Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ La VR (velocidad de rotación) debe cumplir simultáneamente con tres condiciones:

• ≥ V1, para garantizar que la decisión de continuar sea segura.
• ≥ 1,05 VMCA, asegurando control direccional con un motor inoperativo.
• Permitir alcanzar V2 antes de 35 ft AGL, cumpliendo los requisitos de desempeño.

✅ Una pista sí puede tener simultáneamente una Zona de Parada (Stop-Way) y una Zona Libre de Obstáculo (Clearway), ya que cumplen funciones distintas: la Stop-Way se usa para abortar el despegue, y la Clearway para facilitar el ascenso tras el despegue.

En el sistema de niveles de vuelo semicirculares (regla de semicruces), las altitudes o niveles se asignan según la derrota magnética (rumbo de vuelo):

• Rumbos de 000° a 179° (hacia el Este):
  Se utilizan altitudes o niveles impares (por ejemplo: 3.000 ft, 5.000 ft, FL 35, FL 55, etc.).
  En vuelo VFR, se agregan +500 ft (3.500 ft, 5.500 ft, etc.).
• Rumbos de 180° a 359° (hacia el Oeste):
  Se utilizan altitudes o niveles pares (por ejemplo: 4.000 ft, 6.000 ft, FL 40, FL 60, etc.).
  En VFR, se agregan +500 ft (4.500 ft, 6.500 ft, etc.).

Por lo tanto, los rumbos hacia el Sur y Este (030° a 209°) corresponden al grupo de impares e impares + 500 ft.

✅ Arica, Antofagasta, Santiago, Punta Arenas.

En Chile existen cuatro Regiones de Información de Vuelo (FIR) oficialmente publicadas por la DGAC:

• Arica FIR
• Antofagasta FIR
• Santiago FIR
• Punta Arenas FIR

Puerto Montt e Isla de Pascua no son FIR, sino sectores o dependencias ATS dentro de FIR existentes.

✅ Parte del aeródromo utilizada para despegue, aterrizaje y rodaje, integrada por el área de maniobras y las plataformas.

Según la DAN 91, sección de definiciones, el Área de Movimiento comprende el área de maniobras (pistas y calles de rodaje) más las plataformas, donde las aeronaves pueden despegar, aterrizar y desplazarse en tierra.

✅ El ala en flecha retrasa el momento en que el flujo sobre el ala alcanza la velocidad del sonido, lo que aumenta el número Mach crítico y permite volar a mayores velocidades antes de que aparezcan los efectos de compresibilidad.

En resumen:
✈️ Ala en flecha → mayor Mach crítico, ideal para vuelos transónicos o supersónicos.

✅ El control de mezcla se utiliza para ajustar la proporción de aire y combustible que entra al motor, compensando las variaciones en la densidad del aire a medida que el avión cambia de altitud. Esto asegura una combustión eficiente en diferentes condiciones de vuelo.

Cuando la temperatura ambiente es mayor que la estándar, el aire se vuelve menos denso, y por lo tanto la altitud de densidad aumenta respecto a la altitud de presión.

A una altitud de presión de 8.500 pies, la temperatura estándar sería aproximadamente 36°F.
Si la temperatura real es 70°F, esto representa un exceso de unos 34°F sobre la estándar, lo que eleva la altitud de densidad en aproximadamente 1.500 pies más.

Por eso, la altitud de densidad resultante es cercana a 10.000 pies.

✅ El máximo alcance depende de la distancia recorrida sobre el suelo por unidad de combustible. Un viento de frente reduce esa distancia (acorta el alcance), mientras que un viento de cola la incrementa, aun si el consumo de combustible es el mismo.

La atmósfera se divide en tres zonas fisiológicas, según la capacidad del cuerpo humano para adaptarse a la disminución de la presión y del oxígeno a medida que aumenta la altitud:

1. Zona Fisiológica (0 a 10.000 pies):
   • El cuerpo humano se adapta naturalmente.
   • No hay síntomas significativos de hipoxia.
   • La presión de oxígeno aún es suficiente para mantener las funciones normales.
2. Zona Deficitaria (10.000 a 50.000 pies):
   • La presión parcial de oxígeno disminuye notablemente.
   • Comienza la hipoxia, la hiperventilación y otros efectos fisiológicos.
   • Se requiere oxígeno suplementario y presurización.
3. Zona Equivalente-Espacio (sobre 50.000 pies):
   • La presión atmosférica es tan baja que el agua corporal podría hervir a temperatura normal.
   • Es necesario un traje presurizado o cabina completamente sellada y presurizada.
   • Sin protección, la vida humana no es posible.