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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

Operador de Carga y Estiba (OCE)

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

The datum is defined as:

Imagen de la pregunta
A The imaginary horizontal line that defines the distance at which the c.g. is located.
B The imaginary vertical line from which arm measurements for calculation of moments are taken.
C Straight line that connects the leading edge with the trailing edge for the calculation of moments.
D Imaginary vertical line located by the pilot for arm measurements for the calculation of moments.
Pista

📌 Hint: Datum = the reference line used to measure arms.

Explicación

The imaginary vertical line from which arm measurements for calculation of moments are taken.


The datum is a fixed reference line (set by the manufacturer) used to measure arms for moment calculations.

2

The Empty Operational Weight:

Imagen de la pregunta
A Is the airplane Empty Weight plus fuel.
B Is the airplane Empty Weight plus the Standard Empty Weight .
C Is the Standard Empty Weight plus fuel.
D Is the Basic Empty weight of the airplane plus the weight of the crew, their baggage and other standard items such as food and drinkable water.
Pista

📌 Hint: “Operational empty” = ready to operate, but without fuel and payload.

Explicación

Is the Basic Empty weight of the airplane plus the weight of the crew, their baggage and other standard items such as food and drinkable water.


Empty Operational Weight (EOW) is the aircraft in operational condition: basic/empty weight plus standard operating items (crew, their baggage, catering, potable water, etc.). It does not include fuel.

3

Document titled “Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air” and its supplement, corresponds to:

Imagen de la pregunta
A DAR-18.
B OACI 9284-AN/905.
C DAR-06.
Pista

📌 Hint: It’s an ICAO Document (Doc) number, not a national DAR.

Explicación

OACI (ICAO) 9284-AN/905.

“Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air” is ICAO Doc 9284, including its Supplement.

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4

La diferencia de peso producida entre un MRW (Maximum Ramp Weight) y un MTOW (Maximum Takeoff Weight) corresponde a:

Imagen de la pregunta
A El peso de la tripulación y su equipaje.
B El combustible máximo consumido en el despegue.
C Al combustible disponible a consumir durante el rodaje.
Pista

📌 Pista: Piensa en el tramo “puerta–pista”: ahí el avión se aligera sin despegar.

Explicación

Al combustible disponible a consumir durante el rodaje.
MRW es el peso máximo en plataforma (con combustible y todo listo). MTOW es el máximo al iniciar la carrera de despegue. La diferencia es el combustible que se quema en rodaje (taxi-out) antes de despegar.

5

El Peso Máximo aprobado en Rampa menos el peso del combustible consumido durante el encendido de motores y operaciones en tierra antes del despegue da como resultado:

Imagen de la pregunta
A Peso Máximo de despegue.
B Peso Máximo de Rampa.
C Peso Máximo Cero Combustible.
D Peso de la Carga Útil (Payload).
Pista

📌 Pista: De “rampa” a “despegue” sólo cambia el taxi fuel.

Explicación

Peso Máximo de despegue.


El Peso Máximo en Rampa (MRW) considera el avión en plataforma. Al restar el combustible quemado en encendido y rodaje, obtienes el Peso Máximo de Despegue (MTOW), que aplica al iniciar la carrera.

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6

The Maximum Weight approved on the ramp minus weight of fuel burnt during engine start and ground operations before take off equals:

Imagen de la pregunta
A Maximum Take off Weight.
B Ramp Maximum Weight.
C Zero Fuel Maximum Weight.
Pista

📌 Hint: “Ramp → taxi fuel burn → takeoff.”

 

Explicación

Maximum Take off Weight.


Maximum Ramp Weight (MRW) minus the fuel burned during engine start and taxi equals the Maximum Takeoff Weight (MTOW), since that fuel is consumed before the takeoff roll begins.

7

Incluye todo el equipo operativo que tiene posición fija y está actualmente instalado en el avión; consiste de la estructura, equipos instalados, fluidos en las líneas y combustible no utilizable:

Imagen de la pregunta
A Peso máximo.
B Peso vacío.
C Carga útil.
D Ninguna de las anteriores.
Pista

📌 Pista: “Avión solo”, con lo fijo y lo que no se puede drenar.

 

Explicación

Peso vacío.


La descripción corresponde al peso vacío: estructura, equipos fijos instalados, fluidos en líneas y combustible no utilizable. No incluye carga útil ni combustible utilizable.

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8

Standard Empty Weight of an aircraft is defined as:

Imagen de la pregunta
A The weight of the airframe, powerplants, permanently installed equipment, full oil quantity and full fuel quantity.
B The weight of the airframe, powerplants, permanently installed equipment, non-drainable fuel and full quantity of oil.
C The weight of the airframe, powerplants, permanently installed equipment, pilots, passengers and baggage.
D The weight of the airframe, powerplants, permanently installed equipment and fuel.
Pista

📌 Hint: Empty weight uses full oil + unusable fuel, not full usable fuel.

 

Explicación

The weight of the airframe, powerplants, permanently installed equipment, non-drainable fuel and full quantity of oil.


Standard Empty Weight includes the aircraft structure and engines, permanently installed equipment, full oil, and unusable/non-drainable fuel. It does not include usable fuel, passengers, or baggage.

9

Zero Fuel Weight (ZFW) is:

Imagen de la pregunta
A An operational limitation.
B A structural limitation.
C A limitation defined by the Operator.
D Not a limitation.
Pista

📌 Hint: Think “bending relief”: fuel in the wings helps; without it, structure limits you.

Explicación

A structural limitation.

ZFW is limited by the aircraft structure (mainly wing/fuselage bending loads). It sets the max weight without usable fuel (payload + empty weight).

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10

El Peso Operacional Básico (B.O.W.) contempla el Peso Vacío de un avión más el peso del combustible:

Imagen de la pregunta
A VERDADERO
B FALSO.
Pista

📌 Pista: Si dice “operacional vacío/básico”, piensa sin combustible.

Explicación

Falso.


El BOW (Basic Operational Weight) corresponde al avión en condición operacional básica (según definición del operador), pero no incluye combustible. El combustible se suma después para obtener Ramp/Takeoff Weight.

Aciertos

Fallos

Nota

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