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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
Durante la aproximación con un motor inoperativo, se debe usar un ángulo de descenso más pronunciado que el normal en tramo final de la aproximación.
Con menos empuje, necesitas un descenso más directo.
Con un motor inoperativo, la capacidad de mantener planeo disminuye, por lo que se utiliza un ángulo de descenso más pronunciado, asegurando el umbral.
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¿Cuál es el propósito de las tomas alternas de aire?
Es tu “plan B” de respiración del motor.
Las tomas alternas están diseñadas para garantizar la entrada de aire al motor si la toma principal se obstruye por hielo, suciedad o daño.
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En un sistema de combustible en aviones multimotor, la válvula de corte de combustible se encuentra ubicada:
Si tienes que cortarlo, que esté a mano.
La válvula de corte de combustible debe estar accesible en cabina, para que el piloto pueda accionarla fácilmente en caso de incendio o emergencia.
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Si no se puede ascender con un motor inoperativo, esto se debe a que:
Sin exceso de sustentación, no hay ascenso.
Si la aeronave no puede ascender, es porque la sustentación ya no excede al peso, lo que impide ganar altitud.
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El sistema antihielo de entrada de aire del motor se basa principalmente en:
Calor de admisión derrite hielo.
Los sistemas antihielo de entrada de aire suelen funcionar mediante el aire caliente, ya sea extraído del escape o del múltiple, que se canaliza hacia el sistema de admisión del motor.
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Vr es aquella velocidad de:
Vr = Rotate.
Vr (Rotation speed) es la velocidad a la cual se aplica presión hacia atrás en el control para iniciar la rotación de despegue.
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El propósito de los contrapesos en las hélices embanderables es:
Contrapeso = ayuda mecánica en paso alto.
Los contrapesos ayudan a las palas a moverse hacia paso alto (ángulo mayor), permitiendo embanderamiento automático en caso de falla.
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La Gradiente de Montada (ascenso) es la actual medida de altitud ganada por cada 100 pies de distancia horizontal, expresada en porcentaje. Por lo tanto, 1,7% equivale a:
El número del porcentaje = pies ganados por cada 100 horizontales.
Una gradiente de 1,7% significa que la aeronave gana 1,7 pies de altitud cada 100 pies de distancia horizontal.
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En condiciones de vuelo nivelado y falla de un motor, ¿qué velocidad debe mantenerse para obtener el menor descenso posible?
Vyse es tu velocidad de “supervivencia”.
La Vyse permite el máximo rendimiento con un motor. Si no se puede ascender, es la velocidad que garantiza el menor descenso.
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El código de regulación federal N° 14 en su Parte 23, establece que ante la falla de un motor en aeronaves multimotores terrestres a pistón, deberán ser capaces de:
100 pies por minuto es el estándar requerido por la FAA para aviones mayores
La FAR Parte 23 requiere que aviones multimotor con más de 6.000 lbs o Vso > 61 nudos puedan ascender al menos 100 ft/min a 5.000 ft MSL con un motor inoperativo.
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Aciertos
Fallos
Nota