuencia, ya que permite alcanzar distancias más allá del horizonte.
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LA DETECTABILIDAD DE DEFECTOS POR EL MÉTODO DE PARTÍCULAS MAGNÉTICAS ES EXTREMADAMENTE:
📌 Pista: aquí no te preguntan dónde detecta ni en qué materiales se usa, sino cómo califica el manual la rapidez de detección.
La referencia del AC 65-9A, página 469, párrafo 2, describe la inspección por partículas magnéticas como un método de detección rápida y confiable de discontinuidades ubicadas en o cerca de la superficie.
La pregunta se enfoca en una sola idea del texto: la detectabilidad de defectos con este método es extremadamente rápida.
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¿QUÉ ACCIÓN DE MANTENIMIENTO EFECTÚA, SI EN UNA PRUEBA DE PRESIÓN DIFERENCIAL, ENCUENTRA UN CILINDRO CON BAJA COMPRESIÓN?
📌 Pista: En compresión baja no se cambia el cilindro de inmediato; primero se hace funcionar el motor y se repite la prueba.
✅ PONER EN MARCHA EL MOTOR Y DESPUÉS RE-CHEQUEAR EL CILINDRO.
Según AC 65-12A, pág. 460, si en una prueba de presión diferencial un cilindro muestra baja compresión, no se reemplaza inmediatamente. Primero se recomienda hacer funcionar el motor para que los anillos del pistón se asienten y se redistribuya el aceite, ya que la baja compresión puede deberse a anillos momentáneamente pegados o falta de lubricación.
Luego se repite la prueba para confirmar si el problema persiste.
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¿QUÉ DEBE INSPECCIONAR EN LOS TUBOS PITOT?
📌 Pista: cuando una alternativa reúne inspección estructural/eléctrica y además limpieza de orificios, suele ser la más completa.
✅ AMBAS RESPUESTAS SON CORRECTAS.
En los tubos Pitot se debe inspeccionar tanto el montaje por daños y seguridad de las conexiones eléctricas —especialmente si el tubo es calefaccionado— como los orificios de drenaje y puertos estáticos por obstrucciones. La lógica de mantenimiento del sistema pitot-estático exige revisar seguridad, condición física y limpieza de los orificios, porque una obstrucción altera las indicaciones de velocidad.
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¿A QUÉ REVOLUCIONES GIRA EL ROTOR EN UN SISTEMA GIROSCÓPICO NEUMÁTICO?
📌 Pista: la clave está en que un giróscopo neumático necesita una velocidad muy alta, bastante mayor que unas pocas miles de RPM, para mantener su estabilidad.
✅ A 24.000 RPM APROXIMADAMENTE.
El rotor de un sistema giroscópico neumático gira aproximadamente a 24.000 RPM. Esa alta velocidad es la que le permite desarrollar una buena rigidez en el espacio y mantener un funcionamiento estable del instrumento. En la recopilación oficial donde aparece esta misma pregunta, la alternativa correcta corresponde a 24.000 RPM aproximadamente.
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Nota