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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 1

Piloto Planeador

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

EN RELACIÓN A UNA DESORIENTACIÓN ESPACIAL QUE SUFRE UN PILOTO EN VUELO SE PUEDE SEÑALAR QUE:

Imagen de la pregunta
A ES LA INCAPACIDAD DE UN PILOTO DE ORIENTARSE CON RESPECTO A SU ENTORNO Y MEDIO AMBIENTE.
B EL EQUILIBRIO, BALANCE POSTURAL Y ORIENTACIÓN SE REGULAN POR LOS ÓRGANOS DEL EQUILIBRIO (VISUAL, VESTIBULAR Y SOMATOSENSORIAL) QUE PUEDEN ENTREGAR INFORMACIÓN ERRÓNEA.
C AFECTA A PILOTOS CON POCA EXPERIENCIA Y EXPERIMENTADOS.
D TODAS LAS ALTERNATIVAS SON CORRECTAS.
Pista

📌 Pista: la clave es que nadie está libre de la desorientación espacial, por eso el piloto debe confiar siempre en los instrumentos.


 

Explicación

La desorientación espacial es:

  • (a) Incapacidad de orientarse respecto al entorno.
  • (b) Ocurre porque los sistemas visual, vestibular y somatosensorial pueden entregar información equivocada.
  • (c) Afecta tanto a pilotos novatos como experimentados.
2

AL DUPLICAR LA VELOCIDAD, LA RESISTENCIA TOTAL:

Imagen de la pregunta
A SE MANTIENE CONSTANTE.
B SE CUADRIPLICA.
C SE DUPLICA.
D SE TRIPLICA.
Pista

📌 Pista: recuerda la regla: Velocidad ↑ → Resistencia ↑ al cuadrado.
 

Explicación

Cuando se duplica la velocidad, la resistencia aerodinámica (o arrastre) aumenta en proporción al cuadrado de la velocidad.

👉 Ejemplo:

  • Si a 100 km/h la resistencia es 1,
  • a 200 km/h será 4 veces mayor.
3

SE COMPRENDE POR FLUIDO:

Imagen de la pregunta
A ES AQUELLA MATERIA CAPAZ DE FLUIR, ABARCANDO LÍQUIDOS Y GASES.
B EL AIRE SE CONSIDERA UN FLUIDO POR SUS PROPIEDADES DE DENSIDAD, PRESIÓN Y TEMPERATURA.
C DENTRO DE LOS FLUIDOS, ALGUNOS SON MUY COMPRESIBLES Y OTROS PRÁCTICAMENTE CONSTANTES.
D TODAS LAS ALTERNATIVAS SON CORRECTAS.
Pista

📌 Pista: fluido = materia que fluye → aire y agua incluidos. ✔️


 

Explicación

Todas las alternativas son correctas.

Explicación:

  • a. Correcta → un fluido es materia que puede fluir: líquidos y gases.
  • b. Correcta → el aire es fluido, con propiedades de densidad, presión y temperatura.
  • c. Correcta → hay fluidos compresibles (como los gases) y otros casi incompresibles (como los líquidos).

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4

¿CUÁL ES EL RETARDO QUE PUEDE EXPERIMENTAR UN INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL O VARIÓMETRO (MODELOS ANTIGUOS, NO ENERGÍA TOTAL), DEBIDO A SU CONSTRUCCIÓN?

Imagen de la pregunta
A 3 SEGUNDOS.
B 6 A 9 SEGUNDOS.
C 12 SEGUNDOS.
D NO TIENE RETARDO.
Pista

📌 Pista: recuerda: variometro clásico = retardo ~7 segundos promedio. ⏱️


 

Explicación

✅ El retardo que puede experimentar un indicador de velocidad vertical (variometro antiguo, no de energía total) es de aproximadamente 6 a 9 segundos.

Explicación:

  • Estos instrumentos funcionan midiendo la diferencia de presión estática a través de un diafragma con restricción calibrada.
  • Por esta razón, no indican inmediatamente los cambios de razón de ascenso o descenso, sino con un retardo de varios segundos hasta estabilizarse.
5

EL COMPÁS MAGNÉTICO CONTIENE UN LÍQUIDO EN SU INTERIOR QUE CUMPLE LA FUNCIÓN DE:

Imagen de la pregunta
A MANTENER EQUILIBRADA LA CARÁTULA.
B AMORTIGUAR LAS OSCILACIONES EXCESIVAS DE LA CARÁTULA.
C DISMINUIR LA FRICCIÓN DE LA CARÁTULA.
D MANTENER LIBRE DE BURBUJAS EL INSTRUMENTO.
Pista

📌 Pista: líquido = compás estable 🧭✈️.


 

Explicación

✅ Explicación:

  • El líquido dentro del compás magnético actúa como amortiguador, suavizando los movimientos de la carátula y evitando que las indicaciones sean erráticas.
  • De manera secundaria, también ayuda a reducir fricción, pero su función principal es estabilizar la lectura.

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6

¿QUÉ ABREVIACIÓN CORRESPONDE A LA VELOCIDAD DE STALL?

Imagen de la pregunta
A VA.
B VFE.
C VSO.
D VS1.
Pista

📌 Pista: S = Stall → Vs = velocidad de pérdida ✈️.


 

Explicación

✅ La abreviación que corresponde a la velocidad de stall es Vs.

Explicación:

  • Vs = velocidad mínima a la cual la aeronave puede mantener vuelo recto y nivelado sin entrar en pérdida (stall).
  • Variantes:
    • Vs0 → pérdida con flaps y tren abajo (configuración de aterrizaje).
    • Vs1 → pérdida en configuración limpia (sin flaps, tren retraído).
7

RECUERDE QUE LOS RAYOS FRECUENTES, INDICAN UNA TORMENTA DEL TIPO:

Imagen de la pregunta
A SUAVE.
B LIGERA.
C SEVERA.
D OCASIONAL.
Pista

Más rayos → tormenta intensa.

Explicación

La presencia de numerosos rayos es indicativa de una tormenta intensa y severa.
 

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8

TURBULENCIA EN FORMA DE ONDAS DE MONTAÑA, ES PROBABLE ENCONTRARLA EN:

Imagen de la pregunta
A LAS CERCANÍAS A UNA CORRIENTE DE CHORRO.
B LAS CERCANÍAS A LA CORRIENTE DE HUMBOLT.
C LAS CERCANÍAS A UNA CORRIENTE DE AIRE ASCENDENTE.
D LAS CERCANÍAS A UNA CORRIENTE ASCENDENTE.
Pista

👉 Pista: Onda de montaña + jet stream = turbulencia fuerte.

Explicación
  • Las ondas de montaña se forman cuando un viento fuerte y estable cruza perpendicularmente una cordillera.
  • Si además coincide con una corriente en chorro (jet stream), la onda puede intensificarse y extenderse a gran altura, produciendo turbulencia severa y formación de nubes lenticulares o rotor.
9

EL PILOTO DE LA AERONAVE DEBE PORTAR Y VOLAR SIEMPRE Y EN TODA OPERACIÓN AÉREA CON SU LICENCIA DE PILOTO VIGENTE.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

Es como conducir sin una licencia de conducir.

Explicación

La licencia de piloto es la acreditación que certifica que el piloto tiene la formación y las calificaciones necesarias para operar la aeronave. Volar sin una licencia vigente es ilegal y extremadamente peligroso.
 

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