Examen Inicial 3

✅Antes de virar, despeja el viraje: mira al lado del giro y confirma que esté libre de obstáculos y tránsito. No es requisito aumentar la velocidad; basta mantener velocidad segura y, si es necesario, ajustar potencia para sostener altitud. 🛩️

• 👀 Observa al lado del giro
• ✅ Asegura ausencia de tráfico/obstáculos
• ⚠️ No aceleres “por norma”; coordina el viraje

✅Frente a un obstáculo, la turbulencia aumenta a medida que aumenta la velocidad del viento, ya que el flujo de aire se ve alterado al chocar contra el relieve o estructuras, generando remolinos y corrientes irregulares detrás del obstáculo.

✅ La ley de Charles dice que a presión constante el volumen es proporcional a la temperatura absoluta (V ∝ T). Si lo que permanece constante es el volumen, la que varía con la temperatura es la presión (ley de Gay‑Lussac). La afirmación mezcla ambas.

• Charles: P cte → V ∝ T
• Gay‑Lussac: V cte → P ∝ T

✅ Explicación:

• Diferencia de presión: menor en la cara dorsal y mayor en la ventral.
• En las puntas, el aire se derrama y forma vórtices marginales.
• El downwash inclina la sustentación hacia atrás ⇒ resistencia inducida.

✅ La atmósfera terrestre está compuesta aproximadamente por 78% de nitrógeno (N₂), 21% de oxígeno (O₂) y 1% de otros gases, como argón, dióxido de carbono, neón y vapor de agua. Esta mezcla es esencial para la vida y los procesos meteorológicos.

✅ En el aterrizaje, lo ideal es hacerlo con viento en contra para reducir la velocidad sobre el suelo (A). Sin embargo, también es posible aterrizar con viento de lado, aplicando corrección con los mandos (B), o incluso sin viento si las condiciones son estables (C). Por tanto, todas son correctas según la situación y la técnica del piloto.

✅ La percepción de profundidad pobre SÍ es peligrosa. Sobre agua o de noche falta referencia del horizonte → desorientación espacial, juicio erróneo de altura/pendiente y riesgo de impacto (CFIT). En esas condiciones, vuela por instrumentos y aumenta márgenes.

✅ Es falso. Las piernas deben estar correctamente introducidas en las pierneras del arnés antes del vuelo. Este ajuste garantiza que el piloto quede bien sujeto al equipo y evita caídas o desplazamientos peligrosos en caso de turbulencias o maniobras bruscas.

✅ Cuando dos aeronaves se cruzan, la que tiene a la otra a su derecha debe cederle el paso. Esta regla de prioridad es fundamental para mantener el orden y evitar colisiones en vuelo, ya que asegura que ambos pilotos actúen de manera predecible.

✅ A nivel del mar, la saturación de hemoglobina (SpO₂) en un adulto sano es ≈95–100%; tomar ~95% como referencia es correcto. 85% sugeriría hipoxemia. Las opciones con “H” no aplican: lo que se satura es la Hb con O₂.