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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

Operador de Carga y Estiba (OCE)

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

A bajas velocidades de despegue y en la situación de que el CG esta muy adelante:

Imagen de la pregunta
A El elevador producirá suficiente autoridad para levantar la nariz.
B El elevador podría no producir suficiente nariz arriba para la rotación.
C El elevador estaría muy sensible y produciría excesiva nariz arriba.
Pista

📌 Pista: Mientras más adelante está el CG, más “peso” siente la nariz y más difícil es levantarla.

Explicación

El elevador podría no producir suficiente nariz arriba para la rotación.
Con el CG muy adelantado, el avión queda más “cabezón” (mayor momento nariz-abajo). A baja velocidad, el flujo sobre el estabilizador/elevador es menor, por lo que el elevador puede no tener autoridad suficiente para lograr la rotación (nariz arriba) en el despegue.

2

The difference between the Take off Weight or Ramp Weight, if applicable, and the Empty Basic Weight of the aircraft is the:

Imagen de la pregunta
A Payload.
B Useful load.
C Fuel on board the airplane.
D None of the above.
Pista

📌 Hint: Think “all weight added to an empty airplane.”


 

Explicación

Useful load.


The difference between Ramp/Takeoff Weight and Empty Basic Weight is the useful load: everything added to the basic empty aircraft to reach that weight (typically payload + usable fuel, and other variable items per definition).

3

Se entiende por Carga de Pago (Payload) al peso sumado de:

Imagen de la pregunta
A Pasajeros y carga.
B Pasajeros y equipaje.
C Sólo carga.
D Pasajeros, equipaje y carga.
Pista

📌 Pista: Piensa en todo lo que “viaja” además del avión y su tripulación.

Explicación

Pasajeros, equipaje y carga.
La carga de pago (payload) es todo lo que genera “ingreso” y se transporta: pasajeros + su equipaje + carga. No incluye combustible ni el peso propio del avión.

Los Exámenes Gratuitos muestran el 20% de las preguntas del examen oficial. Los usuarios con Cuenta Premium podrán acceder al listado completo de preguntas.

4

The reference line from which all arm measurements are made is established by the manufacturer and is called:

Imagen de la pregunta
A Center of gravity.
B Arm.
C Moment.
D Datum
Pista

📌 Hint: It’s the “zero point” for arms, not a weight or a distance itself.

 

Explicación

Datum.

It’s the manufacturer-defined reference plane/line used to measure all arms for weight & balance calculations.

5

Se define como Peso Estándar Vacío de una aeronave:

Imagen de la pregunta
A El peso de la estructura, motores, equipo permanentemente instalado, full aceite y full combustible.
B El peso de la estructura, motores equipos permanente instalado, combustible no drenable y full aceite.
C El peso de la estructura, motores, equipo permanentemente instalado, pilotos, pasajeros y equipaje.
D El peso de la estructura, motores, equipos permanentemente instalado y combustible.
Pista

📌 Pista: “Vacío estándar” = full aceite + combustible residual, no “full combustible”.

 

Explicación

El peso de la estructura, motores, equipos permanente instalado, combustible no drenable y full aceite.


El Peso Estándar Vacío considera lo permanente del avión más full aceite y el combustible no drenable/no utilizable. No incluye combustible utilizable, pasajeros ni equipaje.

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6

La diferencia de peso producida entre un MRW (Maximum Ramp Weight) y un MTOW (Maximum Takeoff Weight) corresponde a:

Imagen de la pregunta
A El peso de la tripulación y su equipaje.
B El combustible máximo consumido en el despegue.
C Al combustible disponible a consumir durante el rodaje.
Pista

📌 Pista: Piensa en el tramo “puerta–pista”: ahí el avión se aligera sin despegar.

Explicación

Al combustible disponible a consumir durante el rodaje.
MRW es el peso máximo en plataforma (con combustible y todo listo). MTOW es el máximo al iniciar la carrera de despegue. La diferencia es el combustible que se quema en rodaje (taxi-out) antes de despegar.

7

For weight and balance purposes, fuel load is:

Imagen de la pregunta
A Usable fuel plus unusable fuel remaining in fuel tanks and lines.
B Only usable fuel.
C Usable fuel plus a quantity established for each aircraft as unusable fuel.
Pista

📌 Hint: W&B uses usable fuel + the fixed unusable amount from the aircraft data.

Explicación

Usable fuel plus a quantity established for each aircraft as unusable fuel.


For weight & balance, “fuel load” typically includes usable fuel plus the specified unusable fuel quantity (a fixed amount defined for that aircraft/AFM), because it still contributes to weight and CG.

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8

La ecuación del Momento se define como:

Imagen de la pregunta
A Momento = Peso × Brazo.
B Momento = Peso × Velocidad.
C Momento = Peso × Tiempo.
D Momento = Tiempo x Brazo.
Pista

📌 Pista: Es “peso por distancia”, siempre referido al datum.

 

Explicación

Momento = Peso × Brazo.


En peso y estiba, el momento es el “efecto de giro” del peso respecto del datum. Se calcula multiplicando el peso del ítem por su brazo (distancia al datum):



 

9

How is Zero Fuel Weight (ZFW) obtained?

Imagen de la pregunta
A OW (Operational Weight + Payload.
B EW (Empty Weight) + Payload.
C TOW (Take off weight) - MFO (Minimum fuel on board).
D LW (Landing Weight) - MFO (Minimum fuel on board).
Pista

📌 Hint: ZFW = “airplane + payload” with no usable fuel included.

Explicación

EW (Empty Weight) + Payload.
Zero Fuel Weight (ZFW) is the aircraft’s weight without usable fuel. It is calculated as Empty Weight (EW) + Payload (passengers, baggage, cargo).

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10

A requirement for renewing a Weight and Balance Operator License is:

Imagen de la pregunta
A To have performed appropriate functions during at least 24 months in the last 4 years.
B To have made a retraining or refreshment ground course accepted by the DGAC.
C A and B are correct.
Pista

📌 Hint: Renewal usually requires recency + refresher training.

Explicación

A and B are correct.
To renew a Weight and Balance operator license, you typically must show recent experience (performed the appropriate duties for at least 24 months in the last 4 years) and complete a DGAC-accepted retraining/refresh course, ensuring both competency and updated knowledge.

Aciertos

Fallos

Nota

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