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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
¿Cuál es la mayor elevación de terreno contenida en la carta VOR/DME a la pista 19 de Antofagasta? (Referencia Figura 29)
📌 Pista: En cartas de aproximación, el número más grande dentro del mapa siempre representa la elevación máxima del terreno u obstáculo dentro del área.
La mayor elevación de terreno contenida en la carta VOR/DME a la pista 19 de Antofagasta es:
👉 C.- 5.476 pies. ✅
Este valor indica la altitud más alta de los obstáculos o terreno dentro del área de la carta, información crítica para la seguridad durante la aproximación y ascenso.
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Conforme a lo determinado por OACI, la velocidad máxima en un circuito de espera para un avión turborreactor, entre 14.001 pies y 20.000 pies MSL es:
📌 Pista:
Cuando subes de 14.000 ft a 20.000 ft, la velocidad de espera sube solo un poco: ¡de 230 a 240 kts!
✅ Respuesta correcta: B — 240 nudos.
✨ Explicación breve:
Según los criterios OACI para velocidades máximas en circuitos de espera (holding):
- Hasta 14.000 ft MSL: 230 KIAS
- Entre 14.001 ft y 20.000 ft MSL: 240 KIAS
- Por encima de 20.000 ft y hasta FL 340: 265 KIAS
Por lo tanto, a 14.001–20.000 ft, la velocidad máxima permitida es 240 nudos indicados.
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La mínima velocidad a que un avión es capaz de despegar las ruedas del suelo y seguir volando, y que es algo mayor que la velocidad de pérdida, se conoce por la abreviatura:
📌 Pista: Es la velocidad donde el piloto aplica el movimiento de “rotación” para iniciar el despegue.
✅ La VR (Rotation Speed) es la velocidad a la cual el piloto inicia la rotación tirando suavemente del control para levantar la nariz y despegar. Es ligeramente superior a la velocidad de pérdida (VS) y garantiza suficiente sustentación para el ascenso inicial.
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¿Qué término se utiliza cuando la temperatura del aire cambia por compresión o expansión, sin que se haya agregado o quitado calor?
📌 Pista: Recuerda el término que describe los cambios de temperatura provocados solo por el movimiento vertical del aire, sin ganar ni perder calor externo.
✅ Un proceso adiabático ocurre cuando el aire cambia de temperatura solo por compresión o expansión, sin intercambio de calor con el entorno.
Ejemplo: cuando el aire asciende, se expande y enfría; al descender, se comprime y calienta.
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¿Qué tipo de nubes se puede asociar a la corriente en chorro (jetstream)?
📌 Pista: Los cirrus alineados marcan visualmente la posición del jetstream, siempre del lado cálido o ecuatorial.
✅ La corriente en chorro (jetstream) suele asociarse a nubes cirrus ubicadas en el lado ecuatorial del chorro, formando largas franjas delgadas paralelas a su eje. ☁️✈️
- Estas nubes se generan por la fuerte cizalladura y turbulencia en niveles altos.
- No se asocian directamente a cumulonimbos ni a cirroestratos del lado polar.
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¿Cuál de estos lugares es la ubicación común para inversiones de temperatura?
📌 Pista: Piensa en la capa que separa la troposfera de la estratosfera, donde el aire cálido se encuentra sobre aire frío.
✅ Una inversión de temperatura ocurre cuando la temperatura aumenta con la altitud, en lugar de disminuir. Esto sucede comúnmente en la tropopausa, donde el aire de la estratosfera superior es más cálido que el de abajo, estabilizando la atmósfera y limitando el desarrollo vertical de las nubes 🌡️✈️.
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¿En qué dirección, respecto de la superficie de control primario, se mueve el “anti-servo tab”?
📌 Pista: Imagina una aleta que “refuerza” el movimiento del control, haciendo que se sienta más firme y estable al volar.
✅ El anti-servo tab se mueve en la misma dirección que la superficie de control principal (por ejemplo, el estabilizador o timón) para aumentar la resistencia al movimiento. Esto brinda mayor estabilidad y “sensación” en los controles, evitando que la superficie se mueva demasiado fácilmente.
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¿Cuál es la duración esperada de un microburst individual?
📌 Pista: Recuerda que el microburst es corto pero violento: dura pocos minutos, aunque su efecto puede ser devastador.
✅ Un microburst es una corriente descendente intensa y localizada que, al llegar al suelo, se dispersa violentamente en todas direcciones. Su duración total es muy breve, normalmente entre 5 y 15 minutos, pero puede generar vientos de hasta 100 nudos, extremadamente peligrosos ⚠️💨.
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Normalmente, y sin considerar correcciones por viento, o de otro tipo, la velocidad mínima de aterrizaje debe ser:
📌 Pista: Siempre se usa un factor de seguridad sobre la velocidad de pérdida para definir la mínima de aterrizaje.
✅ Respuesta correcta: A - 1.15 Vs.
La velocidad mínima de aterrizaje se calcula como 1.15 veces la velocidad de pérdida (Vs) del avión, para asegurar margen de seguridad suficiente durante la aproximación y aterrizaje, permitiendo maniobrar y corregir pequeñas variaciones sin entrar en pérdida.
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En el Pronóstico de Vientos y Temperaturas en Altura (QAO QMX) Ud. lee: SCMO SCCI 05/32020/00 10/27030/59 15/29035/65 20/34035/70 25/31040/75 30/24050/90 35/30085/96 40/300100/01 ISOTERMA CERO 7000FT. De este informe se puede deducir que:
📌 Pista: Identifica el tercer grupo como temperatura; si es 50 o más, réstale 50 y pon signo negativo.
✅ Respuesta correcta: A — A 25.000 ft: 310°/40 kt y −25 °C.
- 25/31040/75 → 25.000 ft; viento desde 310° a 40 kt.
- 75 es temperatura codificada: si es ≥50, es negativa y se calcula valor−50 → 75−50 = 25 ⇒ −25 °C.
- No son ráfagas y el viento nunca “sopla hacia” 310°, sino desde 310°.
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Aciertos
Fallos
Nota