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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Los sistemas más comunes y modernos de deshielo y antihielo son respectivamente:
📌 Pista: El deshielo elimina hielo ya formado; el antihielo busca evitar que se forme.
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¿Qué sistema permite que, ante falla de presión, la hélice de velocidad constante entre en bandera automáticamente?
Mecanismo pasivo = seguridad automática.
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La abreviación para identificar la mínima velocidad a la cual intencionalmente se pone inoperativo un motor en vuelo para entrenamiento de falla de motor es:
📌 Pista: La clave está en la letra “s”, asociada a una velocidad segura para practicar la falla de motor.
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Durante la práctica de stall, una aplicación rápida y controlada de potencia, si se dispone de ella, deberá efectuarse a la primera indicación de stall.
📌 Pista: En una pérdida, primero se recupera el flujo de aire sobre el ala; la potencia ayuda, pero no corrige por sí sola el ángulo crítico.
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En un bimotor convencional una falla del motor derecho crea mayor dificultad de control que la falla del motor izquierdo.
📌 Pista: En bimotores convencionales, piensa en cuál motor al fallar deja funcionando el empuje más desfavorable para mantener el control.
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Si se intenta un despegue a una altitud de densidad mayor que el techo de servicio para volar con un motor inoperativo, una falla de motor resultará en un aterrizaje forzoso.
📌 Pista: Si la altitud de densidad supera lo que el avión puede sostener con un solo motor, perder un motor significa perder capacidad real de mantenerse en vuelo.
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Con la abreviación Vxse se identifica la velocidad de:
📌 Pista: Cuando aparece “x”, piensa en mejor ángulo; cuando aparece “se”, piensa en un solo motor operativo.
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Vsse es aquella velocidad de:
📌 Pista: La sigla VSSE se asocia a una velocidad segura para practicar una falla de motor.
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Si el tren de aterrizaje está abajo y asegurado, cuando el piloto retarda los aceleradores a ralentí, sonará una bocina de alarma.
📌 Pista: La bocina aparece como advertencia cuando falta una condición segura para aterrizar, no cuando el tren ya está correctamente abajo.
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Un bimotor liviano que tiene un peso máximo de despegue 5500 Lbs. y una Vso de 58 KTS, requiere demostrar una razón de ascenso de al menos de 50 pies por minuto a 5000 pies de altura con un motor inoperativo en bandera.
📌 Pista: En bimotores livianos, perder un motor no garantiza capacidad real de ascenso; muchas veces solo se evalúa o publica el rendimiento disponible.
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