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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
La ecuación del Momento se define como:
📌 Pista: Es “peso por distancia”, siempre referido al datum.
✅ Momento = Peso × Brazo.
En peso y estiba, el momento es el “efecto de giro” del peso respecto del datum. Se calcula multiplicando el peso del ítem por su brazo (distancia al datum):
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For weight and balance purposes, fuel load is:
📌 Hint: W&B uses usable fuel + the fixed unusable amount from the aircraft data.
✅ Usable fuel plus a quantity established for each aircraft as unusable fuel.
For weight & balance, “fuel load” typically includes usable fuel plus the specified unusable fuel quantity (a fixed amount defined for that aircraft/AFM), because it still contributes to weight and CG.
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What does M.Z.F.W mean?
📌 Hint: Think “max allowed ZFW,” not “fuel weight.”
✅ Maximum zero fuel weight.
MZFW stands for Maximum Zero Fuel Weight: the maximum permitted aircraft weight excluding usable fuel, mainly a structural limit.
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Otorgar licencias al personal aeronáutico que, conforme a los reglamentos, requiera de ellas corresponde a:
📌 Pista: Licencia oficial = autoridad del Estado, no del operador.
✅ A la Dirección General de Aeronáutica Civil.
El otorgamiento de licencias al personal aeronáutico es una función de la autoridad aeronáutica (DGAC). Las empresas o explotadores pueden exigir habilitaciones internas, pero no emiten licencias oficiales.
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Las atribuciones del Operador de Carga y Estiba corresponden a:
📌 Pista: Piensa en quién asegura que la carga quede bien distribuida y el avión dentro de límites de balance.
✅ Dirigir los trabajos de carga y descarga y efectuar los cálculos de centro de gravedad de aeronaves.
El Operador de Carga y Estiba se encarga de la planificación y supervisión de la carga/estiba, asegurando distribución segura, amarres y el cálculo de peso y balance (CG). La alternativa A describe funciones más propias de despacho/rutas.
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The improper distribution of the load may affect flight safety due to:
📌 Hint: Bad loading affects CG + speeds + distances (takeoff and landing).
✅ All above answers are correct.
Improper loading can push the CG outside limits, reducing stability and control (A). It can also raise stall speed and require longer takeoff run (B), and increase landing speed/distance (C).
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The point where all the weights of an aircraft concentrate is called:
📌 Hint: It’s the aircraft’s “balance point” for weight.
✅ Center of gravity.
The center of gravity (CG) is the point where the aircraft’s total weight is considered to act, used for balance and stability calculations.
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The information on weight and balance of an aircraft establishes that the MAC is from stations 144 to 206 and the CG is located at station 161. Determine: CG in % MAC = (Distance aft of the LEMAC x 100) / MAC
📌 Hint: First find MAC = TE − LE, then use (CG − LEMAC) as the distance aft.
✅ 27.4%.
MAC length 
stations.
Distance aft of LEMAC 
stations.
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By which of the following methods it is possible to determine the Center of Gravity (C.G.) of an airplane?
📌 Hint: CG is an arm, so it comes from moment ÷ weight.
✅ Dividing the total moment by the total weight.
The CG arm is found using 
. The other options invert or misuse the variables.
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Overweight reduces flight performance of an airplane in almost every aspect, some deficiencies of an overloaded airplane are, but not limited to, the following:
📌 Hint: More weight → higher speeds needed → more runway.
✅ Greater length of runway for take off.
Overweight increases stall speed and required takeoff speed, so the aircraft typically needs a longer takeoff roll/runway. The other options are not “performance deficiencies” caused by being overweight (e.g., cruise fuel burn tends to be higher, not lower).
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Aciertos
Fallos
Nota