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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
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Un pronóstico de área de bajo nivel se abrevia como:
📌 Pista: TAF = aeródromo, METAR = observación, SIGMET = advertencia, GAMET = área bajo nivel.
✅ GAMET.
El GAMET es el pronóstico de área de bajo nivel (low-level area forecast), usado típicamente para aviación general/VFR y operaciones a baja altitud.
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Los orificios estáticos están ubicados en lugares o zonas donde el disturbio al flujo de aire es máximo.
📌 Pista: la palabra clave es estática: necesita aire “tranquilo”, no flujo disturbado.
✅ FALSO.
Los orificios estáticos se ubican donde el flujo es lo más estable y no perturbado posible, para medir presión ambiente sin errores. Si estuvieran en zonas de máxima turbulencia, el altímetro y VSI quedarían inexactos.
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Indique qué significado tienen, respectivamente, las abreviaturas DZ, SN y SH en el METAR:
📌 Pista: DZ ≠ RA (llovizna vs lluvia) y SH siempre es “en chubascos” + fenómeno.
✅ Llovizna, Nieve y Chubascos.
- DZ (Drizzle): precipitación muy fina (no “RA”, que es lluvia). Puede ir con intensidad: -DZ / DZ / +DZ.
- SN (Snow): nieve. También puede ir con intensidad o mezclas (ej. RASN).
- SH (Showers): chubascos, o sea precipitación intermitente y de inicio/fin brusco. Se combina con el tipo: SHRA (chubascos de lluvia), SHSN (de nieve).
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Los sistemas de compases o indicadores de rumbo, en general se pueden clasificar en:
📌 Pista: la clave es si el rumbo se corrige solo o si el piloto debe realinear.
✅ Esclavos y no esclavos.
Los indicadores de rumbo/compases giroscópicos se clasifican en:
- Esclavos: se corrigen automáticamente con un sensor magnético (flux valve) para eliminar deriva.
- No esclavos: son libres y requieren ajustes periódicos con el compás magnético.
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En que parte del AIP CHILE VOLUMEN I, se publican los Servicios de Información Aeronáutica.
📌 Pista: GEN = servicios e info general, ENR = espacio aéreo/en ruta, AD = aeródromos.
✅ Generalidades.
Los Servicios de Información Aeronáutica (AIS) se publican en el AIP CHILE Vol. I, sección GEN 3 (Servicios), específicamente GEN 3.1.
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La ilusión de “agujero negro” se puede producir:
📌 Pista: se da cuando la pista “flota” en medio de oscuridad sin horizonte.
✅ En aproximaciones nocturnas desde terreno no iluminado o agua.
La ilusión de “agujero negro” ocurre cuando hay pocas referencias visuales externas (mar/terreno oscuro) y la pista aparece como único punto luminoso, llevando a una percepción errónea de altura y senda (tendencia a quedar bajo).
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Según los siguientes TAF: SCER 151101Z 151224 10005KT 5000 BKN010 TN08/12Z BECMG 1416 30010KT 8000 SCT020 BECMG 1820 CAVOK TX15/19Z= SCSE 151101Z 151224 10005KT 8000 BKN008 TN09/12Z BECMG 1416 30010KT 8000 SCT020 BECMG 1820 CAVOK TX15/19Z=
📌 Pista: en TAF, BECMG hhmm = “cambio gradual dentro de esa ventana”, y el número 8000 es la visibilidad esperada.
✅ En Quintero comenzando entre las 14 y 16 Z se esperan 8 Km. de visibilidad.
En el TAF de SCER (Quintero) aparece BECMG 1416 … 8000 SCT020, lo que significa que entre 14–16Z las condiciones pasarán a 8 km de visibilidad (y nubes SCT a 2.000 ft). Por eso D es la única que coincide con tiempo y valor exactos.
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El radar de vigilancia tiene un error de azimut de 500 pies a ambos lados o 3% de la distancia entre la antena de radar y el punto en el cual la aproximación es descontinuada, cualquiera sea mayor.
📌 Pista: regla típica: “500 ft o 3% (toma el mayor)”.
✅ VERDADERO.
En radar de vigilancia (ASR) la precisión lateral (azimut) se considera con un error de ±500 ft o ±3% de la distancia entre la antena y el punto donde se descontinúa la aproximación, lo que sea mayor.
Esto refleja la limitación del ASR frente al PAR y explica por qué la aproximación de vigilancia se clasifica como no precisión.
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La Hipoxia es un estado de deficiencia de oxígeno en la sangre, células y tejidos del organismo, con compromiso de la función de estos elementos.
📌 Pista: Asocia “hipo-” con menos y “-oxia” con oxígeno: menos O₂ = peor rendimiento.
✅ VERDADERO.
La hipoxia es una deficiencia de oxígeno disponible para la sangre/tejidos, lo que puede comprometer la función de células y órganos (especialmente el cerebro).
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Las indicaciones de ángulo de ataque no son confiables en tierra durante la carrera de despegue ya que la aeronave se encuentra bajo el efecto suelo.
📌 Pista: mientras más cerca de la superficie, más cambia lo que “ve” el sensor.
✅ VERDADERO.
En la carrera de despegue y muy cerca del suelo, el efecto suelo altera el flujo (downwash/viento relativo) y la relación sustentación–AOA, por lo que la lectura puede no representar fielmente el margen real. Por eso se considera más confiable una vez fuera del efecto suelo.
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