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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 1

Habilitación Multimotor

Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!

1

La velocidad a la cual se produce la mejor razón de montada en una aeronave bimotor se identifica por la abreviación:

Imagen de la pregunta
A Vx.
B Vy.
C Vxse.
D Vyse.
Pista

 📌 Pista: Cuando se busca subir más altura en menos tiempo, la referencia es la mejor razón de ascenso.

Explicación
2

En aeronaves multimotor no es necesario utilizar estabilizadores para ejecutar virajes escarpados.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: En virajes pronunciados, la aeronave necesita más control y estabilidad, no menos.

Explicación
3

Si durante una falla de motor en un bimotor, no es posible mantener un ascenso, la más baja razón de descenso se puede obtener manteniendo:

Imagen de la pregunta
A Vxse.
B Vyse.
C Vsse.
D Vmc.
Pista

📌 Pista: Con un motor inoperativo, la velocidad de mejor razón también ayuda a perder altura lo más lentamente posible cuando no hay ascenso disponible.

Explicación
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4

La hélice en molino produce resistencia parásita.

Imagen de la pregunta
A VERDADERO.
B FALSO.
Pista

📌 Pista: Si la hélice del motor detenido sigue girando libremente, actúa como una superficie que frena el avance.

Explicación
5

Ante una falla de motor durante la carrera de despegue bajo la Vmc Ud., deberá:

Imagen de la pregunta
A Acelerar la aeronave hasta Vxse y continuar el despegue.
B Llevar ambas llaves de control de mezcla a cortado y colocar el máximo de flaps.
C Embanderar ambas hélices y aplicar frenos, si es necesario.
D Llevar ambos aceleradores a ralentí y aplicar los frenos a requerimiento.
Pista

📌 Pista: Bajo Vmc, la prioridad no es subir: es detener la aeronave y evitar perder el control direccional.

Explicación

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6

Ante la falla de un motor, el piloto deberá ___________ el motor y la finalidad es que la aeronave _______________.

Imagen de la pregunta
A Dejar la hélice en molinete y se produzca la mayor resistencia al avance.
B Dejar la hélice en bandera y se produzca la menor resistencia al avance.
C Dejar la hélice en molinete y se produzca la menor resistencia al avance.
D Dejar la hélice en bandera y se produzca la mayor resistencia al avance.
Pista

📌 Pista: Si un motor falla, la hélice debe quedar en la posición que menos frene al avión.

Explicación
7

El velocímetro tiene un sin número de líneas de color que explican o avisan al piloto sobre la proximidad de esta. De acuerdo a lo anterior, la línea azul significa:

Imagen de la pregunta
A Vyse.
B Vxse.
C Vmca.
D Vsse.
Pista

📌 Pista: En multimotor, la línea azul indica la velocidad clave para obtener el mejor ascenso con un solo motor.

Explicación

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8

Vsse es aquella velocidad de:

Imagen de la pregunta
A Mínima de control en tierra.
B Mínima de control en el aire.
C Segura de corte de motor intencional.
D Stall limpio.
Pista

📌 Pista: La sigla VSSE se asocia a una velocidad segura para practicar una falla de motor.

Explicación
9

¿Cuál es el propósito de las tomas alternas de aire?

Imagen de la pregunta
A Aumentar la presión del aire de entrada al motor.
B Inyectar aire caliente cuando hay sobrecarga del sistema.
C Permitir el flujo de aire si la toma principal está obstruida.
D Aumentar el torque del motor.
Pista

Es tu “plan B” de respiración del motor.

Explicación

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10

En condiciones de vuelo nivelado y falla de un motor, ¿qué velocidad debe mantenerse para obtener el menor descenso posible?

Imagen de la pregunta
A Vmc.
B Vy.
C Vyse.
D Vso.
Pista

Vyse es tu velocidad de “supervivencia”.


 

Explicación

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