Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Los efectos mecánicos de la variación de volumen de los gases atrapados (según la Ley de Boyle-Mariotte) son:

• Barotitis media: dolor y daño en el oído medio por dificultad de compensación de presión.
• Barosinusitis: inflamación y dolor en los senos paranasales al no igualar presiones.
• Expansión de gases gastrointestinales: distensión abdominal, molestias y dolor.
• Sobre-distensión pulmonar: en buceo o vuelos presurizados defectuosos, puede provocar ruptura alveolar o embolia gaseosa.

👉 Explicación breve: al ascender, la presión atmosférica disminuye → los gases atrapados se expanden; al descender, se comprimen. Si no hay compensación, se producen barotraumas.

El área de movimiento de un aeródromo incluye las pistas de despegue y aterrizaje y las calles de rodaje, pero excluye las plataformas, ya que estas son áreas de estacionamiento y no de movimiento activo.
 

✈️ La intoxicación por monóxido de carbono (CO) es una causa frecuente de hipoxia histotóxica, también llamada anóxica por CO.

🔎 Explicación:
El CO compite con el oxígeno por la hemoglobina y se une 250 veces más fuerte, impidiendo que la sangre transporte oxígeno a los tejidos. Esto genera un déficit grave aunque haya oxígeno disponible en el aire.

Las reglas generales de la aviación se aplican en todo momento. Adicionalmente, durante un vuelo, el piloto debe operar la aeronave bajo las Reglas de Vuelo Visual (VFR) o las Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR). El piloto debe elegir las reglas apropiadas según las condiciones meteorológicas y el espacio aéreo en el que se encuentre.
 

• El concreto es la superficie más eficiente, con mínima fricción.
• El pasto corto ofrece algo más de resistencia, pero sigue siendo aceptable.
• El hielo tiene muy poca fricción, lo que dificulta frenar pero no aumenta la resistencia al avance.
• La tierra blanda genera la mayor resistencia al rodaje, porque las ruedas se hunden y se requiere más energía para desplazarse.

• La niebla se define en aviación como la reducción de visibilidad horizontal en superficie a menos de 1 milla náutica (1.850 m aprox.).
• Es uno de los fenómenos más comunes y persistentes que afecta operaciones de despegue y aterrizaje.

• Las ondas de montaña se forman cuando un viento fuerte y estable cruza perpendicularmente una cordillera.
• Si además coincide con una corriente en chorro (jet stream), la onda puede intensificarse y extenderse a gran altura, produciendo turbulencia severa y formación de nubes lenticulares o rotor.

El piloto al mando es siempre el responsable de realizar la verificación de pre-vuelo (pre-flight check). Este procedimiento asegura que la aeronave está en condiciones seguras para volar.
 

• El anemómetro o velocímetro funciona con la presión total del Pitot y la presión estática.
• Si el Pitot se obstruye, la presión dinámica deja de medirse y el instrumento entrega datos falsos de velocidad.
• El altímetro y el variometro siguen funcionando, ya que dependen solo de la presión estática.

La pista del aeródromo Los Gomeros (VI Región) está orientada 02-20, lo que corresponde a rumbos magnéticos aproximados de 020° y 200°.