Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4

En las figuras de referencia de HSI (Figuras 142 y 143), cada presentación (A, B, C, D…) corresponde a una posición relativa de la aeronave respecto al radial y al rumbo seleccionado.

La presentación "D" muestra el CDI centrado con una indicación FROM y la posición relativa coincide con la posición 17 de la aeronave en el diagrama de comparación.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- 17. ✅
 

• Vmc es la velocidad mínima de control direccional con un motor inoperativo.
• En motores sin sobrecompresor (es decir, sin turbo ni sistema que mantenga potencia en altura), la potencia disponible disminuye al aumentar la altitud, porque el aire es menos denso.
• Con menos potencia, la asimetría entre motores también es menor → el avión es más fácil de controlar direccionalmente.
• Eso significa que la Vmc disminuye con la altura.

👉 La respuesta correcta es:
C.- Disminuye con la altura. ✅
 

Si una aeronave es interceptada por otra aeronave, el piloto al mando debe adoptar varias medidas, entre éstas, seleccionar en el equipo respondedor SSR el Modo A, código:

👉 A.- 7.500. ✅

El código 7500 es utilizado para indicar una intercepción o una situación de secuestro, lo que alerta a los controladores de tráfico aéreo y a otras aeronaves sobre la emergencia.

En una prueba VOT (VOR Test Facility), el estándar es:

• Con el OBS en 0° (o 360°) el CDI debe estar centrado e indicar FROM.
• Con el OBS en 180° el CDI debe estar centrado e indicar TO.
• La tolerancia permitida es de ±4°.

En el caso descrito, el CDI se centra en 356° con FROM → eso significa un error de 4°, que está dentro del límite permitido. Por tanto, el equipo se considera usable en IFR.

👉 Por eso, la respuesta correcta es: 

B.- Ser usado durante vuelos IFR, dado que el error está dentro de los límites. ✅

En la condición de operación L-4, la tabla de referencia (Figuras 73, 74 y 75) indica que la Vref es de 142 nudos. Al aplicarle +10 nudos, el valor asciende a 152 nudos.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
A.- 152 nudos. ✅

El aparato vestibular se localiza en el oído interno, no en el oído medio.
Está compuesto por los canales semicirculares (que detectan aceleraciones angulares) y los órganos otolíticos: utrículo y sáculo (que perciben aceleraciones lineales y la gravedad).
Es fundamental en la orientación espacial y el equilibrio, pero no es el único sentido capital, ya que también intervienen la vista y el sistema somatosensorial.

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
A.- Está ubicado en el oído interno y contiene los canales semicirculares y los órganos otolíticos. ✅

La velocidad V1 (velocidad de decisión) está directamente relacionada con la velocidad mínima de control en tierra (VMCG):

• Para que el avión pueda mantener el control direccional en caso de falla de motor durante la carrera de despegue, V1 no puede ser menor que VMCG.
• Por lo tanto, la norma es que V1 ≥ VMCG.
• A: Incorrecta → no puede ser igual o menor, debe ser al menos igual o superior. ❌
• B: Incorrecta → VMU (velocidad mínima de sustentación en rotación) no define el límite inferior de V1. ❌
• C: Correcta → V1 debe ser igual o mayor que VMCG. ✅

👉 Por eso, la respuesta correcta es: C.- Igual o mayor que VMCG. ✅

Cuando el vapor de agua se condensa en gotas líquidas dentro de una tormenta, ocurre un proceso crucial:
La condensación libera calor latente a la atmósfera circundante, lo que alimenta la convección y hace que la tormenta se intensifique.
Ese calor no se “transforma en energía pura” ni es absorbido por las gotas; se transfiere al aire, reforzando las corrientes ascendentes.

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
A.- El calor latente es liberado a la atmósfera. ✅

Para calcular la mínima resistencia de piso que debe tener el avión para transportar el pallet con los pesos indicados, seguimos estos pasos:

1. Convertimos las dimensiones a pies:
   • 48.5 pulgadas = 4.04 pies
   • 33.5 pulgadas = 2.79 pies
2. Calculamos el área del pallet:
   4.04 pies x 2.79 pies = 11.29 pies²

3. Sumamos los pesos:

   • Peso del pallet: 44 libras
   • Elementos de amarre: 27 libras
   • Peso de la carga: 786.5 libras

   Peso total:
   44 lbs + 27 lbs + 786.5 lbs = 857.5 libras

4. Calculamos la resistencia mínima de piso necesaria:

   Resistencia mínima de piso = Peso total / Área del pallet
   Resistencia mínima de piso = 857.5 libras / 11.29 pies² = 76.0 lbs/pie²

👉 Por eso, la respuesta correcta es: B.- 76 lb/pie². ✅

En los aviones de ala en flecha, la combinación de alabeo en un sentido y guiñada en el otro, inducida por turbulencia, se denomina Dutch Roll.
Es una oscilación acoplada típica de este tipo de alas, que puede resultar incómoda e incluso peligrosa si no se controla (por eso existen los yaw dampers).

👉 Por eso, la respuesta correcta es:
C.- Dutch Roll. ✅