Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

✅ Descent of 50 ft/min — In Figure 41, when crossing PA 7,500 ft with OAT 0 °C, the point falls just below the zero line on the rate of climb/descent (×100) axis, indicating a slight descent close to −0.5, that is ≈ 50 ft/min.

✅ Multiplicar la gradiente (%) por la velocidad en nudos.
Para estimar la razón de ascenso requerida (ft/min) en una SID, se usa la relación práctica: gradiente publicada (%) × ground speed (kt), que entrega directamente la VSI necesaria (aprox.) para cumplir el perfil.

✅ 800 feet.
Using Figure 43 (Single-Engine Landing Distance Over 50-Foot Obstacle):

• Enter with pressure altitude 1,000 ft and OAT +10°C to determine density altitude on the left panel.
• Move to the right panel, follow the 14,000 lb gross weight line.
• Read the landing distance on the FT × 100 scale: ≈ 8.0 → 800 ft.

 ✅ 60 ft/min descent

Using Figure 41 (Single-Engine Climb Performance, GW 16,000 lb), at pressure altitude 4,700 ft and OAT +20°C, follow the +20°C curve to the PA level. The intersection lies just left of zero at about −0.6 on the x-axis (FT/MIN × 100), which equals ≈ 60 ft/min descent.

✅ Son vectores proporcionados como guía de navegación que el piloto es responsable de seguir ✈️
Las SIDs (Standard Instrument Departures) son procedimientos publicados que entregan trayectorias/cursos de salida para facilitar el flujo y la separación. No son radar vectores; una vez autorizada la SID, el piloto debe cumplirla según lo publicado (salvo instrucción ATC distinta).

✅ Aumentan tanto la fuerza de sustentación como el factor de carga.

En un viraje nivelado, el helicóptero debe generar mayor sustentación total para compensar el peso y, además, producir la componente horizontal de la sustentación que permite el giro. Al aumentar la sustentación requerida, también aumenta el factor de carga (G) por sobre 1.

✅ Descenso de 200 ft/min.

En la Figura 41, para PA 1.500 ft y OAT +45°C (entre +40 y +50), el cruce queda cercano a −2,0 en el eje rate of climb/descent (×100), lo que equivale a ≈ −200 ft/min

✅ Increase forward speed and partially lower collective pitch.

To recover from settling with power (vortex ring state), the pilot must fly out of the disturbed airflow. This is done by reducing collective to decrease induced flow and increasing forward speed to enter clean air, restoring effective lift.

✅ Cuando el control de aproximación autoriza al piloto para la aproximación.

Bajo vectores de radar, el piloto no puede iniciar el descenso a las altitudes publicadas hasta que ATC autorice explícitamente la aproximación IFR (cleared for the approach). Antes de esa autorización, debe mantener la última altitud asignada, aunque esté cerca de la pista o próximo al curso final.

✅ 681.6 lb. 

Apply 66 lb/ft² to the pallet footprint (33.5×48.5 in ≈ 11.28 ft²) → ≈ 744.6 lb total allowed on that area. Then subtract the pallet (34 lb) and tiedowns (29 lb) → ≈ 681.6 lb cargo.