Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

✅ 7 horas
En transporte público, cuando una tripulación mínima realiza un vuelo con 8 aterrizajes, la normativa reduce el tiempo máximo de vuelo permitido a 7 horas, debido al aumento de carga operativa y fatiga asociada a múltiples ciclos.

✅Pares + 500’
Para vuelo VFR, los rumbos magnéticos entre 180° y 359° utilizan niveles pares + 500 ft. El rumbo 205° está dentro de ese sector, por lo que corresponde mantener altitudes como 4.500 ft, 6.500 ft, 8.500 ft, etc.

✅ VERDADERO.
Los trabajos aéreos comerciales se realizan con fines de lucro y requieren aeronaves comerciales certificadas. En cambio, los trabajos aéreos no comerciales se efectúan sin fines de lucro y normalmente en aeronaves privadas. Esta definición coincide con la normativa aeronáutica.

✅ Avisos de resolución (RA) o toma de decisiones en el plano vertical, además de avisos de tráfico (TA).

El TCAS II entrega avisos de tráfico (TA) y además avisos de resolución (RA), indicando maniobras verticales para evitar colisión. Es el sistema avanzado utilizado en aviación comercial.

✅ VERDADERO.
La fase de alerta (ALERFA) se declara cuando existe temor por la seguridad de una aeronave y sus ocupantes, por ejemplo, cuando no se recibe información esperada. Es un nivel intermedio entre la fase de incertidumbre y la de peligro.

✅ El fenómeno descrito corresponde al efecto invernadero, donde parte de la radiación infrarroja emitida por la superficie terrestre queda atrapada al rebotar en los gases de la atmósfera, calentando la troposfera.

✅ VERDADERO.

Si el motor y los sistemas funcionan bien, el rendimiento del helicóptero depende principalmente de:

• Altitud de densidad (afecta directamente la sustentación y potencia disponible).
• Peso bruto (más peso = más potencia requerida).
• Velocidad del viento en despegue, estacionario y aterrizaje (viento de proa mejora la eficiencia del rotor).

✅ Cuando toda la aeronave ha cruzado la línea de detención (HOLD LINE) fuera de pista.

Para considerarse fuera de la pista, toda la aeronave debe haber cruzado completamente la línea de detención (HOLD LINE). Solo en ese punto se puede cambiar a frecuencia de control terrestre.

✅ FALSO.

Aunque es cierto que el aire húmedo es menos denso que el aire seco, eso significa que el rotor genera menos sustentación para las mismas RPM. Por lo tanto, el helicóptero necesita más potencia, no menos, para mantenerse en vuelo estacionario un día húmedo que en uno seco.

✅ VERDADERO.
Los Servicios de Tránsito Aéreo (ATS) están compuestos por tres servicios principales: Control de Tránsito Aéreo (ATC), Información de Vuelo (FIS) y Alerta (ALRS). Esta es la clasificación oficial según la normativa internacional y nacional.