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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Piloto Planeador

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

DE ACUERDO CON LOS ERRORES A LOS CUALES ESTÁ EXPUESTO EL VELOCÍMETRO, ¿CUÁL DE ELLOS NO CORRESPONDE A ERROR DEL VELOCÍMETRO?

Imagen de la pregunta
A ERROR DE INSTRUMENTO.
B ERROR DE COMPRENSIBILIDAD.
C ERROR DE POSICIÓN.
D ERROR MECÁNICO.
Pista

📌 Pista: recuerda: los errores del velocímetro son instrumento, posición y mecánico → el de compresibilidad es externo. ✈️

 


 

Explicación
  • El velocímetro presenta principalmente:
    • Error de instrumento: por calibración.
    • Error de posición: por ubicación de tomas Pitot/estática.
    • Error mecánico: por desgaste o fricción interna.
  • El error de compresibilidad aparece solo a altas velocidades y altitudes, afectando la medida de presión en el tubo Pitot, pero no es propio del velocímetro en sí, sino de las condiciones aerodinámicas extremas.
2

EL PILOTO AL MANDO PUEDE AUTORIZAR AL PASAJERO A TRANSPORTAR ELEMENTOS SUELTOS, EN ENVASES DE PLÁSTICO Y/O DE VIDRIO, PARA LLEVAR AGUA U OTROS ELEMENTOS LÍQUIDOS, COMO TAMBIÉN OTROS OBJETOS SUELTOS.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

Piensa en la seguridad de un coche. No dejarías objetos sueltos que pudieran salir volando en una parada brusca.

Explicación

Los objetos sueltos dentro de una aeronave, especialmente durante las maniobras, pueden convertirse en un peligro. La normativa de seguridad exige que todos los objetos estén asegurados para evitar que se conviertan en proyectiles en caso de turbulencia o un aterrizaje brusco.
 

3

NINGUNA PERSONA VOLARÁ UN PLANEADOR MATRICULADO EN CHILE, A MENOS QUE SEA TITULAR DE UNA LICENCIA, VÁLIDA DE CONFORMIDAD CON LAS ESPECIFICACIONES DEL REGLAMENTO DE "LICENCIAS AL PERSONAL AERONÁUTICO" DAR-01 DE LA D.G.A.C. CHILENA:

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

La licencia es el documento que te habilita para volar.

Explicación

Volar una aeronave, ya sea un avión o un planeador, sin una licencia válida es una infracción grave a la normativa de aviación. La licencia es la prueba de que el piloto tiene los conocimientos y la habilidad para operar la aeronave de forma segura.
 

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4

SI LA TEMPERATURA EN EL AERÓDROMO ESTÁ SOBRE LA I.S.A., SIGNIFICA QUE:

Imagen de la pregunta
A LA ALTITUD DE DENSIDAD SERÁ MENOR.
B LA ALTITUD DE DENSIDAD SERÁ MAYOR.
C NO VARÍA.
D NO HAY FORMA DE CONOCERLA.
Pista

📌 Pista: más calor = aire menos denso = mayor altitud de densidad.


 

Explicación
  • La altitud de densidad combina la altitud de presión con el efecto de la temperatura real.
  • Si la temperatura está sobre la estándar ISA, el aire es menos denso → el avión “cree” que está a mayor altitud.
  • Esto perjudica el rendimiento de motor, hélice y alas.
5

SI UN INDICADOR DE VIRAJE Y DESLIZAMIENTO ES DEL TIPO DE 2 MINUTOS, ¿CUÁNTOS ANCHOS DE AGUJA REQUIERE PARA EFECTUAR UN VIRAJE ESTÁNDAR?

Imagen de la pregunta
A UN ANCHO DE AGUJA.
B UN ANCHO Y MEDIO DE AGUJA.
C DOS ANCHOS DE AGUJA.
D UN CUARTO DE ANCHO DE AGUJA.
Pista

💡 Pista: Recuerda: “2 minutos = 1 ancho de aguja = viraje estándar”.


 

Explicación

✅ Un viraje estándar significa girar a 3° por segundo, completando 360° en 2 minutos.
En un indicador de viraje y deslizamiento de tipo “2 minutos”, la aguja central (barra) está calibrada para mostrar esa condición.

