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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Piloto Comercial de Avión

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

Puede formarse niebla debido a:

Imagen de la pregunta
A Enfriamiento del aire hasta el punto de rocío.
B Aumento de la humedad relativa cerca de la superficie.
C Por enfriamiento del aire más cálido sobre una superficie seca.
D Las alternativas A y B son correctas.
Pista

📌 Pista: Niebla = aire húmedo + enfriamiento o más humedad → saturación → gotas en suspensión.

Explicación

La niebla puede formarse tanto por enfriamiento del aire hasta su punto de rocío (A) como por aumento de la humedad relativa cerca de la superficie (B), ya que ambos procesos llevan al aire a la saturación y a la condensación del vapor de agua.

2

La autoridad aeronáutica podrá impedir el vuelo de una aeronave que no reúna las condiciones exigidas por la ley o los reglamentos.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: Si una aeronave no cumple las normas técnicas o de seguridad, la DGAC puede detener su despegue.

Explicación

VERDADERO.

Según el artículo 119 del Código Aeronáutico chileno, la autoridad aeronáutica (DGAC) puede impedir el vuelo de cualquier aeronave que no cumpla con las condiciones legales o reglamentarias de seguridad y aeronavegabilidad. Esta medida busca prevenir accidentes y proteger vidas.

3

El director de vuelo es un sistema que proporciona una presentación clara y precisa del avión y su actividad respecto a un rumbo deseado, cursos o radiales VOR, distancias DME y aproximaciones ILS.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: piensa en “barras de mando” vs “instrumento que muestra distancia”.

Explicación

FALSO. 

El Director de Vuelo (FD) no “presenta la situación” como un HSI, ni entrega distancia DME. Su función es mostrar órdenes/comandos de guiado (pitch/roll) para seguir modos como HDG, NAV (VOR/LOC) y APP (ILS) usando señales de navegación disponibles. La DME se indica en su propio instrumento/display, aunque el FD puede usar esa info indirectamente según el sistema.

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4

El aceite que es usado para lubricar las partes móviles del motor, ayuda además a reducir la temperatura al extraer el calor de los cilindros.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: El aceite actúa como un refrigerante secundario además de lubricante.

Explicación

El aceite del motor no solo lubrica las partes móviles, sino que también absorbe y transporta el calor desde los cilindros y otras áreas calientes, ayudando a mantener una temperatura de operación segura.

5

Algunos factores que influyen en la hipoxia son:

Imagen de la pregunta
A Altitud, razón de ascenso y tiempo de exposición.
B Tolerancia individual, estado físico y actividad física.
C Factores psicológicos y temperatura ambiente.
D a, b y c son correctas.
Pista

📌 Pista: No todos los pilotos reaccionan igual; la altitud y el esfuerzo físico son los factores más determinantes.

Explicación

✅  Los factores que influyen en la hipoxia son múltiples y pueden aumentar su rapidez y severidad:

  • Altitud, razón de ascenso y tiempo de exposición.
  • Tolerancia individual, estado físico y actividad física.
  • Factores psicológicos y temperatura ambiente.
    Todos ellos determinan cuán rápido y con qué intensidad aparecen los efectos de la falta de oxígeno.

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6

¿Cuál es el propósito de los generadores de vórtices instalados en las alas?

Imagen de la pregunta
A Reducir la resistencia causada por el flujo supersónico sobre porciones del ala.
B Incrementar el inicio de la resistencia divergente y ayudar a la efectividad de los alerones a alta velocidad.
C Romper el flujo sobre el ala, de manera que el stall progrese desde la raíz hacia las puntas.
D Producir el stall a más bajos ángulos de ataque.
Pista

“Los vórtices mantienen el flujo pegado y los controles funcionando.”
En vuelo supersónico, su misión es mantener la estabilidad y el control a alta velocidad.

Explicación

En los aviones supersónicos, los generadores de vórtices se utilizan para controlar el flujo de aire sobre las alas, especialmente a altas velocidades.
Su función principal es energizar la capa límite (la fina capa de aire que está en contacto con la superficie del ala), creando pequeños vórtices que ayudan a mantener el flujo adherido por más tiempo.

Esto permite:

  • Retrasar el inicio de la resistencia divergente (ese aumento brusco de resistencia que ocurre cerca del número Mach crítico).
  • Mejorar la efectividad de los alerones, que tienden a perder eficacia cuando el flujo se separa.
7

Un huracán es un ciclón tropical con vientos sobre 65 nudos o 120 km/hr.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: La intensidad del viento es el criterio principal para clasificar un ciclón tropical como huracán.

Explicación

✅ Un huracán es un ciclón tropical cuya velocidad del viento supera los 65 nudos (120 km/h), caracterizado por circulación cerrada, baja presión central y fuertes lluvias.

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8

La hiperventilación se caracteriza por un aumento en la frecuencia y profundidad de los movimientos respiratorios, con un exceso de eliminación de anhídrido carbónico por el pulmón y trastorno del equilibrio ácido-base conocido como “alcalosis”. Esto puede causar, en un piloto sano y joven una disminución en su rendimiento que puede incluso llegar hasta la pérdida del conocimiento en vuelo.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO
Pista

📌 Pista: En vuelo, la ansiedad o el estrés suelen provocar hiperventilación; controlar la respiración es clave para evitarla.

Explicación

✅ La hiperventilación ocurre cuando se respira demasiado rápido o profundo, eliminando en exceso el anhídrido carbónico (CO₂). Esto altera el equilibrio ácido-base y produce una alcalosis respiratoria, que puede causar mareo, visión borrosa, calambres e incluso pérdida de conciencia.

9

La actividad volcánica se abrevia:

Imagen de la pregunta
A VS.
B AIREP.
C DZ.
D VA.
Pista

📌 Pista: Para fenómenos peligrosos en SIGMET: VA (ceniza volcánica), TS (tormenta), TCU/CB (nubes convectivas).

Explicación

✅  En mensajes aeronáuticos (METAR/TAF/SIGMET), VA abrevia ceniza volcánica (Volcanic Ash). VS no corresponde (se usa como parte de visibilidad “very shallow” en wx codes, no para volcán), DZ es llovizna (drizzle) y AIREP es un reporte en vuelo, no un fenómeno.

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10

El periodo de servicio de vuelo en 24 horas consecutivas, para una tripulación compuesta por 2 pilotos es (Res. Nº1193­E para los Trabajos Aéreos):

Imagen de la pregunta
A 12 horas
B 18 horas
C 10 horas
D 14 horas
Pista

📌 Pista: Las horas máximas de servicio varían según el número de pilotos; consulta la DAN 137, sección 137.145, para conocer los límites aplicables a cada tipo de tripulación.

Explicación

14 horas.

De acuerdo con la Resolución Exenta N°1193-E y la DAN 137 – Trabajos Aéreos, el periodo de servicio de vuelo en 24 horas consecutivas para una tripulación compuesta por dos pilotos no debe exceder las 14 horas, garantizando descanso y seguridad operacional durante las operaciones aéreas.

Aciertos

Fallos

Nota

Imagen ampliada
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