Elige una opción
Continuar como invitado
Los usuarios invitados solo tienen acceso a 2 test gratis y no podrán acceder a las explicaciones de las respuestas fallidas
Como usuario registrado
Los usuarios Registrados tienen acceso a 4 Test gratuitos y podrán ver explicaciones a las respuestas fallidas
Sólo los usuarios registrados pueden ver las explicaciones de las preguntas falladas. Registrarse es gratis.
Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿En qué rango de Mach ocurren generalmente los regímenes de vuelo transónico?
“Transónico = transición.”
Empieza un poco antes de Mach 1 (≈ 0.75) y termina un poco después (≈ 1.3).
El vuelo transónico es el régimen en el que algunas partes del flujo de aire alrededor del avión alcanzan la velocidad del sonido, mientras que otras todavía permanecen subsónicas.
Esto sucede normalmente cuando el avión vuela entre Mach 0.75 y Mach 1.30.
En este rango:
- El aire sobre ciertas zonas del ala (especialmente en el extradós) puede volverse supersónico,
- Y se forman ondas de choque, que generan resistencia de compresibilidad y vibraciones características de esta zona de transición.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Para que se forme una tormenta el aire debe tener:
📌 Pista: Estos tres factores permiten el desarrollo vertical de las nubes cumulonimbos, característico de tormentas.
✅ Para que se forme una tormenta, el aire necesita:
- Suficiente vapor de agua para generar condensación.
- Una gradiente inestable que favorezca corrientes ascendentes.
- Empuje ascensional inicial que active el desarrollo de la tormenta.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los artículos y sustancias cuyo transporte figura como prohibido en las “Instrucciones Técnicas”, en circunstancias normales; y los animales vivos infectados, están:
📌 Pista: Solo la DGAC puede autorizar excepcionalmente el transporte de materiales o seres que representen riesgo biológico o químico.
✅ Prohibidos en las aeronaves, salvo dispensa de la D.G.A.C. según lo previsto en el reglamento (DAR-18).
El DAR 18 y las Instrucciones Técnicas de la OACI (Doc. 9284) establecen que los artículos o sustancias prohibidas, incluidos los animales vivos infectados, no pueden transportarse por vía aérea, salvo autorización expresa (dispensa) otorgada por la DGAC bajo condiciones estrictas de seguridad.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Los sistemas de compases o indicadores de rumbo, en general se pueden clasificar en:
📌 Pista: la clave es si el rumbo se corrige solo o si el piloto debe realinear.
✅ Esclavos y no esclavos.
Los indicadores de rumbo/compases giroscópicos se clasifican en:
- Esclavos: se corrigen automáticamente con un sensor magnético (flux valve) para eliminar deriva.
- No esclavos: son libres y requieren ajustes periódicos con el compás magnético.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El Informe: MET REPORT SCAT 161800Z WIND RWY 17 TDZ 270/6KT VRB BTN 240/ AND 300/END 270/9KT VIS RWY 17 TDZ 6KM END 5KM CLD RWY 17 SKC T18 DP10 QNH 1017HPA QFE RWY 17 0995HPA= Corresponde a:
📌 Pista: si ves RWY + TDZ/END + QFE, piensa reporte local.
✅ Un Informe ordinario local.
El encabezado “MET REPORT” y el detalle por pista (RWY 17 TDZ/END) con QFE corresponden a un reporte meteorológico local de aeródromo (rutina/local), no al formato METAR.
- METAR usa “METAR/SPECI” y no detalla TDZ/END así.
- SIGMET/GAMET son productos de área/advertencia, no por pista.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Si se opera el motor a una temperatura más alta que la de diseño, puede causar:
📌 Pista: El sobrecalentamiento afecta la fiabilidad y el rendimiento del motor a corto y largo plazo.
✅ Operar el motor a temperaturas más altas de las diseñadas puede causar:
- Pérdida de potencia debido a la eficiencia reducida del motor.
- Consumo excesivo de aceite, ya que el aceite se degrada más rápidamente a altas temperaturas.
- Detonaciones, que pueden dañar los componentes internos del motor.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
El método más efectivo para detener una aeronave afectada por hidroplaneo es:
📌 Pista:
Recuerda: si las ruedas “flotan” sobre el agua, solo el empuje inverso puede ayudarte a detenerte.
✅ Durante el hidroplaneo, las ruedas pierden contacto con la pista, por lo que los frenos son ineficaces. El método más efectivo para desacelerar es usar los reversores de empuje, que actúan directamente sobre el flujo de aire del motor y no dependen de la fricción de las ruedas.
En resumen:
💧 Hidroplaneo = sin tracción → usar reversos para frenar con la potencia del motor.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Dados los siguientes datos: Combustible consumido: 70 US. Gal.; Tiempo: 150 Minutos. Determinar razón de consumo:
“70 galones en 2 horas y media → 20 galones cada hora.”
Por eso, la razón de consumo es 20 GPH.
El avión consumió 70 galones en 150 minutos, que equivalen a 2 horas y 30 minutos.
Si en dos horas y media se gastan 70 galones, el consumo por hora es de 20 galones por hora (GPH).
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Indique qué significado tienen, respectivamente, las abreviaturas TCU, TS y MTW que aparecen en los GAMET.
📌 Pista: Memoriza: TCU (convectivo fuerte), TS (tormenta), MTW (onda en sotavento de montañas).
✅ En GAMET: TCU = Towering Cumulus (cúmulos acastillados), TS = Thunderstorm (tormenta), MTW = Mountain Wave (ondas orográficas), fenómenos relevantes por su impacto en turbulencia y convección.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.
Indique qué significado tienen, respectivamente, las abreviaturas APCH, ICE y MIFG en Meteorología.
📌 Pista: Estas abreviaturas se usan en informes METAR y TAF para describir fenómenos relevantes para la seguridad de vuelo.
✅ Aproximación, Hielo y Niebla baja.
En meteorología aeronáutica:
- APCH significa Aproximación.
- ICE indica Hielo, relacionado con la formación de cristales o acumulación en aeronaves.
MIFG se refiere a Niebla baja (Shallow Fog).
Estas abreviaturas son comunes en mensajes METAR/TAF y códigos meteorológicos aeronáuticos.
Las explicaciones son para usuarios registrados.
Aciertos
Fallos
Nota