Nivel Básico 3

✅ Explicación:

• Sustentación estática (aerostática): empuje de Arquímedes por gas más liviano que el aire (globos/dirigibles) 🎈.
• Sustentación aerodinámica: diferencia de presiones/velocidad al moverse el perfil en el aire (alas, hélices)

✅ Es verdadero. Antes de iniciar un viraje, el piloto debe observar cuidadosamente el lado hacia el que va a girar para asegurarse de que no haya otras aeronaves en esa dirección. Esta verificación visual evita colisiones y garantiza una maniobra segura en el espacio aéreo compartido.

✅ Al superar el ángulo de ataque crítico (~16–18°) aparece un fuerte gradiente adverso de presión; la capa límite se separa antes del borde de fuga, generando turbulencia, pérdida de sustentación y mayor resistencia (pérdida/stall).

✅ La conducción es el traspaso de calor por contacto directo entre cuerpos o partículas, desde el más caliente al más frío. No implica movimiento de materia, solo transferencia de energía térmica a través de colisiones moleculares.

✅ Presión parcial es la fracción de la presión total que ejerce un gas en una mezcla. El intercambio alveolo‑capilar de O₂ no es “presión parcial”; es un proceso de difusión impulsado por gradientes de presiones parciales (ley de Dalton y principio de Fick).

✅ La sustentación del ala delta proviene de dos efectos:

• Plano inclinado (ángulo de ataque): desvía el flujo hacia abajo ⇒ componente de fuerza hacia arriba.
• Efecto Venturi/Bernoulli en la cara dorsal curvada: más velocidad ⇒ menor presión.
  El borde de fuga no requiere ser igual al de ataque.

✅ El centro de presión es el punto de la cuerda donde actúa la resultante de presiones aerodinámicas (principalmente la sustentación). Su posición cambia con el ángulo de ataque; por eso no coincide con el centro de gravedad ni con algún travesaño.

✅ Es verdadero. La revisión del ala debe hacerse siempre siguiendo un orden fijo, partiendo desde un punto de referencia y volviendo a él al finalizar. Este método asegura que no se omita ninguna parte y garantiza un control completo y sistemático del equipo antes del vuelo.

✅ No existe una separación fija de 1 km entre nubes. La distancia varía según tipo de nube, humedad, estabilidad y viento; puede ser menor, mayor o incluso nula (cielo cubierto).

✅ Es falso. Las masas de aire con temperaturas diferentes no tienen la misma densidad ni la misma velocidad de desplazamiento. El aire caliente es menos denso y tiende a ascender, mientras que el aire frío es más denso y se desplaza más rápido hacia zonas de baja presión.