Nivel Básico 4

✅ Explicación

• El viento relativo es opuesto a la trayectoria.
• El eje longitudinal no siempre coincide con la cuerda (por ángulo de incidencia), por eso B y C no definen el ángulo de ataque.

✅ Por Bernoulli, mayor velocidad ⇒ menor presión. En un perfil: en la dorsal el flujo acelera (B), por eso disminuye la presión (C). En la superficie frontal (zona del borde de ataque) existe punto de estancamiento: la velocidad tiende a cero y aumenta la presión (A).

✅ La percepción de profundidad pobre SÍ es peligrosa. Sobre agua o de noche falta referencia del horizonte → desorientación espacial, juicio erróneo de altura/pendiente y riesgo de impacto (CFIT). En esas condiciones, vuela por instrumentos y aumenta márgenes.

✅ El paracaídas de emergencia debe utilizarse únicamente en situaciones críticas, como cuando se detecta un daño estructural en el ala durante el vuelo, lo que hace imposible mantener el control. No se usa por viento fuerte o nubosidad, sino solo cuando la aeronave no puede seguir volando de forma segura.

✅ De día la tierra se calienta más rápido que el mar; el aire sobre tierra asciende (baja presión relativa) y entra aire más fresco desde el mar → brisa marina.

• B (Tierra→Mar): típica de noche.
• D (Cordillera→Valle): brisa de montaña, nocturna.
• C: no corresponde al ciclo térmico diurno.

✅ Los cúmulos nimbus (cumulonimbos) son nubes densas y verticales, con gran desarrollo y base oscura. Son típicas de tormentas eléctricas, producen granizos, lluvias intensas y chubascos. Representan la fase más activa de la inestabilidad atmosférica.

✅ Durante el vuelo, el piloto debe considerar todas las fases: despegue, vuelo recto y nivelado y aterrizaje, ya que cada una requiere control, planificación y ejecución segura. El dominio de las tres asegura una operación continua sin riesgos.

✅ La velocidad aparente (airspeed) es la que “siente” el ala y determina sustentación y ángulo de ataque efectivo. La velocidad respecto a la Tierra es velocidad sobre el suelo (groundspeed) y cambia con el viento. Compararla con otra ala no define la aerodinámica del vuelo.

✅Frente a un obstáculo, la turbulencia aumenta a medida que aumenta la velocidad del viento, ya que el flujo de aire se ve alterado al chocar contra el relieve o estructuras, generando remolinos y corrientes irregulares detrás del obstáculo.

✅ Antes de volar debes: 

• 🧭 Definir punto de partida y llegada (ruta y alternos).
• 🌦️ Revisar condiciones atmosféricas (vientos, nubes, meteo local).
• 🔍 Hacer revisión previa del ala delta (vela, mástil, cables, herrajes, arnés).

Lo más importante: una buena planificación y chequeo previo evitan sorpresas en el aire.