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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 2
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
La velocidad identificada con la abreviación Va es la:
Va = el avión "aguanta" comandos bruscos sin romperse.
Va es la velocidad de maniobra, por debajo de la cual puedes hacer deflexiones completas de los controles sin dañar la estructura de la aeronave.
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Con la abreviación Vyse se identifica la velocidad de:
Vyse → "y ese" motor que te queda, te sube mejor.
Vyse es la velocidad de mejor razón de ascenso con un motor inoperativo, y está marcada con línea azul en el anemómetro de aviones multimotor.
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Después de Vlof durante el despegue normal, la velocidad recomendable para ascender se identifica con la abreviación:
Vy = vertical climb = máxima ganancia de altura por tiempo.
Vy es la velocidad de mejor razón de ascenso con ambos motores operativos, y se usa para obtener altura de forma eficiente tras Vlof.
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Si no se puede ascender con un motor inoperativo, esto se debe a que:
Sin exceso de sustentación, no hay ascenso.
Si la aeronave no puede ascender, es porque la sustentación ya no excede al peso, lo que impide ganar altitud.
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La primera reacción de la aeronave ante una falla de un motor es un pronunciado movimiento de ronza hacia el lado del motor __________
El avión “se va” hacia el motor que sigue empujando.
Cuando un motor falla, el empuje asimétrico del motor operativo causa que el avión gire (ronza) hacia ese lado, debido al desequilibrio.
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Ante una falla de motor durante la carrera de despegue bajo la Vmc Ud., deberá:
Bajo Vmc = no se puede volar → frenar y detener.
Si ocurre una falla por debajo de Vmc, el avión no es controlable, por lo que se debe interrumpir el despegue inmediatamente.
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La causa más frecuente de una falla de motor es:
El error más común: ¡sin bencina!
La causa más común de fallas de motor en vuelo es la falta de combustible, por mal manejo de válvulas, bombas o tanques vacíos.
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El velocímetro tiene un sin número de líneas de color que explican o avisan al piloto sobre la proximidad de esta. De acuerdo a lo anterior, la línea azul significa:
Azul = seguridad con un motor (línea de vida).
En el anemómetro de multimotores, la línea azul representa Vyse, la velocidad de mejor razón de ascenso con un motor inoperativo.
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El sistema antihielo de entrada de aire del motor se basa principalmente en:
Calor de admisión derrite hielo.
Los sistemas antihielo de entrada de aire suelen funcionar mediante el aire caliente, ya sea extraído del escape o del múltiple, que se canaliza hacia el sistema de admisión del motor.
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¿Qué ocurre si el piloto no corrige la guiñada causada por el empuje asimétrico luego de una falla de motor?
Guiñada sin control = pérdida incontrolable.
La falta de corrección de guiñada en un bimotor tras la falla de un motor puede llevar a una pérdida asimétrica (asymmetric stall) o incluso a un flat spin.
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Aciertos
Fallos
Nota