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Examen Diagnóstico para Nuevos Alumnos 4
Si es tu primer examen, prueba las preguntas más sencillas de la DGAC. ¡Toma confianza!
El piloto al mando de aeronaves que operen en un aeródromo o en sus cercanías, tanto si se hallan o no en una zona de tránsito de aeródromo:
📌 Pista: En circuito, manda la dupla “izquierda por defecto + intégrate o evita”.
✅ A y B son correctas.
En aeródromo o cercanías, el piloto debe:
- Ajustarse al circuito estándar (virajes a la izquierda), salvo instrucción contraria.
- Integrarse al circuito formado por otras aeronaves o evitarlo si no puede hacerlo con seguridad.
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La onda montañosa se define como:
📌 Pista: Onda de montaña = atención al sotavento y al rotor.
✅ Turbulencia muy fuerte creada en el sotavento de una montaña.
La onda de montaña genera un patrón ondulatorio a sotavento y puede asociarse a turbulencia severa (especialmente en zona de rotor). B es imprecisa y C es incorrecta (no es paralela, suele ser con viento cruzando la cordillera).
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Cuando no haya dependencia de los servicios de tránsito aéreo en el aeródromo de llegada, el aviso de llegada se dará:
📌 Pista: Piensa “ATC más cercano + lo antes posible + medio más rápido”.
✅Cuando se requiera, a la dependencia más cercana del control de tránsito aéreo, lo antes posible después de aterrizar, y por los medios más rápidos de que se disponga.
Si no hay dependencia ATS en el aeródromo de llegada, el aviso de llegada (cierre/cancelación del FPL) se dará, cuando se requiera, a la dependencia ATS más cercana, lo antes posible después de aterrizar y por los medios más rápidos disponibles.
- A es falsa: sí puede ser necesario cerrar.
- C es falsa: no es una frecuencia universal.
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Si el norte magnético está a la derecha del geográfico tendremos variación o declinación:
📌 Pista: Derecha en la rosa = Este (East is right).
✅ Este.
Si el Norte Magnético está a la derecha del Norte Geográfico, entonces el magnético está al Este del verdadero, por lo que la variación es Este.
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Una señal transmitida por radiotelegrafía o por otro método de S.O.S., la palabra MAYDAY; Cohetes o bengalas de color rojo, no necesariamente indican que el piloto se encuentra amenazado por algún peligro y puede ser sólo una advertencia.
📌 Pista: Si aparece MAYDAY o bengala roja, piensa en socorro, no en aviso.
✅ Falso.
SOS, MAYDAY y cohetes/bengalas rojas son señales de socorro: indican peligro grave e inminente y solicitud de ayuda inmediata, no una “simple advertencia”.
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¿Cuál es el peso que debe tener un ULM?
📌 Pista: Fíjate si el enunciado habla de motorizado; ahí el límite sube al valor “redondo” de tres cifras.
✅ Su peso deberá ser inferior a 160 kilogramos.
Porque un ULM (ultraliviano motorizado) debe tener peso vacío que no exceda 160 kg (el de 71 kg corresponde al UL no propulsado).
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La seguridad del operador y la de terceros, dependerá de la correcta aplicación de procedimientos operativos y de mantenimiento. Esto incluye, entre otros, técnicas apropiadas de pre vuelo, efectuar mantenimiento al vehículo, operar el vehículo dentro de los márgenes de seguridad de vuelo, en condiciones meteorológicas seguras y adoptando las medidas de seguridad ante una emergencia.
📌 Pista: Si el enunciado enumera pre-vuelo + mantenimiento + márgenes + meteorología + emergencia, es la idea central de seguridad ULM.
✅ Verdadero.
La afirmación describe exactamente el enfoque de seguridad en ULM: la protección del operador y terceros depende de aplicar procedimientos operativos y mantenimiento correctos, incluyendo pre-vuelo, mantenimiento, operación dentro de márgenes seguros, meteorología adecuada y medidas ante emergencias.
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¿Es aconsejable hacer movimientos rápidos de mando de gases en motores calientes?
📌 Pista: Con motor caliente, evita “tirones” de potencia: cambios graduales.
✅ No, pues podemos producir detonaciones.
En un motor caliente, cambios bruscos de gases pueden favorecer condiciones de detonación/preignición y esfuerzos térmicos. Lo correcto es mover el mando suave y progresivo.
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La niebla se forma cuando:
📌 Pista: Niebla = cuando T alcanza Td y el aire “se llena” de gotitas.
✅ El aire se enfría por debajo de su punto de rocío.
La niebla aparece cuando el aire cercano al suelo se satura ( 
) y el vapor condensa en gotitas suspendidas. B describe el efecto (nube baja) pero no la causa principal.
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El factor de carga es negativo cuando la dirección de la fuerza es:
📌 Pista: “Negativo” = la fuerza que normalmente te sostiene, ahora te empuja hacia abajo.
✅ Hacia abajo.
El factor de carga se considera negativo cuando la fuerza (sustentación/resultante) actúa hacia abajo respecto de la aeronave (vuelo “invertido” o maniobras con carga negativa).
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Aciertos
Fallos
Nota