Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

• El concreto es la superficie más eficiente, con mínima fricción.
• El pasto corto ofrece algo más de resistencia, pero sigue siendo aceptable.
• El hielo tiene muy poca fricción, lo que dificulta frenar pero no aumenta la resistencia al avance.
• La tierra blanda genera la mayor resistencia al rodaje, porque las ruedas se hunden y se requiere más energía para desplazarse.

Las líneas que unen puntos de igual velocidad del viento se denominan:

Isotacas ✅

🌬️ Explicación:

• En meteorología, las isotacas se usan en mapas de viento, especialmente en niveles altos de la atmósfera.
• Permiten identificar chorros en chorro (jet streams) y zonas de mayor gradiente de viento.

✅ PLAN DE VUELO

La definición describe un plan de vuelo, que es un documento formal que el piloto presenta a las autoridades de tránsito aéreo. Contiene información clave sobre el vuelo, como la ruta, la altitud, la hora de salida y la estimación de llegada, para facilitar la gestión del tráfico y la seguridad.

✅ AMBAS AERONAVES DEBEN ALTERAR SU RUMBO HACIA LA DERECHA

De acuerdo con la DAN 91, 91.103 B, cuando dos aeronaves se aproximan de frente o casi de frente y existe riesgo de colisión, ambas deben virar a la derecha.

Esta regla asegura una maniobra estándar y predecible, reduciendo el riesgo de confusión y accidente.
 

• Un frente es la zona de transición entre dos masas de aire con distintas características (temperatura, humedad, densidad, dirección del viento).
• En esta área, los cambios se producen de forma brusca en distancias cortas, lo que provoca nubosidad, precipitaciones y turbulencia.

Un perfil alar entra en pérdida de sustentación (stall) cuando se sobrepasa el ángulo de ataque crítico.

• No depende directamente de la velocidad (aunque esta influye en alcanzar dicho ángulo).
• Tampoco del ángulo de ascenso ni de un “ángulo inducido”.
• El flujo se separa del ala y la sustentación disminuye bruscamente.

Volar una aeronave, ya sea un avión o un planeador, sin una licencia válida es una infracción grave a la normativa de aviación. La licencia es la prueba de que el piloto tiene los conocimientos y la habilidad para operar la aeronave de forma segura.
 

Los alerones trabajan de manera diferencial. Al mover la palanca de control a la derecha, el alerón del ala derecha sube (disminuyendo la sustentación) y el alerón del ala izquierda baja (aumentando la sustentación). Esto provoca que el planeador se incline o vire a la derecha.
 

• El compás magnético es sensible a movimientos bruscos y aceleraciones.
• Si el viraje supera los 18° de alabeo, la cápsula flotante del compás puede topar en el interior del instrumento, produciendo errores de indicación.
• Por eso, para que entregue información confiable durante un viraje, el piloto no debería exceder una inclinación de 15°.

Los distintivos de vuelo sin motor de la FAI (Federación Aeronáutica Internacional) establecen diferentes requisitos. La insignia del "C" de plata exige una ganancia de altura de al menos 1.000 metros, mientras que la del "C" de oro requiere una ganancia de 3.000 metros.