Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Esa es una regla práctica muy usada en vuelo visual: cuando la superficie terrestre justo se asoma por encima de la nariz, la visibilidad hacia adelante suele ser de 1 milla estatuta por cada 1.000 ft de altura.
No es exacta, pero sirve como estimación rápida en VFR.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

La velocidad respecto al suelo es distinta de la velocidad respecto al aire.
Cuando hablamos de “razón de avance con respecto a la tierra”, nos referimos a cuánto progresa el avión sobre el terreno, considerando viento a favor o en contra.
Ese concepto es justamente la velocidad terrestre (Ground Speed).

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Velocidad terrestre. ✅

La primera línea de la Sección I dice: TURB: MOD OCNL BLW FL050 COT BTN SCFA SCSE — es decir, turbulencia moderada (MOD) de carácter ocasional (OCNL) por debajo de FL050 (≈ 5.000 ft) sobre la zona costera (COT) entre SCFA y SCSE. → Es una advertencia operativa para vuelos a baja/ media altitud en la franja costera.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- Turbulencia moderada ocasional bajo 5000 pies en la costa, entre Antofagasta y La Serena. ✅

Cuando la bola del indicador de viraje se desplaza hacia un lado, indica que el vuelo no está coordinado.
Si la bola se mueve hacia la izquierda, significa que el avión está resbalando hacia ese lado, por lo que se debe aplicar pedal del lado opuesto (derecho) para centrarla y recuperar un vuelo coordinado.
La regla práctica es: 🧭 “Pisa la bola”, es decir, aplica timón hacia el lado donde está desplazada.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

Las formaciones de hielo más severas ocurren cuando las gotas de agua superenfriadas son abundantes y aún no se han congelado completamente ❄️.
Esto sucede en el rango de 0°C a -15°C, donde las gotas se adhieren fácilmente a la aeronave y forman hielo claro o mixto.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- 0° C y -15º C. ✅

La afirmación es verdadera, ya que el flujo inducido (corriente de aire descendente generada por el rotor) es el factor más importante que modifica la dirección del viento relativo, afectando directamente el ángulo de ataque y la sustentación de las palas.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- VERDADERO. ✅

La turbulencia ligera provoca movimientos suaves y rítmicos del avión ✈️, sin causar cambios notables de altitud o actitud, aunque puede sentirse una leve presión contra el cinturón.
No desplaza objetos ni dificulta el movimiento de la tripulación.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Son rápidas y un tanto rítmicas sin cambios apreciables de altitud o actitud. ✅

En zonas de control (CTR), para operar VFR (despegar, aterrizar o ingresar al circuito), la normativa exige mínimos meteorológicos más altos que en otras áreas, justamente porque hay mayor densidad de tránsito.

Los mínimos VMC para VFR en CTR son:

✔ Techo mínimo: 450 metros (≈ 1.500 ft)
✔ Visibilidad mínima en tierra: 5 km

Si cualquiera de esos valores es inferior, el vuelo VFR no puede operar en ese aeródromo.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- 450 metros y 5 Km. ✅

Un radial es justamente la línea que sale desde el VOR hacia afuera, orientada según el norte magnético.
No es un rumbo (dirección donde apunta la nariz) ni un curso (camino deseado), sino la línea magnética emitida por la estación.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Radial. ✅

Cuando no hay medios de comunicación adecuados en el aeródromo de llegada, el piloto debe transmitir antes de aterrizar un mensaje equivalente al informe de llegada, para que el ATS pueda cerrar el plan de vuelo y no active búsqueda innecesaria.

Ese mensaje debe incluir:
✔ Identificación de la aeronave
✔ Aeródromo de salida
✔ Aeródromo de destino (solo si NO se llegó al destino declarado)
✔ Aeródromo de llegada
✔ Hora estimada de llegada

Exactamente lo que describe la alternativa C.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Identificación… Aeródromo de llegada y hora de llegada. ✅