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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 2
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Con pista mojada o contaminada y estando presente la probabilidad de hidroplaneo, es conveniente:
📌 Pista:
Recuerda: en pista mojada, lo importante es “pegar” y frenar, no “flotar” suavemente.
✅ En una pista mojada o contaminada, un aterrizaje firme (no suave) ayuda a que las ruedas hagan buen contacto con la superficie, rompiendo la película de agua y reduciendo la posibilidad de hidroplaneo. Un aterrizaje suave prolonga el “flote” y agrava el riesgo.
En resumen:
💧 Aterrizaje firme = mejor contacto de ruedas = menos hidroplaneo.
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Los Slats (dispositivos de borde de ataque del ala).
📌 Pista:
Piensa que los slats “alimentan” al ala con aire fresco para que siga generando sustentación cuando el avión va lento.
✅ Los slats son dispositivos de borde de ataque que se extienden para canalizar aire desde el intradós al extradós, manteniendo el flujo adherido al ala y permitiendo mayores ángulos de ataque antes de la pérdida. Esto incrementa el coeficiente de sustentación máximo (CLmáx).
En resumen:
✈️ Slats = más ángulo de ataque útil → mayor CLmáx → mejor sustentación a baja velocidad.
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¿Cuál de los siguientes elementos es considerado superficie secundaria de control?
📌 Pista:
Recuerda: las superficies primarias controlan el movimiento; las secundarias, el rendimiento.
✅ Las superficies secundarias de control (o auxiliares) modifican la sustentación y resistencia, pero no controlan directamente los ejes del avión. Entre ellas están los flaps, slats (flaps de borde de ataque), spoilers y trim tabs.
Las superficies primarias (alerones, timón de dirección y elevador) controlan alabeo, guiñada y cabeceo.
En resumen:
✈️ Flaps de borde de ataque = superficie secundaria → ayudan al despegue y aterrizaje.
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¿Cuándo se emplean normalmente los alerones interiores?
📌Pista:
Recuerda: cuanto más rápido vuela el avión, más pequeños y cercanos al fuselaje deben ser los movimientos de control.
✅ Los alerones interiores se utilizan a altas velocidades, ya que generan menores esfuerzos estructurales sobre el ala. A esas velocidades, los alerones exteriores se desactivan para evitar torsiones o vibraciones excesivas.
En resumen:
✈️ Alerones interiores → control seguro y estable a alta velocidad.
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Algunos tipos de Hipoxia que se conocen en el ámbito aeronáutico y que compete a los pilotos de aviones, de helicópteros y en general a todos los pilotos que vuelan sobre los 5.000 pies son:
📌 Pista: Cada tipo tiene una causa distinta, pero todas reducen el oxígeno disponible para el cerebro y los tejidos.
✅ En aviación se reconocen varios tipos de hipoxia, y todos pueden afectar a los pilotos que operan sobre los 5.000 pies:
1️⃣ Hipóxica: por falta de oxígeno en el aire respirado (altitud).
2️⃣ Hipémica: por disminución de la capacidad de la sangre para transportar oxígeno (anemia, monóxido de carbono).
3️⃣ Por estagnación: por mala circulación o reducción del flujo sanguíneo (fuerzas “G”, frío extremo).
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La razón aproximada de enfriamiento del aire no saturado que asciende es:
📌 Pista: Este valor se aplica antes de que el aire alcance saturación y formación de nubes.
✅ El aire no saturado que asciende se enfría aproximadamente a 6 °C por cada 1000 pies, lo que se conoce como gradiente adiabático seco.
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El RVR corresponde a:
📌 Pista: Este valor se expresa en metros y se utiliza especialmente cuando la visibilidad general es reducida por niebla o precipitación.
✅ Explicación breve: El RVR (Runway Visual Range) indica la distancia hasta la que un piloto puede ver las luces o marcas de la pista desde la cabina durante la aproximación o el despegue. Es una medida instrumental y precisa del alcance visual efectivo en la pista.
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Los artículos y sustancias cuyo transporte figura como prohibido en las “Instrucciones Técnicas”, en circunstancias normales; y los animales vivos infectados, están:
📌 Pista: Solo la DGAC puede autorizar excepcionalmente el transporte de materiales o seres que representen riesgo biológico o químico.
✅ Prohibidos en las aeronaves, salvo dispensa de la D.G.A.C. según lo previsto en el reglamento (DAR-18).
El DAR 18 y las Instrucciones Técnicas de la OACI (Doc. 9284) establecen que los artículos o sustancias prohibidas, incluidos los animales vivos infectados, no pueden transportarse por vía aérea, salvo autorización expresa (dispensa) otorgada por la DGAC bajo condiciones estrictas de seguridad.
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El aceite que es usado para lubricar las partes móviles del motor, ayuda además a reducir la temperatura al extraer el calor de los cilindros.
📌 Pista: El aceite actúa como un refrigerante secundario además de lubricante.
✅ El aceite del motor no solo lubrica las partes móviles, sino que también absorbe y transporta el calor desde los cilindros y otras áreas calientes, ayudando a mantener una temperatura de operación segura.
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