Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 1

✅ NORMAL Y ALTO.

En general, las botellas de oxígeno portátil se diseñan para operación simple y rápida, por eso suelen tener un selector de dos flujos: NORMAL (entrega estándar para suplementación por más tiempo) y ALTO (mayor caudal cuando se necesita soporte más inmediato o mayor aporte). Algunos equipos pueden tener “bajo”, pero no es lo típico cuando el manual habla “en general”.

✅ ENTRE EL ROTOR PRINCIPAL Y SUS CONTROLES Y ENTRE EL ROTOR DE COLA Y SUS CONTROLES.

Según AC 65-15A, pág. 77, la regulación o rigging en una aeronave de ala rotatoria se refiere al ajuste y alineación correcta entre los rotores y sus sistemas de control.

Esto implica verificar y ajustar:

• Rotor principal y sus controles (cíclico y colectivo).

• Rotor de cola y sus controles (pedales anti-torque).

El objetivo del rigging es asegurar que los movimientos de los controles produzcan exactamente las respuestas correctas en los rotores, garantizando estabilidad y control del helicóptero.

✅ SER REMOVIDO DEL MOTOR

La respuesta más segura para examen DGAC según AC 65-12A, pág. 227, párr. 2 es A).

El manual indica que para revisar y probar correctamente el arnés de encendido (ignition harness) éste debe ser removido del motor. Esto permite realizar una inspección completa del aislamiento y de los conductores, algo que no siempre es posible cuando el arnés permanece instalado.

Al retirarlo se pueden:

• Detectar fugas de alto voltaje.

• Revisar daños en el aislamiento.

• Comprobar continuidad y estado interno de los cables.

Por esta razón, el procedimiento recomendado en el manual para una revisión y prueba adecuada del arnés es removerlo del motor.

✅ CONTROLAR LA SECUENCIA DEL SISTEMA.

En sistemas antihielo, la válvula de distribución se encarga de dirigir y controlar el flujo del fluido o aire caliente hacia distintas zonas, activándolas en un orden específico. Es decir, controla la secuencia de operación del sistema para proteger adecuadamente la aeronave.

• ❌ A no corresponde a su función.

• ❌ C la temperatura se regula por otros componentes.

Criterio DGAC: válvula de distribución = control de flujo y secuencia.

✅ TRAMOS DE CABLES UNIDOS POR EMPALMES COMO CONECTORES, BLOQUE TERMINAL O BARRAS.

En aeronaves se utilizan tramos de cables con conexiones intermedias (conectores, bloques terminales, barras) para facilitar la instalación, mantenimiento y reparación.
Esto permite reemplazar secciones sin desmontar todo el sistema, mejorar accesibilidad y reducir tiempos de trabajo.
Las opciones B y C describen cables continuos, lo que dificulta mantenimiento.

✅ CALIENTAN SOLAMENTE EL ÁREA NECESARIA.

Las mantas de calor son muy usadas en reparaciones de materiales compuestos porque permiten aplicar calor localizado, justo en la zona donde está el parche o la reparación. Esa es su gran ventaja: no calientan toda la pieza, sino solo el sector que necesita el ciclo de curado.

La alternativa A) no es la mejor porque el punto principal no es que calienten “rápidamente”, sino que calientan de forma controlada y localizada.
La B) también se descarta, porque “calentar lentamente” no es la razón por la cual son tan utilizadas.

✅ DE MADERA O DE ALEACIÓN DE ALUMINIO.

Las hélices de paso fijo de una pieza se construyen generalmente de madera o de aleación de aluminio. Esa es la formulación clásica de la referencia.
La alternativa A falla porque menciona aluminio puro, material que no es el usual en este caso. La C incorpora acero inoxidable, que no corresponde a la descripción general típica de estas hélices en la referencia.

✅ PRIMERO SE TALADRA CON UNA BROCA DE DIÁMETRO LIGERAMENTE MENOR.

Para obtener un orificio exacto al cambiar remaches, lo recomendable es hacer primero un orificio ligeramente menor al tamaño final. Ese primer taladrado sirve como guía y permite después llevar el agujero a su medida correcta con mejor precisión, centrado y acabado. La referencia FAA explica justamente que, para lograr el tamaño correcto, primero se hace un predrill o pilot hole ligeramente subdimensionado.

✅ COMPONENTES CÁUSTICOS Y JABÓN.

Cuando se limpian partes de un motor en overhaul, se debe tener especial cuidado con las soluciones de limpieza mezcladas con agua que contienen compuestos cáusticos o jabón, porque pueden afectar superficies metálicas y exigir un enjuague y secado muy cuidadosos. Eso coincide además con el material DGAC donde aparece la misma pregunta y alternativa.

La B es demasiado general, porque no toda solución desengrasadora implica ese riesgo específico. La C tampoco expresa el punto central de la advertencia, que está en la presencia de sustancias cáusticas y de jabón en la mezcla.