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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 1
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
La velocidad a la cual se produce la mejor razón de montada en una aeronave bimotor se identifica por la abreviación:
Vyse = “y ese” motor que quedó te mantiene subiendo.
Vyse es la velocidad de mejor razón de ascenso con un motor inoperativo. Es crítica en aviones multimotores en caso de falla de motor.
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En aeronaves multimotor no es necesario utilizar estabilizadores para ejecutar virajes escarpados.
Siempre necesitas coordinación y ajustes en virajes agresivos.
En virajes escarpados, especialmente en multimotores, se debe coordenar con elevador y potencia, y el uso del estabilizador (trim) ayuda a mantener control sin carga excesiva.
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Si durante una falla de motor en un bimotor, no es posible mantener un ascenso, la más baja razón de descenso se puede obtener manteniendo:
Vyse = ya sea para subir o descender lentamente.
Vyse es la velocidad de mejor razón de ascenso con un motor, pero si no hay potencia suficiente para ascender, también da la menor razón de descenso posible.
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La hélice en molino produce resistencia parásita.
Hélice libre = freno aerodinámico.
Una hélice en molino (windmilling) genera una gran cantidad de resistencia parásita, ya que el aire la sigue haciendo girar sin generar tracción.
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Ante una falla de motor durante la carrera de despegue bajo la Vmc Ud., deberá:
Bajo Vmc = no se puede volar → frenar y detener.
Si ocurre una falla por debajo de Vmc, el avión no es controlable, por lo que se debe interrumpir el despegue inmediatamente.
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Ante la falla de un motor, el piloto deberá ___________ el motor y la finalidad es que la aeronave _______________.
Bandera = mínima resistencia.
El procedimiento correcto es embanderar la hélice del motor fallado, lo que minimiza la resistencia parásita y mejora la performance.
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El velocímetro tiene un sin número de líneas de color que explican o avisan al piloto sobre la proximidad de esta. De acuerdo a lo anterior, la línea azul significa:
Azul = seguridad con un motor (línea de vida).
En el anemómetro de multimotores, la línea azul representa Vyse, la velocidad de mejor razón de ascenso con un motor inoperativo.
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Vsse es aquella velocidad de:
Safe Single-engine simulation = Vsse.
Vsse es la velocidad mínima segura para realizar fallas de motor intencionales en vuelo (entrenamiento).
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¿Cuál es el propósito de las tomas alternas de aire?
Es tu “plan B” de respiración del motor.
Las tomas alternas están diseñadas para garantizar la entrada de aire al motor si la toma principal se obstruye por hielo, suciedad o daño.
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En condiciones de vuelo nivelado y falla de un motor, ¿qué velocidad debe mantenerse para obtener el menor descenso posible?
Vyse es tu velocidad de “supervivencia”.
La Vyse permite el máximo rendimiento con un motor. Si no se puede ascender, es la velocidad que garantiza el menor descenso.
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Aciertos
Fallos
Nota