Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 1

✅ Fuera del efecto suelo, la aeronave ya no recibe el beneficio de la reducción de la resistencia inducida, por lo que debe aumentar el ángulo de ataque para generar la misma sustentación que tenía cerca del suelo.

En resumen:
✈️ Sin efecto suelo → se necesita más ángulo de ataque para mantener la misma sustentación.

✅ El landing climb (ascenso en configuración de aterrizaje) se realiza con todos los motores operativos, flaps y tren abajo, y debe demostrar una gradiente mínima de 2,7 % en aeronaves birreactoras. Este escenario simula una aproximación frustrada con potencia total disponible.

En resumen:
✈️ Landing climb = todos los motores operativos + configuración de aterrizaje + gradiente mínima 2,7 %.

El Sistema Nacional de Pronósticos cumple varias funciones esenciales para la seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas. Entre ellas se incluyen:

• Preparar o adquirir pronósticos sobre las condiciones meteorológicas locales y regionales.
• Mantener vigilancia continua de la atmósfera dentro de su área de responsabilidad, detectando cambios significativos.
• Intercambiar información meteorológica con otros centros y servicios aeronáuticos para mantener actualizada la red nacional e internacional.

En resumen: el sistema nacional coordina la observación, elaboración y difusión de información meteorológica para apoyar las operaciones aéreas.

Según lo establecido en la DAN 91 (Reglamento de Vuelo y Operación General), el piloto al mando es el máximo responsable de la seguridad del vuelo.
Debe cumplir todas las normas y procedimientos establecidos, pero tiene la autoridad y la obligación de apartarse de ellas si eso es absolutamente necesario para garantizar la seguridad de la aeronave y sus ocupantes.

Por ejemplo, puede desviarse de una instrucción ATC o procedimiento reglamentario si enfrentara una emergencia o peligro inmediato.

✅ Para realizar vuelo simulado por instrumentos, la aeronave debe tener doble mando funcional, un piloto de seguridad calificado y visibilidad adecuada o apoyo de un observador competente. Estas condiciones garantizan la seguridad del vuelo durante la práctica.

En el sistema de niveles semicirculares, las altitudes o niveles de vuelo se asignan según la derrota magnética (rumbo de vuelo):

• De 000° a 179° (hacia el Este):
  → Niveles impares (y impares + 500 ft en VFR).
• De 180° a 359° (hacia el Oeste):
  → Niveles pares (y pares + 500 ft en VFR).

Por tanto, las derrotas hacia el Norte y Oeste (210° a 029°) están dentro del sector Oeste, y corresponden a niveles pares (en IFR) y pares + 500 ft (en VFR).

✅ Chile está dividido en al menos dos Regiones de Información de Vuelo (FIR): la FIR Santiago (SCEZ) y la FIR Isla de Pascua (SCIZ). 

✅ El sistema de ángulo de ataque puede ser menos preciso en configuraciones con flaps extendidos debido a la variación en el flujo de aire, el efecto tierra al estar cerca del suelo, y a altas velocidades que pueden afectar la lectura.

✅ Parte del aeródromo utilizada para despegue, aterrizaje y rodaje, integrada por el área de maniobras y las plataformas.

Según la DAN 91, sección de definiciones, el Área de Movimiento comprende el área de maniobras (pistas y calles de rodaje) más las plataformas, donde las aeronaves pueden despegar, aterrizar y desplazarse en tierra.

En los motores recíprocos (de pistón), cada cilindro tiene normalmente dos válvulas:

• Una válvula de admisión, por donde entra la mezcla de aire y combustible al cilindro.
• Una válvula de escape, por donde salen los gases quemados después de la combustión.

Ambas están ubicadas en el extremo cerrado del cilindro (culata) y son controladas mecánicamente para abrir y cerrar en el momento exacto durante el ciclo de cuatro tiempos (admisión, compresión, explosión y escape).