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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
El Sistema PAPI (Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión) provee al piloto de información.
📌 Pista: PAPI = “luces en pista que te dicen si estás alto/bajo”.
✅ Pendiente de descenso basándose en indicativos visuales generados en tierra.
El PAPI entrega pendiente de descenso con indicaciones visuales generadas en tierra (luces rojas/blancas) para mantener la senda correcta.
No depende de que la aproximación sea “de precisión” (sirve también en VFR/otras APP), no se genera en la aeronave y no usa ángulo de ataque; es un sistema visual externo.
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En un indicador de virajes de 4 minutos, desplazando la barra un ancho de ella, se estará efectuando un viraje estándar.
📌 Pista: el “estándar” lo define el tipo de instrumento (2, 3 o 4 min).
✅ VERDADERO.
En un indicador de virajes de 4 minutos, “un ancho de barra/aguja” corresponde al viraje estándar para ese instrumento, es decir, la tasa necesaria para completar 360° en 4 minutos (≈ 1,5∘/s1{,}5^\circ/s1,5∘/s).
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Empleando la tabla de razones de ascenso del AIP CHILE VOL II, determine: VT: 140 Kts Gradiente: 4,9% Razón de ascenso: 700 pies por minuto Razón de ascenso por Milla náutica: _____________
📌 Pista: FT/NM = ROC ÷ (KT/60).
✅ 300 FT/MN.
Convierto velocidad a NM/min: 
.
Luego 
.
(Equivale también a un gradiente 
).
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Algunas de las funciones del Servicio Meteorológico para la Aeronavegación son:
📌 Pista: Son tareas de producción + monitoreo + coordinación.
✅ Todas las anteriores.
El Servicio Meteorológico para la Aeronavegación debe:
- Preparar/obtener pronósticos (locales y de área).
- Mantener vigilancia meteorológica continua en su zona.
- Intercambiar información meteorológica con otras dependencias/centros.
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El término Advección se refiere a:
📌 Pista: “Ad-” piensa en arrastre lateral por el viento.
✅ Transporte horizontal del aire.
Advección es el desplazamiento horizontal de una masa de aire (y de sus propiedades como temperatura y humedad) por el viento; lo vertical se asocia más a convección.
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El Aeródromo Eulogio Sánchez cuenta con iluminación de pista.
📌 Pista: En la ficha del aeródromo, mira la tabla “Pistas” y la columna “RWY”.
✅ VERDADERO.
En IFIS/DGAC para SCTB, en “Pistas” aparece RWY: Sí (iluminación de pista) y THR: Sí.
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V.F.R. significa:
Pista: 📌 Si dice “reglas”, es VFR; si dice “condiciones meteorológicas”, es VMC.
✅ Reglas de vuelo visual.
VFR es el acrónimo de Reglas de Vuelo Visual (las “reglas” bajo las que operas).
No es lo mismo que VMC, que son condiciones meteorológicas de vuelo visual.
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El tipo de nube asociada con tornados y turbulencia violenta es:
📌 Pista: si escuchas TS/CB, asume fenómenos extremos (turbulencia, granizo, cizalladura).
✅ Cumulonimbos.
Los tornados y la turbulencia severa/violenta se asocian a tormentas con cumulonimbo (CB), por sus corrientes ascendentes/descendentes intensas, cizalladura y convección profunda.
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El VOR/DME de TBN transmite en las frecuencias:
📌 Pista: En AIP ENR 4.1 / GEN 2.5, busca “Tabón – TBN” y lee FREQ + CH.
✅ 113,9/86X.
El DVOR/DME TBN (Tabón) transmite en 113.9 MHz y su canal DME es 86X, según tablas oficiales AIP Chile (DGAC).
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La sensación que se puede producir al nivelar la aeronave después de que entró en un viraje inadvertido se denomina:
📌 Pista: ocurre tras un viraje suave no percibido y se nota justo al volver a alas niveladas.
✅ Sensación de viraje.
Al nivelar después de un viraje inadvertido, el sistema vestibular puede “creer” que ahora estás virando al lado contrario (efecto tipo the leans), generando esa sensación falsa de viraje.
- Coriolis: aparece al mover la cabeza durante un viraje sostenido.
- Oculogravítica: ligada a aceleraciones.
- Espiral mortal: es una maniobra peligrosa, no una “sensación” al nivelar.
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Aciertos
Fallos
Nota