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Nivel Básico 4

Ultraliviano (UL) Ala Delta

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1

Para ubicar las ascendentes no es necesario observar la topografía del terreno, aves de rapiña, dirección del viento

Imagen de la pregunta
A Verdadero
B Falso
Pista

📌 Pista: Busca laderas soleadas y barlovento; si ves aves girando sin aletear, entra y centra la térmica.

Explicación

✅ Para ubicar ascendentes sí es necesario observar la topografía, las aves de rapiña (marcan térmicas) y la dirección del viento; son claves para encontrar térmica y sustentación orográfica.

2

Con respecto al aterrizaje:

Imagen de la pregunta
A Se debe aterrizar con viento en sentido contrario al avance del ala
B Se puede aterrizar con viento de lado
C Se puede aterrizar sin viento
D Todas son correctas
Pista

📌 Pista: Aunque lo óptimo es viento de frente, un piloto entrenado debe adaptarse a distintas condiciones de viento.

Explicación

✅ En el aterrizaje, lo ideal es hacerlo con viento en contra para reducir la velocidad sobre el suelo (A). Sin embargo, también es posible aterrizar con viento de lado, aplicando corrección con los mandos (B), o incluso sin viento si las condiciones son estables (C). Por tanto, todas son correctas según la situación y la técnica del piloto.

3

Al lanzar el paracaídas de emergencia hacia donde se oponga la caída, para esto se puede mantener el paracaídas en la mano hasta estar seguro que exista un lugar abierto donde lanzarlo.

Imagen de la pregunta
A Verdadero
B Falso
Pista

📌 Pista: El éxito del despliegue depende de lanzarlo hacia el lado despejado y con dirección contraria a la caída.

Explicación

✅ Es verdadero. Al lanzar el paracaídas de emergencia, debe hacerse hacia el lado opuesto a la dirección de la caída, asegurando que haya un espacio libre donde pueda desplegarse correctamente. Mantenerlo en la mano hasta confirmar un área despejada evita enredos o fallas en su apertura.

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4

Zona peligrosa:

Imagen de la pregunta
A Espacio aéreo controlado verticalmente hasta una altitud de 5500 MT.
B Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos, actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.
C Espacio aéreo no controlado
Pista

📌 Pista: Estas zonas se delimitan para advertir sobre operaciones que pueden representar riesgo para aeronaves en tránsito.

Explicación

✅ Una zona peligrosa es un espacio aéreo de dimensiones definidas donde pueden realizarse, en determinados momentos, actividades peligrosas para el vuelo de aeronaves, como ejercicios militares, disparos o pruebas. Los pilotos deben evitar o extremar precauciones al volar cerca de estas áreas.

5

Al estar volando la dirección y fuerza del viento se puede determinar observando:

Imagen de la pregunta
A El cataviento
B El humo
C Ondulación del pasto
D Todas las anteriores
Pista

📌 Pista: compara lo observado con el briefing/meteo para “calibrar el ojo”.

Explicación

Por qué: en vuelo, varias señales ayudan a estimar dirección y fuerza del viento:

  • Cataviento (referencia más clara) 🚩
  • Humo (deriva y dispersión) 🌬️
  • Ondulación del pasto (dirección y ráfagas) 🌿
    Clave: cruzar varias referencias mejora la lectura.

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6

Los factores que afectan a la sustentación y al avance son:

Imagen de la pregunta
A Aumento de la superficie del ala produce un aumento de la sustentación y de la resistencia al avance.
B Aumento de la velocidad produce un aumento de la resistencia al avance.
C Aumento de la velocidad del aire produce un aumento de la sustentación y de la resistencia al avance.
D Todas las anteriores.
Pista

📌 Pista: Si ves ½·ρ·V²·S, recuerda: subir V o Ssuben sustentación y resistencia.

Explicación

La sustentación y la resistencia dependen de la superficie alar (S) y de la velocidad del aire (V). Según L = ½·ρ·V²·S·CL y D = ½·ρ·V²·S·CD, aumentar S eleva L y D; aumentar V hace crecer ambas (al cuadrado). Por eso A, B y C son correctas.

7

Resistencia al avance: Es relativa y opuesta al viento relativo. Se vence por la fuerza de gravedad.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

📌 Pista: Sin motor, piensa que la gravedad es tu “motor”.

Explicación

Explicación:

  • La resistencia (drag) es paralela y opuesta al viento relativo.
  • En planeo (ala delta), la componente del peso (gravedad) sobre la trayectoria aporta la “tracción” que vence esa resistencia; por eso el ala avanza descendiendo. (Con motor, la vence el empuje).

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8

La sustentación es originada de dos maneras: Sustentación Estática y Sustentación Aerodinámica

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

📌 Pista: Estática = empuje del gas; Dinámica = movimiento del ala.

Explicación

Explicación:

  • Sustentación estática (aerostática): empuje de Arquímedes por gas más liviano que el aire (globos/dirigibles) 🎈.
  • Sustentación aerodinámica: diferencia de presiones/velocidad al moverse el perfil en el aire (alas, hélices)
9

A nivel del Mar un individuo normal tiene una saturación de_____________

Imagen de la pregunta
A 90% de H
B 95% de O2
C 95% de H
D 85% de O2
Pista

📌 Pista: A mayor altitud, la SpO₂ baja; planifica ascensos graduales y vigila síntomas.

Explicación

✅ A nivel del mar, la saturación de hemoglobina (SpO₂) en un adulto sano es ≈95–100%; tomar ~95% como referencia es correcto. 85% sugeriría hipoxemia. Las opciones con “H” no aplican: lo que se satura es la Hb con O₂.

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10

La ley de Charles establece que tanto la presión como el volumen de un gas, aumente en proporción al aumento de temperatura.

Imagen de la pregunta
A Verdadero
B Falso
Pista

📌 Pista: Antes de aplicar una ley, pregúntate qué variable se mantiene constante.

Explicación

✅ La ley de Charles dice que a presión constante el volumen es proporcional a la temperatura absoluta (V ∝ T). Si lo que permanece constante es el volumen, la que varía con la temperatura es la presión (ley de Gay‑Lussac). La afirmación mezcla ambas.

  • Charles: P cte → V ∝ T
  • Gay‑Lussac: V cte → P ∝ T

Aciertos

Fallos

Nota

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