Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 2

El ángulo de deriva es la diferencia entre el rumbo (dirección a la que apunta la nariz del avión) y la trayectoria real sobre el terreno, producida por la acción del viento lateral.

❌ Falso.
Esos corresponden a síntomas subjetivos de la hiperventilación (lo que el piloto siente).

✅ Los síntomas objetivos son los que pueden ser observados por otros, como:

• Temblores musculares visibles.
• Movimientos incontrolados de manos o labios.
• Alteraciones del comportamiento, como euforia evidente.

👉 La clave está en diferenciar: subjetivos = percepción personal, objetivos = signos observables.

En lenguaje aeronáutico, el vértigo se entiende como un tipo de desorientación espacial, en el que el piloto percibe falsamente movimiento o posición distinta de la real.

👉 Esto ocurre cuando los órganos del equilibrio (visual, vestibular y propioceptivo) entregan información contradictoria al cerebro.

✅ La línea imaginaria que va desde la nariz hasta la cola del planeador se denomina eje longitudinal.

Explicación:

• El eje longitudinal atraviesa la aeronave de adelante hacia atrás.
• Alrededor de este eje, el movimiento de control es el alabeo (roll), que se logra con los alerones.
• Forma parte de los tres ejes de vuelo: longitudinal (roll), lateral (pitch) y vertical (yaw).

La sustentación y la resistencia de un planeador dependen de la ecuación aerodinámica:

L=½ρV²SCL​

• Ángulo de ataque (α): modifica el coeficiente de sustentación y resistencia.
• Velocidad (V): afecta la presión dinámica.
• Superficie alar (S): mayor área = más sustentación y resistencia.
• Forma del perfil: influye en la eficiencia (L/D).
• Densidad del aire (ρ): cambia con altitud y temperatura.

✅ Verdadero.

🌬️ Explicación:

• En la aproximación, el planeador vuela a baja altura y velocidad reducida.
• La turbulencia o cizalladura puede generar cambios bruscos en la velocidad indicada.
• Esto puede provocar una pérdida de sustentación peligrosa, justo en un tramo crítico donde no hay mucha altura para recuperarse.

✅ Estratos

En aire estable la atmósfera resiste la convección, por lo que el aire no asciende verticalmente. Esto favorece la formación de nubes en capas horizontales, extensas y uniformes, características de las nubes tipo estratos. Las nubes cúmulos se asocian, en cambio, a aire inestable.

• El viento se define como el desplazamiento del aire respecto a la superficie terrestre.
• En meteorología y aeronáutica, se refiere principalmente al movimiento horizontal (dirección e intensidad).
• El movimiento vertical se asocia a corrientes convectivas o descendentes, pero no se denomina propiamente “viento”.

• La convección se origina por el calentamiento de la superficie.
• Mientras más intensa sea esa ganancia de calor, más rápido asciende el aire, fortaleciéndose las térmicas y corrientes convectivas.
• Esto favorece la formación de nubes cumuliformes y turbulencia en aire inestable.

• Las nubes lenticulares estacionarias se forman en el crestón de las ondas de montaña, con apariencia de lente.
• Los rotor bajo la cresta son turbulencias rotatorias muy severas.
• Ambos fenómenos son señales claras de la presencia de ondas de montaña, peligrosas para la aviación.