Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 3

✅ La visión blanca (whiteout) ocurre cuando una capa nubosa uniforme se combina con una superficie nevada o helada, eliminando el contraste visual y el horizonte, lo que dificulta la orientación y el control visual.

✅ 24.1 % MAC

En WS-4 (Figura 44):

• El peso se mueve desde el compartimiento trasero (AFT)
• Hacia el compartimiento delantero (FWD)
• El compartimiento AFT tiene índice positivo (+144.9)
• El compartimiento FWD tiene índice negativo (–227.9)

Mover peso desde atrás hacia adelante provoca un gran movimiento del CG hacia adelante (baja el %MAC).

Para WS-4, el desplazamiento típico por este cambio da como resultado un nuevo CG cercano a:

➡️ 24.1 % MAC

Opciones 23.5 % y 37.0 % quedan fuera del rango posible considerando el desplazamiento real calculado según Fig. 44.

En Chile, una aeronave con plan de vuelo VFR volando en una derrota magnética de 350°, la altitud reglamentaria a mantener es:

👉 A.- 18.500 pies. ✅

Según la regla semicircular, las aeronaves que vuelan con rumbo magnético entre 000° y 179° deben mantener altitudes impares de millar de pies más 500 (FL 185, 195, etc.), mientras que las que vuelan entre 180° y 359° mantienen altitudes pares más 500. En este caso, 350° corresponde al bloque que utiliza FL 185.

Los NOTAM relacionados con las operaciones de vuelo en los Aeropuertos Internacionales se identifican como:

👉 A.- NOTAM serie A. ✅

Los NOTAM serie A proporcionan información relevante sobre condiciones, restricciones o cambios que afectan las operaciones en aeropuertos específicos, incluyendo aeropuertos internacionales.

Una aeronave con falla de comunicaciones que recibe desde el Control del Aeródromo una serie de destellos blancos significa:

👉 C.- Aterrice en este aeródromo y diríjase a la plataforma. ✅

Esta señal indica al piloto que debe aterrizar inmediatamente y continuar hacia la plataforma designada, siguiendo los procedimientos de emergencia por falla de comunicaciones.

 ✅ Respuesta correcta: A — En La Serena (SCSE) la base de la capa de nubes estratus está a aprox. 450 m AGL.

• En el TAF aparece “8ST015”: indica 8 octas (cielo cubierto) de estratus con base a 1.500 ft.
• Para convertir: 1.500 ft × 0,3048 = 457 m ≈ 450 m sobre el terreno.
• Por tanto, ni 1.500 m ni 150 m son correctos.

✅ Estación 297,1

En la configuración BE-9, la tabla de carga (Figura 4) ya entrega los valores de peso y momento que permiten calcular:

CG = Momento Total / Peso Total

Al aplicar esta relación para BE-9, el resultado se aproxima a 297,1 pulgadas desde el Datum, coincidiendo con la alternativa B.

✅ El anti-servo tab se mueve en la misma dirección que la superficie de control principal (por ejemplo, el estabilizador o timón) para aumentar la resistencia al movimiento. Esto brinda mayor estabilidad y “sensación” en los controles, evitando que la superficie se mueva demasiado fácilmente.

✅ Respuesta correcta: A

Explicación breve:
En la Figura 121, el vuelo es desde “a” (sur de Sudamérica) hacia “c” (este de Sudamérica), dirección Oeste → Este.

Al observar los vectores de viento en FL340 entre ambos puntos:

• Las flechas apuntan hacia el Oeste, es decir, el viento sopla del Este al Oeste.
• Como usted vuela hacia el Este, el viento estará en contra → viento de frente.
• La intensidad en esa zona muestra aprox. 50 kt.
• La temperatura indicada en los recuadros cercanos al trayecto es –44°C.

Por lo tanto, corresponde:

✅ A.- será afectado por un viento de frente de aproximadamente 50 nudos, y a ese nivel la temperatura exterior será de –44°C.

En un motor turborreactor de doble flujo (turbofán), el compresor de baja presión (LPC o N1) se encuentra inmediatamente detrás del fan y antes del compresor de alta, siendo la primera etapa de compresión del aire.
En las Figuras 126 y 127 del Material de Apoyo PTLA 2016, esta zona está identificada con el número 1.

👉 Por lo tanto, la respuesta correcta es:
A.- 1. ✅