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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿QUÉ TIPO DE SUPERFICIE DE PISTA OFRECE LA MAYOR RESISTENCIA EN EL DESPEGUE?
📌 Pista: pista blanda = más fricción → mayor resistencia en el despegue.
- El concreto es la superficie más eficiente, con mínima fricción.
- El pasto corto ofrece algo más de resistencia, pero sigue siendo aceptable.
- El hielo tiene muy poca fricción, lo que dificulta frenar pero no aumenta la resistencia al avance.
- La tierra blanda genera la mayor resistencia al rodaje, porque las ruedas se hunden y se requiere más energía para desplazarse.
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LAS LÍNEAS QUE UNEN PUNTOS DE IGUAL VELOCIDAD DEL VIENTO SE DENOMINAN:
👉 Pista: Iso = igual / tacas = velocidad → isotacas.
Las líneas que unen puntos de igual velocidad del viento se denominan:
Isotacas ✅
🌬️ Explicación:
- En meteorología, las isotacas se usan en mapas de viento, especialmente en niveles altos de la atmósfera.
- Permiten identificar chorros en chorro (jet streams) y zonas de mayor gradiente de viento.
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INFORMACIÓN ESPECIFICADA QUE, RESPECTO A UN VUELO PROYECTADO O A PARTE DE UN VUELO DE UNA AERONAVE, SE SOMETE A LAS DEPENDENCIAS DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO.
📌 Pista: Es el plan que presentas para informar a los servicios de tránsito aéreo sobre tu vuelo.
✅ PLAN DE VUELO
La definición describe un plan de vuelo, que es un documento formal que el piloto presenta a las autoridades de tránsito aéreo. Contiene información clave sobre el vuelo, como la ruta, la altitud, la hora de salida y la estimación de llegada, para facilitar la gestión del tráfico y la seguridad.
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CUANDO DOS AERONAVES SE APROXIMEN DE FRENTE, O CASI DE FRENTE Y HAYA PELIGRO DE COLISIÓN:
📌 Pista: piensa en la misma lógica de circulación vial: maniobra estándar y simétrica para evitar choques.
✅ AMBAS AERONAVES DEBEN ALTERAR SU RUMBO HACIA LA DERECHA
De acuerdo con la DAN 91, 91.103 B, cuando dos aeronaves se aproximan de frente o casi de frente y existe riesgo de colisión, ambas deben virar a la derecha.
Esta regla asegura una maniobra estándar y predecible, reduciendo el riesgo de confusión y accidente.
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LA ZONA ENTRE DOS MASAS DE AIRE DE DIFERENTES CARACTERÍSTICAS, ES UNA ZONA FRONTAL O FRENTE. EN ESTA ZONA, LA TEMPERATURA, HUMEDAD Y VIENTO, _______ EN DISTANCIAS CORTAS:
👉 Pista: Frente = cambios rápidos de las variables meteorológicas.
- Un frente es la zona de transición entre dos masas de aire con distintas características (temperatura, humedad, densidad, dirección del viento).
- En esta área, los cambios se producen de forma brusca en distancias cortas, lo que provoca nubosidad, precipitaciones y turbulencia.
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EL PERFIL ENTRA EN PÉRDIDA DE SUSTENTACIÓN CUANDO SE SUPERA UN CIERTO:
📌 Pista: la pérdida ocurre siempre por exceder el ángulo de ataque crítico.
Un perfil alar entra en pérdida de sustentación (stall) cuando se sobrepasa el ángulo de ataque crítico.
- No depende directamente de la velocidad (aunque esta influye en alcanzar dicho ángulo).
- Tampoco del ángulo de ascenso ni de un “ángulo inducido”.
- El flujo se separa del ala y la sustentación disminuye bruscamente.
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NINGUNA PERSONA VOLARÁ UN PLANEADOR MATRICULADO EN CHILE, A MENOS QUE SEA TITULAR DE UNA LICENCIA, VÁLIDA DE CONFORMIDAD CON LAS ESPECIFICACIONES DEL REGLAMENTO DE "LICENCIAS AL PERSONAL AERONÁUTICO" DAR-01 DE LA D.G.A.C. CHILENA:
La licencia es el documento que te habilita para volar.
Volar una aeronave, ya sea un avión o un planeador, sin una licencia válida es una infracción grave a la normativa de aviación. La licencia es la prueba de que el piloto tiene los conocimientos y la habilidad para operar la aeronave de forma segura.
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AL MOVER LA PALANCA DE CONTROL DE VUELO HACIA LA DERECHA, PRODUCIRÁ:
El alerón baja para que el ala suba.
Los alerones trabajan de manera diferencial. Al mover la palanca de control a la derecha, el alerón del ala derecha sube (disminuyendo la sustentación) y el alerón del ala izquierda baja (aumentando la sustentación). Esto provoca que el planeador se incline o vire a la derecha.
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CUANDO SE EFECTÚA UN VIRAJE CON 18 GRADOS DE INCLINACIÓN ALAR O MÁS, LA PARTE MÓVIL DEL COMPÁS TOPA EN EL INTERIOR DEL INSTRUMENTO, POR LO QUE EL COMPÁS MAGNÉTICO PARA QUE ENTREGUE INFORMACIÓN CORRECTA DURANTE UN VIRAJE, EL PILOTO NO DEBERÍA COLOCAR UNA INCLINACIÓN SUPERIOR A:
📌 Pista: recuerda: compás + virajes suaves = 15° máximo para lectura correcta. 🧭✈️
- El compás magnético es sensible a movimientos bruscos y aceleraciones.
- Si el viraje supera los 18° de alabeo, la cápsula flotante del compás puede topar en el interior del instrumento, produciendo errores de indicación.
- Por eso, para que entregue información confiable durante un viraje, el piloto no debería exceder una inclinación de 15°.
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LA PRUEBA DE ALTURA GANADA DE 1,000 MTS CORRESPONDE A:
Recuerda que la prueba de 3.000 metros es la que te da el "C" de oro.
Los distintivos de vuelo sin motor de la FAI (Federación Aeronáutica Internacional) establecen diferentes requisitos. La insignia del "C" de plata exige una ganancia de altura de al menos 1.000 metros, mientras que la del "C" de oro requiere una ganancia de 3.000 metros.
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Aciertos
Fallos
Nota