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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿Cuál es el CG en porcentaje de MAC para la distribución de carga WT-14? (Referencia Figuras 78, 79 y 80).
Los porcentajes pueden variar ligeramente según la carga.
En WT-14, la distribución desplaza el CG un poco más hacia atrás respecto de WT-13, manteniéndose dentro del envolvente permitido; el valor tabulado es ≈30,1% de MAC.
👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
A.- 30.1% MAC. ✅
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El símbolo correcto para la velocidad mínima de despegue (minimum unstick speed) es:
El “mu” se relaciona con “minimum unstick”.
La velocidad mínima de despegue (Minimum Unstick Speed) es la más baja a la que la aeronave puede despegar y separarse del suelo sin riesgo de volver a asentarse.
El símbolo correcto es Vmu.
- A.- Vmu ✅
- B.- Vmd → corresponde a velocidad de mínimo descenso en planeo. ❌
- C.- Vfc → velocidad máxima de maniobra estructural. ❌
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- Vmu. ✅
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Las atribuciones y deberes del Comandante de una aeronave matriculada en Chile, se regirán por la Ley Chilena cuando la aeronave se encuentre:
📌 Pista: En aviación, manda la matrícula de la aeronave, no el lugar donde vuela.
✅ En territorio nacional o extranjero.
Las atribuciones y deberes del Comandante de una aeronave matriculada en Chile se rigen por la Ley Chilena, independientemente del lugar donde se encuentre la aeronave, ya sea en territorio nacional o extranjero.
Esto deriva del principio de jurisdicción del Estado de matrícula.
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La distancia horizontal medida desde la línea de referencia (refence datum) al centro de gravedad un peso (item), se denomina:
No confundir con momento, que es peso por brazo.
La distancia horizontal medida desde la línea de referencia (reference datum) al centro de gravedad de un peso (item) se denomina:
👉 C.- Brazo. ✅
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¿Cuál es la distancia terrestre recorrida durante el ascenso en ruta para condiciones de operación W‑2? (Ref. Fig. 48–50)
Revisa la documentación de performance en condiciones W‑2.
En las condiciones de operación W-2 (según Figuras 48, 49 y 50 de performance en ascenso en ruta), la tabla indica que la distancia terrestre recorrida durante el ascenso es de 85.8 millas náuticas.
- A.- 85.8 MN ✅
- B.- 87.8 MN ❌
- C.- 79.4 MN ❌
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- 85.8 Millas Náuticas. ✅
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Indique la aseveración correcta con respecto a un espacio aéreo ATS, clase A:
Es una de las características definitorias de este espacio aéreo.
Con respecto a un espacio aéreo ATS, clase A, la aseveración correcta es:
👉 A.- Sólo se permiten vuelos IFR. ✅
En el espacio aéreo Clase A, todos los vuelos deben operar bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR) y recibir control de tránsito aéreo, garantizando la separación entre aeronaves.
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La serie A tiene ajustes decrecientes conforme el número aumenta.
La condición A‑2 requiere un trim del 20% del MAC.
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En la carta de aproximación VOR/DME a la pista 20 de Concepción aparece la sigla “NOVP”. ¿Qué significa?
📌 Pista: Cuando veas NoVP en cartas chilenas, piensa en:
“No hay segmento visual garantizado hacia la pista.”
La sigla “NoVP”, tal como aparece en varias cartas instrumentales chilenas (incluyendo la VOR/DME RWY 20 de Concepción), significa:
✅ A.- No existe visual path.
Explicación breve
NoVP = No Visual Path
Indica que no existe un tramo visual protegido o diseñado entre el MAPt y la pista, por lo que no se garantiza un segmento visual estabilizado antes del aterrizaje.
Esto significa que:
- No se ha diseñado un “visual path”
- No se pueden asumir pendientes ni áreas libres de obstáculos visuales
- No implica carencia de VASI/PAPI (descarta la B)
- No tiene relación con virajes de procedimiento (descarta la C)
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Revisa siempre la relación directa entre gradiente y velocidad.
La autorización de ATC es imprescindible antes de iniciar el descenso.
En una aproximación IFR bajo vectores de radar, para interceptar el curso de la aproximación final, el piloto puede iniciar el descenso hacia las altitudes publicadas:
👉 C.- Cuando el control de aproximación autoriza al piloto para la aproximación. ✅
Esto asegura que el descenso se realice de manera segura y coordinada, manteniendo la separación con otras aeronaves y cumpliendo los procedimientos de control de tráfico aéreo.
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Toda aeronave de transporte público que no disponga de navegante y cuya posición no pueda ser confiablemente establecida por la tripulación con los equipos normales de navegación, deberá contar con al menos dos sistemas independientes de navegación de largo alcance (GPS, Inercial, etc.), cuando:
La combinación de tiempo de vuelo y distancia de la costa es la clave.
La exigencia para aeronaves de transporte público sin navegante a bordo es que, si la tripulación no puede establecer su posición en forma confiable con los equipos normales de navegación, deben llevar dos sistemas independientes de navegación de largo alcance (LRNS: GPS, INS, etc.).
La regla clave es el tiempo: cuando el vuelo se mantendrá en esas condiciones por más de una hora.
👉 Por eso, la respuesta correcta es: A.- Deba volar en tales condiciones por período mayores a una hora. ✅
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Aciertos
Fallos
Nota