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Examen Inicial 3

Ultraliviano (UL) Ala Delta

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1

Se define como aire marítimo a:

Imagen de la pregunta
A Una masa de aire que se desplaza a lo largo de una gran extensión de agua
B Una masa de aire que se desplaza a lo largo de una pequeña extensión de tierra
C Una masa de aire pequeño que se desplaza sobre el valle
D B y C son correctas
Pista

📌 Pista: Su origen sobre el mar lo hace húmedo y suave, modificando el clima de las zonas que alcanza.

Explicación

✅ El aire marítimo es una masa de aire que se desplaza sobre grandes extensiones de agua, como océanos o mares. Por esta razón, contiene alta humedad y suele ser más templado, influyendo en climas costeros y produciendo nubosidad o lluvias.

2

Si el ángulo de ataque aumenta mucho (16 a 18 grados) las líneas de corrientes se desplazan antes de llegar al borde de fuga, produciéndose una zona de turbulencia.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

📌 Pista: Más ángulo ≠ más sustentación después del crítico; piensa en “pérdida”.

Explicación

✅ Al superar el ángulo de ataque crítico (~16–18°) aparece un fuerte gradiente adverso de presión; la capa límite se separa antes del borde de fuga, generando turbulencia, pérdida de sustentación y mayor resistencia (pérdida/stall).

3

El porcentaje de O2 a 5.500 MT. es igual que a nivel del Mar, pero la presión de O2 es:

Imagen de la pregunta
A La cuarta parte
B La cuarta parte
C La tercera parte
D La octava parte
Pista

📌 Pista: Recuerda la “regla del 50% a 18.000 ft”: presión y ppO₂ ≈ 1/2 respecto de nivel del mar.

Explicación

✅ A ~5.500 m (≈18.000 ft) la presión atmosférica es ≈50% de la del nivel del mar. Como el porcentaje de O₂ (≈21%) no cambia, la presión parcial de O₂ baja a la mitad.

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4

Para que exista la sustentación de un ala delta debe ocurrir lo siguiente:

Imagen de la pregunta
A La resistencia del aire sobre un plano inclinado.
B El efecto venturi sobre una superficie curvada.
C A y B.
D Que el borde de fuga sea igual al borde de ataque.
Pista

📌 Pista: Piensa siempre: aire más rápido arriba = menor presión y deflexión del flujo = sustentación.

Explicación

✅ La sustentación del ala delta proviene de dos efectos:

  • Plano inclinado (ángulo de ataque): desvía el flujo hacia abajo ⇒ componente de fuerza hacia arriba.
  • Efecto Venturi/Bernoulli en la cara dorsal curvada: más velocidad ⇒ menor presión.
    El borde de fuga no requiere ser igual al de ataque.
5

Resistencia al avance: Es relativa y opuesta al viento relativo. Se vence por la fuerza de gravedad.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

📌 Pista: Sin motor, piensa que la gravedad es tu “motor”.

Explicación

✅ Explicación:

  • La resistencia (drag) es paralela y opuesta al viento relativo.
  • En planeo (ala delta), la componente del peso (gravedad) sobre la trayectoria aporta la “tracción” que vence esa resistencia; por eso el ala avanza descendiendo. (Con motor, la vence el empuje).

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6

Si dos aparatos están en la misma térmica a la misma altura y con la misma velocidad de vuelo, deben volar a un ángulo de:

Imagen de la pregunta
A 180º
B 100º
C 150º
D 120º
Pista

📌 Pista: En una térmica compartida, la seguridad se logra manteniendo giros opuestos y separación visual constante.

Explicación

✅ Explicación breve: Cuando dos aeronaves comparten una misma térmica a igual altura y velocidad, deben mantener una separación de 180°, es decir, volar en direcciones opuestas dentro del giro. Esto permite conservar la distancia y evitar colisiones mientras ambas aprovechan la misma corriente ascendente.

7

Con respecto al aterrizaje:

Imagen de la pregunta
A Se debe aterrizar con viento en sentido contrario al avance del ala
B Se puede aterrizar con viento de lado
C Se puede aterrizar sin viento
D Todas son correctas
Pista

📌 Pista: Aunque lo óptimo es viento de frente, un piloto entrenado debe adaptarse a distintas condiciones de viento.

Explicación

✅ En el aterrizaje, lo ideal es hacerlo con viento en contra para reducir la velocidad sobre el suelo (A). Sin embargo, también es posible aterrizar con viento de lado, aplicando corrección con los mandos (B), o incluso sin viento si las condiciones son estables (C). Por tanto, todas son correctas según la situación y la técnica del piloto.

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8

Zona Restringida:

Imagen de la pregunta
A Espacio aéreo en el cual se restringen vehículos ultralivianos propulsados.
B Espacio aéreo en que se restringen vehículos ultralivianos no propulsados.
C Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las agua jurisdiccionales de un Estado dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves de a cuerdo con determinadas condiciones especificadas.
Pista

📌 Pista: Son áreas donde el vuelo no está totalmente prohibido, pero requiere autorización o cumplimiento de reglas especiales.

Explicación

✅ Una zona restringida es un espacio aéreo de dimensiones definidas, situado sobre el territorio o aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual el vuelo de aeronaves está limitado o permitido solo bajo ciertas condiciones especificadas por la autoridad aeronáutica.

9

Zona Prohibida: Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales en un Estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de las aeronaves.

Imagen de la pregunta
A Verdadero
B Falso
Pista

📌 Pista: Estas zonas son áreas restringidas donde ningún tipo de vuelo civil o militar puede ingresar sin autorización.

Explicación

✅ Es verdadero. Una zona prohibida es un espacio aéreo de dimensiones definidas, ubicado sobre el territorio o aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de aeronaves por razones de seguridad nacional, defensa o protección de instalaciones sensibles.

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10

Razón de planeo: Es la relación que existe entre la altura en que se encuentra el ala y la distancia que puede recorrer en vuelo normal.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

📌 Pista: Piensa en 10:1: por cada 100 m de pérdida, avanzas 1 km.

Explicación

✅ La razón de planeo es la relación entre la distancia horizontal recorrida y la altura perdida; indica cuántas unidades avanzas por cada unidad de altitud que desciendes (GR = D/H). Mayor razón ⇒ mayor alcance en planeo.

Aciertos

Fallos

Nota

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