👉 Respuesta: 1 ancho de aguja es suficiente para mantener un viraje estándar.

📌 Explicación breve: El instrumento tiene marcas o anchos de aguja que representan la razón de viraje. En este tipo de indicador, cuando la barra se desvía un ancho hacia un lado, el avión está girando a razón estándar (3°/s).

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6

¿Cuál alternativa define en mejor forma el siguiente enunciado? La línea que une puntos de 0° variación magnética se denomina:

Imagen de la pregunta
A Isogónica.
B Agónica.
C Isótaca.
D Isotermia.
Pista

📌 Pista: recuerda: 0° variación = sin diferencia → línea agónica.

Explicación

La línea agónica es aquella que une los puntos de la superficie terrestre donde la declinación magnética es 0°, es decir, donde el norte magnético coincide con el norte geográfico.

7

UNA NUBE CONVECTIVA O CÚMULOS SE FORMA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA TÉRMICA. LOS CÚMULOS SON SIGNOS _______ DE LA PRESENCIA DE TÉRMICAS, PERO ÉSTAS CRECEN Y DESAPARECEN.

Imagen de la pregunta
A NEGATIVOS.
B POSITIVOS.
C NEUTRALES
D DE CONSIDERACIÓN.
Pista

👉 Pista: Cúmulo a la vista = térmica presente.

Explicación
  • Los cúmulos se forman en la parte superior de una térmica cuando el aire ascendente alcanza el nivel de condensación.
  • Por eso, ver cúmulos es una señal positiva y clara de la existencia de corrientes ascendentes.
  • Sin embargo, las térmicas varían y los cúmulos pueden crecer o disiparse con rapidez.

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8

LAS CORRIENTES CONVECTIVAS SON UNA DE LAS CAUSAS MÁS COMUNES DE LA TURBULENCIA. ESTAS CORRIENTES SON:

Imagen de la pregunta
A MOVIMIENTOS DE AIRE VERTICAL Y HORIZONTAL.
B MOVIMIENTOS DE AIRE VERTICAL, TANTO ASCENDENTES COMO DESCENDENTES.
C MOVIMIENTOS DE AIRE HORIZONTALES.
D MOVIMIENTOS DE AIRE VERTICAL, TANTO ASCENDENTES COMO DESCENDENTES, DONDE ESTAS ÚLTIMAS TIENEN MAYOR VELOCIDAD VERTICAL.
Pista

👉 Pista: Convección = aire sube y baja → turbulencia.

Explicación
  • Las corrientes convectivas se generan por el calentamiento desigual de la superficie terrestre.
  • Esto provoca movimientos verticales del aire: el aire caliente asciende y el aire frío desciende.
  • Estos contrastes son una de las causas más frecuentes de turbulencia en vuelo.
9

UNA LÍNEA DE TURBONADA ES UNA BANDA ESTRECHA NO FRONTAL DE TORMENTAS ACTIVAS. A MENUDO SE DESARROLLAN __________ DE UN FRENTE FRÍO EN AIRE INESTABLE HÚMEDO, PERO SE PUEDE DESARROLLAR EN UN AIRE INESTABLE, LEJOS DE CUALQUIER FRENTE.

Imagen de la pregunta
A ATRÁS.
B EN MEDIO.
C DELANTE.
D EN ALTURA.
Pista

👉 Pista: Turbonada = tormentas en línea → delante del frente frío.

Explicación
  • Una línea de turbonada es una banda estrecha de tormentas severas que suele formarse delante de un frente frío, en aire cálido, húmedo e inestable.
  • Puede producir ráfagas intensas, granizo y tornados.
  • También puede desarrollarse en aire inestable sin necesidad de un frente cercano.

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10

Rumbo es la dirección hacia la cual se orienta la nariz del planeador durante el vuelo.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: rumbo = nariz del avión respecto al Norte 🧭✈️.

Explicación

Verdadero.

Explicación:

  • El rumbo es el ángulo formado entre el Norte (magnético o verdadero, según referencia) y el eje longitudinal del planeador.
  • Dicho eje coincide con la nariz de la aeronave, por lo que el rumbo siempre indica hacia dónde está orientada esta, independiente del desplazamiento real respecto al suelo.

Aciertos

Fallos

Nota

Imagen ampliada
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