Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ Manual de Operaciones
Toda información sobre transporte de mercancías peligrosas, junto con los procedimientos y acciones en caso de emergencia, debe estar contenida en el Manual de Operaciones, ya que es el documento oficial que regula cómo la empresa realiza sus actividades operacionales.

✅ V.A.V. 179 Kts – R.V. 163° – V.T. 160 Kts – Distancia 240 NM

• Con OAT +5°C a 7.000 ft, la TAS (V.A.V.) sube desde 160 KIAS a aprox. 179 KTAS.
• El viento 185°/20 con curso 160° genera una pequeña corrección hacia la derecha, resultando en un rumbo cercano a 163°.
• La componente de viento genera una GS (V.T.) ≈ 160 KTS.
• En 1 h 30 min (1,5 h) se recorren:
  160 KTS × 1,5 h = 240 NM.

✅ VERDADERO.

Los equipos GPS certificados IFR sí pueden usarse como sustitutos de ADF y DME, pero sólo si cumplen con los requisitos establecidos en las Especificaciones Operativas y están aprobados por la autoridad aeronáutica para ese tipo de operación.
Esto incluye cumplir con la precisión, integridad y monitoreo exigidos para navegación IFR.

✅ Todas las alternativas anteriores son correctas
Según la DAN 91, sección 91.129 “Deterioro de las condiciones meteorológicas”, si un vuelo VFR controlado no puede continuar en condiciones VMC, el piloto debe:

• Solicitar una autorización modificada para seguir en VMC o salir del espacio controlado,
• Si no es posible, notificar y aterrizar en el aeródromo más cercano, o
• Pedir autorización VFR especial o cambiar a IFR si está en una zona de control.

✅ A y B son correctas.

La pala que retrocede es la que más rápido entra en pérdida porque tiene menor velocidad relativa. Para retrasar esa pérdida se puede:

• A: Torsionar hacia abajo la punta, reduciendo el ángulo de ataque en la sección crítica.
• B: Aumentar las RPM del rotor, incrementando la velocidad relativa en ambas palas, especialmente beneficiando a la que retrocede.

Ambas medidas ayudan a evitar o retrasar la pérdida.

 ✅ Verdadero. 

En vuelo recto, nivelado y no acelerado, las fuerzas están en equilibrio:

• Sustentación = Peso (equilibrio vertical).
• Tracción = Resistencia (equilibrio horizontal).
  Si algo cambiara, el helicóptero aceleraría, subiría o bajaría.

✅ VERDADERO.

De acuerdo con la DAN 91 y la DAN 61, un piloto habilitado IFR puede volar bajo las reglas de vuelo por instrumentos (IFR) incluso cuando las condiciones meteorológicas sean visuales (VMC), siempre que lo declare en su plan de vuelo y cumpla los requisitos operacionales.

✅ El fenómeno descrito corresponde al efecto invernadero, donde parte de la radiación infrarroja emitida por la superficie terrestre queda atrapada al rebotar en los gases de la atmósfera, calentando la troposfera.

✅ Gradiente de presión.

El gradiente de presión es el promedio de disminución (o aumento) de la presión por unidad de distancia en un momento dado. De él depende la fuerza del viento: a mayor gradiente, mayor velocidad del viento.

✅Todos los factores mencionados influyen en la aparición y severidad de la hipoxia:

• Altitud, razón de ascenso y tiempo de exposición afectan directamente la presión parcial de oxígeno.
• Tolerancia individual, estado físico y actividad física modifican cuánto oxígeno requiere el cuerpo.
• Factores psicológicos y temperatura ambiente pueden aumentar la demanda metabólica o empeorar la percepción del malestar.