Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 1

Efectivamente, existen dos tipos de frentes ocluidos, dependiendo de cuál masa de aire sea más fría detrás del frente:

• Oclusión de frente frío: el aire detrás del frente frío es más denso y empuja por debajo al aire cálido del frente cálido.
• Oclusión de frente cálido: el aire detrás del frente frío es menos denso que el aire frío delante del frente cálido, por lo que asciende sobre él.
  Ambos casos producen ascensos de aire cálido, nubosidad y precipitaciones.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

El compás magnético es un instrumento sensible y, de hecho, sujeto a múltiples errores durante maniobras como aceleraciones, virajes, ascensos o descensos.
Factores como la inclinación del campo magnético terrestre (dip magnético), la fricción interna del flotador, y la aceleración o desaceleración del avión provocan desviaciones temporales en la lectura. Por esta razón, el compás solo debe usarse con confianza en vuelo nivelado y estable.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- FALSO. ✅

A medida que la aeronave asciende, la presión atmosférica disminuye progresivamente, ya que la cantidad de aire (y por tanto de moléculas) por encima del avión se reduce con la altura.
Este principio es fundamental en altimetría y explica por qué los instrumentos como el altímetro y el variómetro pueden medir la altura basándose en cambios de presión.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- Disminuye. ✅

Las normas de operación en las inmediaciones de aeródromos incluyen todas las precauciones mencionadas:

✔ Observar el tránsito para evitar conflictos y colisiones.
✔ Integrarse al circuito existente o evitar interferir con otras aeronaves.
✔ Virar a la izquierda en circuito estándar, salvo instrucción contraria.

Todo esto forma parte de las reglas básicas de tránsito de aeródromo.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.- Todas las anteriores son verdaderas. ✅

En Chile, los vuelos VFR solo pueden realizarse durante las horas de luz, lo que se define operacionalmente entre:

✔ CCCM → Comienzo del Crepúsculo Civil Matutino
✔ FCCV → Fin del Crepúsculo Civil Vespertino

Es decir, desde que amanece “operacionalmente” hasta que termina la luz útil.
No es al revés.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- El CCCM y el FCCV. ✅

La regla indica que solo se permite volar en formación si existe un acuerdo previo entre los pilotos, excepto cuando se vuela sobre 3000 ft AGL, donde aplican otras consideraciones de separación y autorización.
Esto coincide exactamente con lo que dice la normativa: sin acuerdo previo, no hay vuelo en formación bajo ese nivel.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅                                                                                                                                                                                                                                 

En vuelo VFR diurno, la regla de combustible exige que, además de llegar al primer punto de aterrizaje previsto, el piloto debe poder continuar volando un tiempo adicional a velocidad normal de crucero.
La DAN 91 fija ese mínimo de reserva en 30 minutos para vuelos de día.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: D.- 30. ✅

Los tranquilizantes disminuyen la atención, los reflejos y la capacidad de reacción, afectando el juicio y la coordinación. Por ello, un piloto bajo su efecto no reaccionará normalmente ante una situación de tensión o emergencia.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- FALSO. ✅

A medida que se asciende en la atmósfera, la cantidad de aire sobre un punto determinado disminuye, por lo tanto, el peso del aire y la presión atmosférica también disminuyen.
Este principio explica por qué los altímetros pueden indicar la altitud en función de la presión y por qué el aire es menos denso a mayores alturas, afectando el rendimiento de aeronaves y motores.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Disminuye, con el aumento de la altitud. ✅

La clave indica condiciones de viento, visibilidad y precipitación específicas en ese período.